McLaren het die 788HS amptelik onthul, die finale en mees ekstreme evolusie van die supermotorreeks wat in 2017 met die 720S begin het. Hierdie beperkte uitgawe is die swanesang van ’n bloedlyn wat ook die 765LT (2020) en die 750S (2023) opgelewer het — en dit sluit op skouspelagtige wyse af, met meer krag, skerper aerodinamika, minder gewig en ’n streng beperkte produksielopie.
Wat is die McLaren 788HS?
Die 788HS gebruik die 750S as basis en voer elke element verder: ’n kragtiger enjin, geoptimaliseerde aerodinamika, laer massa en ware eksklusiwiteit van ’n beperkte uitgawe. Dit sal in twee bakstyle aangebied word — Coupé en Spider — en albei word deur McLaren Special Operations (MSO) gebou, wat beteken dat elke motor volgens sy eienaar se spesifikasies gepersonaliseer sal word.
Die betekenis agter die naam
- 788 verwys na die enjin se kraglewering in metrieke perdekrag (PS)
- HS staan vir High Sport — ’n benaming wat McLaren net twee keer tevore gebruik het, op uiters skaars modelle (die 2012 MP4-12C HS en die 2016 MSO HS), wat die 788HS slegs die derde motor ooit maak wat dit dra
Buite-ontwerp: ’n nuwe koolstofvesel-aerodinamika-pakket
Die opvallendste visuele opdatering is ’n heeltemal nuwe koolstofvesel-bakstel, ontwerp net soveel vir werkverrigting as vir voorkoms. Belangrike veranderinge aan die buitekant sluit in:
- ’n Veelvuldige voorste splitter vir beter lugvloei
- ’n Nuwe enjinkap met ’n geïntegreerde luginlaat (S-duct)
- ’n Vergrote, aktiewe agtervlerk
- ’n Agterste diffuser geïnspireer deur Formula 1
- ’n Dakgemonteerde luginlaat (slegs Coupé-weergawe)
Binne kry die kajuit subtiele koolstofvesel-afwerking en eksklusiewe hardeware-afwerkings, terwyl die bestuurdergerigte uitleg behoue bly wat McLaren-aanhangers verwag.
Onderstel- en veringopgraderings
McLaren het ook die onderstel hersien om by die motor se meer aggressiewe karakter te pas:
- Rithoogte met 5 mm verlaag vergeleke met die 750S
- Spesiaal ingestelde aktiewe vering
- Koolstof-keramiekremme afkomstig van die McLaren Senna
- Middelsluitwiele — ’n eerste vir hierdie modelfamilie
Enjin- en werkverrigtingspesifikasies
In die hart van die 788HS is die bekende 4.0-liter V8 met dubbelturbo, nou verder gestoot as ooit tevore:
- Krag: verhoog van 750 hp tot 788 PS (ongeveer 777 hp)
- Wringkrag: 800 Nm (590 lb-ft)
- Rooi lyn: 8,500 rpm
- Droë gewig: 1,265 kg (2,789 lbs)
- Krag-tot-gewig-verhouding: tot 623 hp per ton — ’n rekord vir die hele modelfamilie
Versnelling en topspoed
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2.8 sekondes — onveranderd teenoor die 750S
- 0–200 km/h (0–124 mph): 7.0 sekondes — 0.2 sekondes vinniger as voorheen
- Topspoed: 330 km/h (205 mph) — 2 km/h stadiger as die 750S, ’n kompromie wat McLaren aanvaar het in ruil vir 10% meer afwaartse druk as die 765LT
Om die bestuurservaring verder te verskerp, het McLaren die enjinmonterings herontwerp, ’n nuwe titanium-uitlaat met vier uitlaatpype aangebring en die inlaatstelsel herkalibreer vir ’n meer intense en meesleurende klank.
Produksiegetalle en pryse
Die McLaren 788HS is ’n ware beperkte uitgawe:
- Totale produksie: slegs 200 eenhede
- Verdeling: 100 Coupés en 100 Spiders
- Personalisering: elke motor word deur McLaren Special Operations (MSO) afgewerk
- Aanvangsprys: vanaf £450,000 — ’n beduidende sprong vanaf die £250,000 750S, met die finale prys wat sterk wissel volgens personalisering
Die einde van ’n era
Die 788HS rond nie net die 750S af nie — dit merk die einde van ’n hele supermotorgenerasie wat terugstrek tot die 720S. McLaren het bevestig dat hy sy volgende generasie-planne in die komende maande sal bekend maak, dus is dit beslis ’n “laaste hoera” vir die huidige V8-supermotorformule voordat die handelsmerk ’n nuwe rigting inslaan.
Foto: Sergey Sechnev
Dit is ’n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikel hier lees: McLaren 788HS sal die afskeid van die sewende reeks-familie aandui
Gepubliseer Julie 10, 2026 • 4m om te lees
