Кышкы Лапландияда Porsche Taycan 4S электр седанын айдоо: суук аба шарттарындагы сыноо

Бул макала биздин Porsche Taycan жол сыноолор сериясынын уландысы — өз алдынча сын-пикир эмес. Кышкы Лапландия көңүл бурбай коюуга мүмкүн болбогон өзгөчө шарттарды сунуштайт: жолдор же таза муз, же тыгыздалган кар, ал эми ылдамдык чеги 50 миль/саатка чейин гана. Бул жерде сыналган Porsche Taycan 4S стандарттуу 79,2 кВт·с батареянын ордуна кошумча 800 вольттук 93 кВт·с батарея менен жабдылган — Turbo жана Turbo S моделдериндеги ошол эле блок. Түн ичинде температура -10°C чейин төмөндөйт деп болжолдонгондуктан, унаанын суукка чыдамдуулугун чыныгы сынактан өткөрүү үчүн аны түнү бою мейманканада кубаттабай калтырдык.

Суукта батареянын иштеши: Porsche инженерлери эмне дейт

Porsche инженерлеринин айтымында, Taycan -50°C чейинки температурада иштей алат. Ошону менен бирге, ашкере суук үчүн бир нече маанилүү эскертүүлөр бар:

• -15°C төмөн болгондо, Porsche токтотулган Taycan’ды кубаттагычка сайылган бойдон калтырууну катуу сунуштайт.
• Канчалык суук болсо, айдоодон мурун батареяны жылытууга ошончолук көп энергия сарпталат.
• Суук старттан кийин, батареяга кыймылдаткычтарга толук кубат берүү үчүн жылыганга бир нече мүнөт керек.

Иш жүзүндө биз чыныгы суук старттын өзүн сынай алган жокпуз — унаа “логистикалык себептерден улам” тапшыруудан бир саат мурун жылытылып, кубаттагычтан ажыратылган.

Кыштагы реалдуу жүрүү аралыгы: Taycan 4S канча аралыкка бара алат?

Taycan’дын башка жагынан таасирлүү экран системасындагы бир байкаларлык кемчилик: кубат балансын көрсөткөн атайын дисплей жок. Жылытылуучу отургучтар, күзгүлөр же башка аксессуарлар канча аралыкты “жеп” жатканын оңой көрө албайсың. Биздин реалдуу сынообуз мына муну көрсөттү:

• Биз Normal айдоо режиминде жай темпте болжол менен 90 миль жол жүрдүк.
• 50–55 миль/саат ылдамдыкта болжолдонгон максималдуу жүрүү аралыгы болжол менен 180 миль болду.
• Бул кесиптешибиз жайкы шарттарда каттаган көрсөткүчтөн болжол менен 20% азыраак — бирок нөлдөн төмөнкү температурадагы электр седан үчүн бул дагы деле татыктуу натыйжа.

Салондогу ыңгайлуулук жана кышка даяр функциялар

Сыртта аяз болгонуна карабастан, Taycan 4S жүргүнчүлөрүн жылуу жана ыңгайлуу кармады. Анын кышкы функциялары мындай иштеди:

• Жылытуу жана алдын ала жылытуу системалары натыйжалуу иштеп, салонду туруктуу жылуу кармады.
• Matrix LED алдыңкы фаралары караңгы поляр жолдорун таң калыштуу тактык менен жарыктандырды.
• Арткы көрүнүш камерасынын жуугучу линзадагы карды ийгиликтүү тазалады.
• Эшик туткалары ылдыйкы четиндеги чыгып турган кыры менен жасалган, ошондуктан алар тоңуп калганда да оңой кармалат.
• Алдыңкы айнектин жылытылышы байкаларлык түрдө жок — кышкы айдоо шарттарында бул чыныгы кемчилик.
• Айнек тазалагычтар адаттагыдан көбүрөөк тоңот, анткени салттуу кыймылдаткыч бөлүгүнөн келген жылуу аба агымы жок.

Range режимине өтүү дароо байкаларлык таасир берет: фаралар күңүрттөнөт, ал эми жылыткыч үзгүлтүксүз эмес, энергияны үнөмдөгөн импульстар менен иштейт.

Айдоо режимдери, батареянын температурасы жана кубаттуулук

Taycan 4S тандалган айдоо режимине жараша батареянын температурасын ар кандай башкарат — жана бул жеткиликтүү кубаттуулукка түздөн-түз таасир этет. Режимдерди салыштырып көрөлү:

• Normal режими: 8 кВт электр жылыткычы өчүк турат; жылуулук насосу кыймылдаткычтардан жана инверторлордон чыккан ашыкча жылуулукту салонду жылытуу үчүн кайра колдонот. Батареянын температурасы 5–10°C (40–50°F) айланасында калат.
• Sport режими: Жогорку өндүрүмдүүлүк үчүн батарея активдүү түрдө 20–25°C (68–77°F) чейин жылытылат. Жеткиликтүү кубат: 435 а.к. (79,2 кВт·с) же 490 а.к. (93 кВт·с).
• Sport Plus режими: Батареяны жылытуу Sport режиминдегидей эле, бирок газ жана туруктуулук жөндөөлөрү кыйла агрессивдүү. Launch control толук 530 а.к. (же чоң батарея менен 571 а.к.) ачат — бирок болгону 2,5 секунддук чабуулга.

Кышкы дөңгөлөктөрдүн иштеши жана муздагы жүрүү сапаты

85% чейин 30 мүнөттүк ылдам кубаттоодон кийин биз муз тректерине бет алдык. Taycan 4S 20 дюймдук Goodyear UltraGrip Performance дөңгөлөктөрү менен жабдылган — шибегесиз, Taycan’дын төмөнкү тоголонуу каршылыгы талаптарына ылайыкташтырылган. Негизги байкоолор:

• Муздагы илешүү европалык типтеги катуу кышкы дөңгөлөк үчүн таң калыштуу күчтүү болду.
• Дөңгөлөктөр байкаларлык ызы-чуулуу жана өзгөчө ыңгайлуу эмес.
• Бузулган кышкы жолдордо Taycan’дын катуу кузову дөңгөлөктөрдүн дүрүлдөгүн жана майда бүдүрлөрдү салонго өткөрөт — бул жайкы сыноодо да белгиленген көйгөй.

Музда айдоо динамикасы: дрифт, туруктуулук көзөмөлү жана башкарылуу

Taycan’дын атаандаш электр унаалардан эң чоң артыкчылыктарынын бири — атайын (ыңгайсыз жайгашкан болсо да) баскыч аркылуу туруктуулук көзөмөл системасын толугу менен өчүрүү мүмкүнчүлүгү. Электроника өчүрүлгөндөн кийин, муз үстүндөгү Taycan кадимки классикалык Porsche сыяктуу жүрөт — жоопкер, жөнгө салынуучу жана канааттандыруучу. Мына эмнелер өзгөчө байкалды:

• Муз оордук борборунун төмөндүгүнөн келген артыкчылыкты жокко чыгарат, бирок Taycan’дын эки тоннадан ашык салмагы чындыгында курал болуп калат — жүктү кайра бөлүштүрүүгө жана бурулуштарда унааны тең салмактоого жардам берет.
• Sport режиминде жылмышуулар акырындык менен өнүгөт жана оңой башкарылат.
• Sport Plus режими курчураак жана кечиримсизирээк — көбүрөөк талап кылат, бирок тажрыйбалуу айдоочулар үчүн канааттандырарлык.
• Алдыңкы кыймылдаткычка көбүрөөк айлануу күчүн берип, 90 градустан ашкан дрифттен унааны активдүү сууруп чыгууга болот — таасирдүү жана уникалдуу мүмкүнчүлүк.

Бир гана кемчилик: көңүл ачуу учурундагы энергия сарпталышы

Муз үстүндө шаңдуу айдоо энергиянын кымбат баасына түшөт. Taycan 4S толук дрифт режиминде турганда электр энергиясынын сарпталышы үч эсеге көбөйдү — башкача айтканда, толук батарея катуу айдоодо болгону 68 миль гана жетмек. Ошондой эле динамиктер аркылуу табигый электр ызылдагы менен бирге ойнотулган кошумча синтетикалык кыймылдаткыч үнү чыныгы бензин күйөрмандарын ынандыра албасын белгилей кетүү керек.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтуу спорт унааларына каршы, мындай чөйрөдө Taycan 4S джентльмендер клубуна келген талантуу вундеркиндге окшош сезилет: техникалык жактан эң мыкты, дээрлик баарын жасай алат — бирок ошол чийки, жандуу чыныгылык жетишпейт. Кышкы шарттар, тескерисинче, бул карама-каршылыкты дагы да айкыныраак кылат.

Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html