Bu məqalə Porsche Taycan yol testləri seriyamızın davamıdır — müstəqil bir icmal deyil. Qış Laplandiyası nəzərdən qaçırıla bilməyəcək qədər özünəməxsus şərait yaradır: yollar ya tam buz, ya da sıxlaşmış qardır və maksimum sürət həddi saatda 50 mildir. Burada sınaqdan keçirilən Porsche Taycan 4S standart 79,2 kVt·saatlıq batareya əvəzinə, opsional 800 voltluq 93 kVt·saatlıq batareya ilə təchiz edilmişdi — Turbo və Turbo S modellərində istifadə olunan eyni blokla. Gecə temperaturun -10°C-yə düşəcəyi proqnozlaşdırıldığı üçün, avtomobilin soyuq hava keyfiyyətlərini həqiqi sınaqdan keçirmək məqsədilə onu gecə boyu oteldə şarj etmədən saxladıq.
Soyuq Havada Batareyanın İşi: Porsche Mühəndisləri Nə Deyir
Porsche mühəndisləri iddia edirlər ki, Taycan -50°C-yə qədər aşağı temperaturlarda işləyə bilər. Bununla belə, həddindən artıq soyuq üçün bəzi vacib qeydlər var:
- -15°C-dən aşağı temperaturda Porsche Taycan-ın park edildiyi müddətdə şəbəkəyə qoşulu saxlanmasını ciddi şəkildə tövsiyə edir.
- Hava nə qədər soyuq olarsa, sürüşdən əvvəl batareyanın qızdırılmasına bir o qədər çox enerji sərf olunur.
- Soyuq startdan sonra batareyanın mühərriklərə tam güc ötürməsi üçün bir neçə dəqiqə qızması lazımdır.
Praktikada biz həqiqətən soyuq startı özümüz sınaya bilmədik — avtomobil “loqistik səbəblərə görə” təhvil verilməzdən bir saat əvvəl qabaqcadan qızdırılmış və şəbəkədən ayrılmışdı.
Real Şəraitdə Qış Yürüş Məsafəsi: Taycan 4S Nə Qədər Yol Gedə Bilər?
Taycan-ın digər cəhətdən təsir edici ekran sistemində diqqətçəkən bir çatışmazlıq var: xüsusi enerji balansı göstəricisi yoxdur. Qızdırılan oturacaqların, güzgülərin və ya digər aksesuarların yürüş məsafəsindən nə qədər “yediyini” asanlıqla görə bilmirsiniz. Real testimiz bunları üzə çıxardı:
- Normal sürüş rejimində sakit templə təxminən 90 mil qət etdik.
- Saatda 50–55 mil sürətlə hərəkət edərkən proqnozlaşdırılan maksimum yürüş məsafəsi təxminən 180 mil təşkil etdi.
- Bu, bir həmkarımızın yay şəraitində qeydə aldığı göstəricidən təxminən 20% az-dır — lakin sıfırdan aşağı temperaturda elektrikli sedan üçün yenə də hörmətəlayiq rəqəmdir.
Salon Rahatlığı və Qışa Hazır Xüsusiyyətlər
Çöldəki dondurucu şəraitə baxmayaraq, Taycan 4S sərnişinlərini bütün yol boyu isti və rahat saxladı. Qış xüsusiyyətləri özünü belə göstərdi:
- İstilik və qabaqcadan qızdırma sistemləri effektiv işlədi və salonu davamlı olaraq isti saxladı.
- Matrix LED farlar qaranlıq qütb yollarını təsir edici aydınlıqla işıqlandırdı.
- Arxa görüntü kamerasının yuyucusu linzada toplanan qarı uğurla təmizlədi.
- Qapı tutacaqları çıxıntılı aşağı kənarla dizayn edilib, bu da onları donmuş halda belə asanlıqla tutmağa imkan verir.
- Ön şüşənin qızdırılması nəzərəçarpacaq dərəcədə yoxdur — qış sürüşü şəraitində real bir çatışmazlıq.
- Ön şüşə silgiləri adətən olduğundan daha çox donmağa meyllidir, çünki ənənəvi mühərrik bölməsindən gələn isti hava axını yoxdur.
Range rejiminə keçid dərhal nəzərəçarpan təsir göstərir: farlar zəifləyir, qızdırıcı isə davamlı deyil, enerjiyə qənaət edən impulslarla işləyir.
Sürüş Rejimləri, Batareya Temperaturu və Güc Göstəriciləri
Taycan 4S seçilmiş sürüş rejimindən asılı olaraq batareyanın temperaturunu fərqli idarə edir — və bunun mövcud gücə birbaşa təsiri var. Rejimlərin müqayisəsi belədir:
- Normal rejim: 8 kVt-lıq elektrik qızdırıcısı sönülü qalır; istilik nasosu mühərriklərdən və invertorlardan gələn tullantı istiliyini salonu qızdırmaq üçün təkrar istifadə edir. Batareya temperaturu təxminən 5–10°C (40–50°F) səviyyəsində mötədil qalır.
- Sport rejim: Daha yüksək performans üçün batareya aktiv şəkildə 20–25°C-yə (68–77°F) qədər qızdırılır. Mövcud güc: 435 a.g. (79,2 kVt·saat) və ya 490 a.g. (93 kVt·saat).
- Sport Plus rejim: Batareyanın qızdırılması Sport rejimindəki kimidir, lakin qaz pedalı və sabitlik tənzimləmələri daha aqressivdir. Launch control tam 530 a.g. (böyük batareya ilə 571 a.g.) gücü açır — amma yalnız 2,5 saniyəlik partlayış üçün.
Qış Təkərlərinin İşi və Buz Üzərində Sürüş Keyfiyyəti
85%-ə qədər 30 dəqiqəlik sürətli şarjdan sonra buz trekinə yollandıq. Taycan 4S 20 düymlük Goodyear UltraGrip Performance təkərləri ilə təchiz olunmuşdu — şipsiz, Taycan-ın aşağı yuvarlanma müqaviməti tələblərinə uyğunlaşdırılmış. Əsas müşahidələr:
- Buz üzərində ilişmə Avropa tipli sərt qış təkəri üçün təəccüblü dərəcədə güclü idi.
- Təkərlər nəzərəçarpacaq dərəcədə səs-küylüdür və xüsusilə rahat deyil.
- Nasaz qış yollarında Taycan-ın sərt kuzovu təkər gurultusunu və kiçik zərbələri salona ötürür — yay testləri zamanı qeyd olunan eyni problem.
Buz Üzərində Dinamika: Driftlər, Sabitlik Nəzarəti və İdarəolunma
Taycan-ın rəqib elektrikli avtomobillər üzərindəki ən böyük üstünlüklərindən biri xüsusi (baxmayaraq ki, əlverişsiz yerləşdirilmiş) düymə vasitəsilə sabitlik nəzarəti sistemini tamamilə söndürmək imkanıdır. Elektronika söndürüldükdən sonra buz üzərindəki Taycan istənilən klassik Porsche kimi davranır — cavabverici, tənzimlənən və zövq verən. Diqqəti çəkənlər bunlardır:
- Buz ağırlıq mərkəzinin aşağı olması üstünlüyünü aradan qaldırır, lakin Taycan-ın iki tondan artıq çəkisi əslində bir alətə çevrilir — yükün yenidən paylanmasına və avtomobilin döngələrdə balanslaşdırılmasına kömək edir.
- Sport rejimində sürüşmələr tədricidir və idarə etmək asandır.
- Sport Plus rejimi daha kəskin və daha az bağışlayandır — daha çox tələb edir, lakin təcrübəli sürücülər üçün zövqlüdür.
- Ön mühərrikə daha çox burucu moment verilə bilər ki, bu da avtomobili 90 dərəcədən artıq driftlərdən çıxarmaq üçün aktiv şəkildə çəkir — təsir edici və unikal bir bacarıq.
Yeganə Çatışmazlıq: Əylənərkən Enerji Sərfiyyatı
Buz üzərində coşqulu sürüş baha başa gələn enerji xərci ilə müşayiət olunur. Taycan 4S tam drift rejimində olarkən elektrik sərfiyyatı üç dəfə artdı — bu da o deməkdir ki, tam dolu batareya sərt sürüşdə cəmi təxminən 68 mil davam edərdi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, təbii elektrik uğultusu ilə yanaşı dinamiklərdən səsləndirilən opsional sintetik mühərrik səsi, sadiq benzin pərəstişkarlarını inandıra bilməyəcək.
Daxiliyanma mühərrikli idman avtomobilləri ilə müqayisədə bu mühitdə Taycan 4S centlmenlər klubuna gəlmiş istedadlı bir dahi uşağı xatırladır: texniki cəhətdən parlaq, demək olar ki, hər şeyə qadir — amma o xam, iliyə işləyən həqiqiliyi çatışmır. Qış şəraiti, əgər nəsə varsa, bu təzadı daha da qabarıq göstərir.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html
Nəşr edilmişdir aprel 20, 2023 • oxumaq üçün 6m
