Artikel ini merupakan kelanjutan dari seri uji jalan Porsche Taycan kami — bukan ulasan yang berdiri sendiri. Musim dingin di Lapland menghadirkan kondisi yang terlalu unik untuk diabaikan: jalanan berupa es murni atau salju yang memadat, dan batas kecepatan maksimum hanya 80 km/jam. Porsche Taycan 4S yang diuji di sini dilengkapi baterai opsional 800-volt berkapasitas 93 kWh — unit yang sama dengan yang digunakan pada varian Turbo dan Turbo S — bukan paket standar 79,2 kWh. Dengan suhu yang diperkirakan turun hingga -10°C pada malam hari, kami membiarkan mobil ini semalaman di hotel tanpa mengisi daya untuk benar-benar menguji ketahanannya terhadap cuaca dingin.
Performa Baterai di Cuaca Dingin: Kata Insinyur Porsche
Para insinyur Porsche mengklaim bahwa Taycan dapat beroperasi pada suhu serendah -50°C. Meski begitu, ada beberapa catatan penting untuk kondisi dingin ekstrem:
- Di bawah -15°C, Porsche sangat menyarankan agar Taycan tetap terhubung ke charger saat diparkir.
- Semakin dingin suhunya, semakin banyak energi yang terpakai untuk menghangatkan baterai sebelum berkendara.
- Setelah kondisi dingin (cold start), baterai membutuhkan beberapa menit untuk menghangat cukup agar dapat menyalurkan daya penuh ke motor listrik.
Dalam praktiknya, kami tidak sempat menguji kondisi dingin sepenuhnya (cold start) sendiri — mobil sudah dipanaskan sebelumnya dan dilepas dari charger satu jam sebelum diserahkan kepada kami, karena alasan “logistik”.
Jangkauan Nyata di Musim Dingin: Seberapa Jauh Taycan 4S Bisa Melaju?
Satu hal yang cukup mengejutkan tidak ada dalam susunan layar Taycan yang sebenarnya mengesankan: tidak ada tampilan khusus untuk keseimbangan daya. Anda tidak bisa dengan mudah melihat berapa banyak jangkauan yang terpakai oleh kursi berpemanas, spion, atau aksesori lainnya. Berikut hasil uji coba nyata kami:
- Kami menempuh sekitar 145 km dengan kecepatan santai dalam mode berkendara Normal.
- Saat melaju stabil di kecepatan 80–90 km/jam, proyeksi jangkauan maksimum tercatat sekitar 290 km.
- Angka ini sekitar 20% lebih rendah dibandingkan catatan rekan kami saat kondisi musim panas — namun tetap merupakan angka yang layak diapresiasi untuk sedan listrik di suhu di bawah nol.
Kenyamanan Kabin dan Fitur Siap Musim Dingin
Meski suhu di luar membeku, Taycan 4S berhasil menjaga penumpangnya tetap hangat dan nyaman sepanjang perjalanan. Berikut performa fitur-fitur musim dinginnya:
- Sistem penghangat dan pra-pemanasan bekerja efektif dan menjaga kabin tetap hangat secara konsisten.
- Lampu depan Matrix LED menerangi jalanan kutub yang gelap dengan sangat jelas.
- Pembersih kamera spion belakang berhasil membersihkan tumpukan salju dari lensa.
- Gagang pintu dirancang dengan tepi bawah yang menonjol, sehingga mudah digenggam bahkan saat membeku.
- Pemanas kaca depan ternyata tidak tersedia — sebuah kekurangan nyata untuk kondisi berkendara musim dingin.
- Wiper kaca depan cenderung lebih mudah membeku dari biasanya, karena tidak mendapat aliran udara hangat seperti dari ruang mesin konvensional.
Beralih ke mode Range memberikan efek yang langsung terasa: lampu depan meredup dan pemanas bekerja dalam pulsa hemat energi, bukan secara terus-menerus.
Mode Berkendara, Suhu Baterai, dan Output Daya
Taycan 4S mengelola suhu baterai secara berbeda tergantung mode berkendara yang dipilih — dan ini berdampak langsung pada daya yang tersedia. Berikut perbandingan setiap modenya:
- Mode Normal: Pemanas listrik 8 kW tetap nonaktif; pompa panas mendaur ulang panas buangan dari motor dan inverter untuk menghangatkan kabin. Suhu baterai tetap moderat di kisaran 5–10°C.
- Mode Sport: Baterai dipanaskan secara aktif hingga 20–25°C untuk performa lebih besar. Daya yang tersedia: 435 hp (79,2 kWh) atau 490 hp (93 kWh).
- Mode Sport Plus: Pemanasan baterai sama seperti Sport, namun respons gas dan pengaturan stabilitas lebih agresif. Launch control membuka daya penuh 530 hp (atau 571 hp dengan baterai besar) — namun hanya dalam ledakan tenaga selama 2,5 detik.
Performa Ban Musim Dingin dan Kualitas Berkendara di Atas Es
Setelah pengisian cepat selama 30 menit hingga 85%, kami menuju ke lintasan es. Taycan 4S dilengkapi ban Goodyear UltraGrip Performance 20 inci — tanpa paku, dimodifikasi khusus untuk memenuhi kebutuhan rolling resistance rendah pada Taycan. Beberapa catatan penting:
- Cengkeraman di atas es mengejutkan kuatnya untuk ban musim dingin bertipe Eropa.
- Ban ini cukup berisik dan tidak terlalu nyaman.
- Di jalan musim dingin yang rusak, bodi Taycan yang kaku menyalurkan getaran ban dan guncangan kecil ke dalam kabin — masalah yang sama juga tercatat saat uji musim panas.
Dinamika Berkendara di Atas Es: Drift, Kontrol Stabilitas, dan Handling
Salah satu keunggulan terbesar Taycan dibanding mobil listrik pesaing adalah kemampuan untuk menonaktifkan sepenuhnya sistem kontrol stabilitas melalui tombol khusus (meski posisinya agak kurang praktis). Setelah elektroniknya dimatikan, Taycan di atas es berperilaku layaknya Porsche klasik pada umumnya — responsif, mudah disesuaikan, dan memuaskan. Berikut yang paling menonjol:
- Es menghilangkan keunggulan titik berat rendah, namun bobot Taycan yang lebih dari dua ton justru menjadi keunggulan tersendiri — membantu mendistribusikan ulang beban dan menyeimbangkan mobil saat menikung.
- Dalam mode Sport, selip terasa progresif dan mudah dikendalikan.
- Mode Sport Plus terasa lebih tajam dan kurang memaafkan kesalahan — lebih menuntut, namun memuaskan bagi pengemudi berpengalaman.
- Motor depan dapat diberi torsi lebih besar untuk secara aktif menarik mobil keluar dari drift melebihi sudut 90 derajat — sebuah kemampuan yang mengesankan dan unik.
Satu Kekurangan: Konsumsi Energi Saat Bersenang-senang
Berkendara secara agresif di atas es membawa konsekuensi konsumsi energi yang tinggi. Dengan Taycan 4S dalam mode drift penuh, konsumsi listrik meningkat tiga kali lipat — artinya baterai penuh hanya akan bertahan sekitar 109 km untuk berkendara agresif. Perlu dicatat juga bahwa suara mesin sintetis opsional, yang diputar melalui speaker bersamaan dengan dengungan listrik alami, kemungkinan besar tidak akan memikat hati para penggemar mobil bermesin bensin sejati.
Dibandingkan dengan mobil sport bermesin konvensional, Taycan 4S dalam lingkungan ini terasa seperti anak ajaib berbakat yang hadir di sebuah klub eksklusif: secara teknis brilian, mampu melakukan hampir segalanya — namun kurang memiliki keaslian yang mentah dan penuh emosi. Kondisi musim dingin, jika ada bedanya, justru membuat kontras tersebut semakin terasa.
Ini adalah artikel terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Diterbitkan April 20, 2023 • 6m untuk membaca
