Αυτό το άρθρο αποτελεί συνέχεια της σειράς οδοδοκιμών μας για το Porsche Taycan — δεν πρόκειται για ανεξάρτητη κριτική. Η χειμωνιάτικη Λαπωνία παρουσιάζει συνθήκες τόσο ιδιαίτερες που δεν μπορούν να αγνοηθούν: οι δρόμοι είναι είτε καθαρός πάγος είτε πατημένο χιόνι, ενώ τα όρια ταχύτητας δεν ξεπερνούν τα 80 χλμ/ώρα. Το Porsche Taycan 4S που δοκιμάσαμε εδώ ήταν εξοπλισμένο με την προαιρετική μπαταρία 800 βολτ, 93 kWh — τη μονάδα που συναντάμε επίσης στα Turbo και Turbo S — αντί για τη βασική μπαταρία των 79,2 kWh. Με τις προβλέψεις να δείχνουν πτώση της θερμοκρασίας έως και τους -10°C κατά τη διάρκεια της νύχτας, αφήσαμε το αυτοκίνητο στο ξενοδοχείο χωρίς φόρτιση, ώστε να δοκιμάσουμε πραγματικά τις αντοχές του στο κρύο.
Απόδοση Μπαταρίας σε Συνθήκες Ψύχους: Τι Λένε οι Μηχανικοί της Porsche
Οι μηχανικοί της Porsche υποστηρίζουν ότι το Taycan μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες έως και -50°C. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες σημαντικές επιφυλάξεις για τις ακραίες συνθήκες ψύχους:
- Κάτω από τους -15°C, η Porsche συνιστά ανεπιφύλακτα να παραμένει το Taycan συνδεδεμένο στη φόρτιση όσο είναι σταθμευμένο.
- Όσο πιο χαμηλή είναι η θερμοκρασία, τόσο περισσότερη ενέργεια καταναλώνεται για τη θέρμανση της μπαταρίας πριν την οδήγηση.
- Μετά από ένα κρύο ξεκίνημα, η μπαταρία χρειάζεται λίγα λεπτά για να ζεσταθεί αρκετά, ώστε να αποδώσει πλήρη ισχύ στους κινητήρες.
Στην πράξη, δεν καταφέραμε να δοκιμάσουμε ένα πραγματικά κρύο ξεκίνημα — το αυτοκίνητο είχε προθερμανθεί και αποσυνδεθεί από τη φόρτιση μία ώρα πριν την παράδοση, για «λόγους διοργάνωσης».
Πραγματική Αυτονομία τον Χειμώνα: Πόσο Μακριά Φτάνει το Taycan 4S;
Μια αξιοσημείωτη έλλειψη στην κατά τα άλλα εντυπωσιακή διάταξη οθονών του Taycan: δεν υπάρχει ειδική ένδειξη ισοζυγίου ενέργειας. Δεν μπορείτε εύκολα να δείτε πόση αυτονομία καταναλώνεται από τα θερμαινόμενα καθίσματα, τους καθρέφτες ή άλλα εξαρτήματα. Να τι αποκάλυψε η δική μας πραγματική δοκιμή:
- Διανύσαμε περίπου 145 χιλιόμετρα με χαλαρό ρυθμό στη λειτουργία Normal.
- Με σταθερή ταχύτητα 80–90 χλμ/ώρα, η προβλεπόμενη μέγιστη αυτονομία διαμορφώθηκε στα περίπου 290 χιλιόμετρα.
- Αυτό είναι περίπου 20% λιγότερο από ό,τι κατέγραψε ένας συνάδελφος σε καλοκαιρινές συνθήκες — αλλά παραμένει ένα αξιοπρεπές νούμερο για ένα ηλεκτρικό sedan σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός.
Άνεση στην Καμπίνα και Χαρακτηριστικά για τον Χειμώνα
Παρά τις παγωμένες συνθήκες έξω, το Taycan 4S διατήρησε τους επιβάτες του ζεστούς και άνετους καθ’ όλη τη διάρκεια. Δείτε πώς ανταποκρίθηκαν τα χειμωνιάτικα χαρακτηριστικά του:
- Τα συστήματα θέρμανσης και προθέρμανσης λειτούργησαν αποτελεσματικά και διατήρησαν την καμπίνα σταθερά ζεστή.
- Τα Matrix LED φώτα φώτισαν τους σκοτεινούς πολικούς δρόμους με εντυπωσιακή καθαρότητα.
- Ο πλυντήρας της πίσω κάμερας καθάρισε επιτυχώς το χιόνι από τον φακό.
- Τα χερούλια των θυρών είναι σχεδιασμένα με προεξέχον κάτω άκρο, καθιστώντας τα εύκολα στο πιάσιμο ακόμη και όταν είναι παγωμένα.
- Η θέρμανση παρμπρίζ απουσιάζει αισθητά — μια πραγματική παράλειψη σε συνθήκες χειμωνιάτικης οδήγησης.
- Οι υαλοκαθαριστήρες τείνουν να παγώνουν περισσότερο από το συνηθισμένο, καθώς δεν υπάρχει η ζεστή ροή αέρα που θα προσέφερε ένας παραδοσιακός κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Η μετάβαση στη λειτουργία Range έχει άμεσο, αισθητό αποτέλεσμα: τα φώτα χαμηλώνουν σε ένταση και το σύστημα θέρμανσης λειτουργεί με παλμούς εξοικονόμησης ενέργειας αντί για συνεχή λειτουργία.
Λειτουργίες Οδήγησης, Θερμοκρασία Μπαταρίας και Απόδοση Ισχύος
Το Taycan 4S διαχειρίζεται τη θερμοκρασία της μπαταρίας διαφορετικά ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης — και αυτό επηρεάζει άμεσα τη διαθέσιμη ισχύ. Δείτε πώς συγκρίνονται οι λειτουργίες:
- Λειτουργία Normal: Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας των 8 kW παραμένει ανενεργός· μια αντλία θερμότητας ανακυκλώνει την παραγόμενη θερμότητα από τους κινητήρες και τους μετατροπείς για να ζεστάνει την καμπίνα. Η θερμοκρασία της μπαταρίας παραμένει μέτρια, γύρω στους 5–10°C.
- Λειτουργία Sport: Η μπαταρία θερμαίνεται ενεργά στους 20–25°C για μεγαλύτερη απόδοση. Διαθέσιμη ισχύς: 435 ίπποι (79,2 kWh) ή 490 ίπποι (93 kWh).
- Λειτουργία Sport Plus: Ίδια θέρμανση μπαταρίας με τη Sport, αλλά πιο επιθετική χαρτογράφηση γκαζιού και σταθερότητας. Το Launch Control ξεκλειδώνει την πλήρη ισχύ των 530 ίππων (ή 571 ίππων με τη μεγάλη μπαταρία) — αλλά μόνο για 2,5 δευτερόλεπτα.
Απόδοση Χειμερινών Ελαστικών και Ποιότητα Οδικής Συμπεριφοράς στον Πάγο
Μετά από γρήγορη φόρτιση 30 λεπτών έως το 85%, κατευθυνθήκαμε προς τις πίστες πάγου. Το Taycan 4S ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά Goodyear UltraGrip Performance 20 ιντσών — χωρίς καρφιά, τροποποιημένα ώστε να ικανοποιούν τις απαιτήσεις χαμηλής αντίστασης κύλισης του Taycan. Βασικές παρατηρήσεις:
- Το κράτημα στον πάγο ήταν εκπληκτικά ισχυρό για ένα ευρωπαϊκού τύπου σκληρό χειμερινό ελαστικό.
- Τα ελαστικά είναι αισθητά θορυβώδη και όχι ιδιαίτερα άνετα.
- Σε ανώμαλους χειμερινούς δρόμους, το άκαμπτο αμάξωμα του Taycan μεταδίδει τον θόρυβο των ελαστικών και τις μικρές ανωμαλίες στην καμπίνα — το ίδιο πρόβλημα που είχε επισημανθεί και στη δοκιμή του καλοκαιριού.
Δυναμική Οδήγησης στον Πάγο: Ντριφτ, Έλεγχος Ευστάθειας και Συμπεριφορά
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Taycan έναντι ανταγωνιστικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η δυνατότητα να απενεργοποιηθεί πλήρως το σύστημα ελέγχου ευστάθειας μέσω ενός ειδικού (αν και άβολα τοποθετημένου) κουμπιού. Μόλις απενεργοποιηθούν τα ηλεκτρονικά, το Taycan στον πάγο συμπεριφέρεται όπως κάθε κλασική Porsche — άμεσο, ρυθμιζόμενο και ικανοποιητικό. Να τι ξεχώρισε:
- Ο πάγος αναιρεί το πλεονέκτημα του χαμηλού κέντρου βάρους, όμως το βάρος άνω των δύο τόνων του Taycan γίνεται στην πραγματικότητα εργαλείο — βοηθώντας στην ανακατανομή του φορτίου και στην ισορροπία του αυτοκινήτου στις στροφές.
- Στη λειτουργία Sport, οι ολισθήσεις είναι προοδευτικές και εύκολα διαχειρίσιμες.
- Η λειτουργία Sport Plus είναι πιο κοφτερή και λιγότερο επιεικής — πιο απαιτητική, αλλά ικανοποιητική για έμπειρους οδηγούς.
- Στον μπροστινό κινητήρα μπορεί να δοθεί περισσότερη ροπή, ώστε να τραβήξει ενεργά το αυτοκίνητο έξω από ντριφτ πάνω από 90 μοίρες — μια εντυπωσιακή και μοναδική δυνατότητα.
Το Ένα Μειονέκτημα: Κατανάλωση Ενέργειας Όταν Διασκεδάζεις
Η ζωηρή οδήγηση στον πάγο συνοδεύεται από υψηλό ενεργειακό κόστος. Με το Taycan 4S σε πλήρη λειτουργία ντριφτ, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας τριπλασιάστηκε — που σημαίνει ότι μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα διαρκούσε μόνο περίπου 110 χιλιόμετρα έντονης οδήγησης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο προαιρετικός συνθετικός ήχος κινητήρα, ο οποίος αναπαράγεται μέσω των ηχείων παράλληλα με το φυσικό ηλεκτρικό βουητό, δύσκολα θα κερδίσει τους παθιασμένους λάτρεις των βενζινοκίνητων μηχανών.
Απέναντι σε σπορ αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, το Taycan 4S σε αυτό το περιβάλλον μοιάζει με ένα προικισμένο νεαρό ταλέντο που έφτασε σε μια λέσχη κυρίων: τεχνικά εξαιρετικό, ικανό για σχεδόν τα πάντα — αλλά χωρίς εκείνη την ωμή, ενστικτώδη αυθεντικότητα. Οι χειμερινές συνθήκες, αν μη τι άλλο, κάνουν αυτή την αντίθεση πιο εμφανή.
Αυτό είναι μια μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Δημοσιεύθηκε Απρίλιος 20, 2023 • 6m για ανάγνωση
