McLaren har officielt afsløret 788HS, den sidste og mest ekstreme udvikling af supersportsvognslinjen, der begyndte med 720S i 2017. Denne begrænsede afskedsmodel afslutter en blodlinje, som også gav os 765LT (2020) og 750S (2023) — og den siger farvel med manér: mere effekt, skarpere aerodynamik, lavere vægt og et strengt begrænset produktionsantal.
Hvad er McLaren 788HS?
788HS tager udgangspunkt i 750S og skruer endnu mere op for alle elementer: en stærkere motor, optimeret aerodynamik, lavere masse og ægte eksklusivitet som begrænset udgave. Den tilbydes i to karrosseriformer — Coupé og Spider — og begge bygges af McLaren Special Operations (MSO), hvilket betyder, at hver eneste bil bliver personaliseret efter ejerens specifikationer.
Betydningen bag navnet
- 788 henviser til motorens ydelse i metriske hestekræfter (PS)
- HS står for High Sport — en betegnelse McLaren kun har brugt to gange tidligere på ekstremt sjældne modeller (MP4-12C HS fra 2012 og MSO HS fra 2016), hvilket gør 788HS til blot den tredje bil nogensinde med betegnelsen
Udvendigt design: Ny aerodynamikpakke i kulfiber
Den mest iøjnefaldende visuelle opdatering er et helt nyt karrosserisæt i kulfiber, udviklet lige så meget med ydelse som med udseende for øje. De vigtigste udvendige ændringer omfatter:
- En frontsplitter i flere sektioner for bedre luftstrøm
- En ny motorhjelm med integreret luftindtag (S-duct)
- En større aktiv bagvinge
- En bagdiffusor inspireret af Formel 1
- Et luftindtag på taget (kun Coupé-versionen)
I kabinen får bilen diskrete kulfiberlister og eksklusive finishdetaljer, samtidig med at det førerfokuserede layout, som McLaren-fans forventer, bevares.
Opgraderinger af chassis og affjedring
McLaren har også omarbejdet chassiset, så det matcher bilens mere aggressive karakter:
- Kørehøjden er sænket med 5 mm i forhold til 750S
- Specialtilpasset aktiv affjedring
- Kulstofkeramiske bremser hentet fra McLaren Senna
- Hjul med centrallås — en nyhed for denne modelfamilie
Motor og præstationstal
I hjertet af 788HS ligger den velkendte 4,0-liters V8 med dobbelt turbo, nu presset længere end nogensinde før:
- Effekt: øget fra 750 hp til 788 PS (omtrent 777 hp)
- Drejningsmoment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Rødmarkering: 8.500 o/min
- Tørvægt: 1.265 kg (2.789 lbs)
- Effekt/vægt-forhold: op til 623 hp pr. ton — rekord for hele modelfamilien
Acceleration og topfart
- 0–100 km/t (0–62 mph): 2,8 sekunder — uændret fra 750S
- 0–200 km/t (0–124 mph): 7,0 sekunder — 0,2 sekunder hurtigere end før
- Topfart: 330 km/t (205 mph) — 2 km/t langsommere end 750S, et kompromis McLaren har accepteret til gengæld for 10 % mere downforce end 765LT
For at gøre køreoplevelsen endnu skarpere har McLaren redesignet motorophængene, monteret et nyt titaniumudstødningssystem med fire afgangsrør og finjusteret indsugningen for en mere intens og engagerende lyd.
Produktionstal og pris
McLaren 788HS er en ægte begrænset udgave:
- Samlet produktion: kun 200 eksemplarer
- Fordeling: 100 Coupéer og 100 Spiders
- Tilpasning: hver bil færdiggøres af McLaren Special Operations (MSO)
- Startpris: fra 450.000 £ — et markant spring fra 750S til omkring 250.000 £, mens slutprisen kan variere betydeligt afhængigt af personaliseringen
Slutningen på en æra
788HS afslutter ikke blot 750S — den markerer slutningen på en hel generation af supersportsvogne, der går tilbage til 720S. McLaren har bekræftet, at mærket vil afsløre sine planer for næste generation i de kommende måneder, så dette er i høj grad et „sidste hurra“ for den nuværende V8-supersportsvognsformel, før mærket bevæger sig i en ny retning.
Foto: Sergej Setjnev
Dette er en oversættelse. Du kan læse den oprindelige artikel her: McLaren 788HS markerer farvel til familien i den syvende serie
Udgivet juli 10, 2026 • 4m at læse
