McLaren har officiellt presenterat 788HS, den sista och mest extrema utvecklingen av den superbilslinje som började med 720S år 2017. Den här limiterade avskedsmodellen avslutar en familj som även gav upphov till 765LT (2020) och 750S (2023) — och den gör det med besked: mer effekt, skarpare aerodynamik, lägre vikt och strikt begränsad produktion.
Vad är McLaren 788HS?
788HS utgår från 750S och skruvar upp varje del ytterligare: starkare motor, optimerad aerodynamik, lägre vikt och äkta exklusivitet i limiterad upplaga. Den erbjuds i två karossvarianter — Coupé och Spider — och båda byggs av McLaren Special Operations (MSO), vilket innebär att varje bil skräddarsys efter ägarens specifikationer.
Betydelsen bakom namnet
- 788 syftar på motorns effekt i metriska hästkrafter (PS)
- HS står för High Sport — en beteckning som McLaren bara har använt två gånger tidigare, på extremt sällsynta modeller (2012 års MP4-12C HS och 2016 års MSO HS), vilket gör 788HS till den tredje bilen någonsin som bär den
Exteriördesign: nytt aeropaket i kolfiber
Den mest slående visuella uppdateringen är ett helt nytt karosspaket i kolfiber, utvecklat lika mycket för prestanda som för utseende. De viktigaste förändringarna utvändigt omfattar:
- Flerdelad främre splitter för förbättrat luftflöde
- Ny motorhuv med integrerat luftintag (S-duct)
- Större aktiv bakvinge
- Bakre diffusor inspirerad av Formula 1
- Takmonterat luftintag (endast Coupé-versionen)
I kupén tillkommer diskreta kolfiberdetaljer och exklusiva ytbehandlingar på komponenterna, samtidigt som den förarfokuserade layout som McLaren-fans förväntar sig behålls.
Uppgraderingar av chassi och fjädring
McLaren har också arbetat om chassit för att matcha bilens mer aggressiva karaktär:
- Markfrigången sänkt med 5 mm jämfört med 750S
- Specialkalibrerad aktiv fjädring
- Kolkeramiska bromsar hämtade från McLaren Senna
- Center-lock-hjul — första gången i den här modellfamiljen
Motor och prestandadata
I hjärtat av 788HS sitter den välbekanta dubbelturbomatade 4,0-liters V8:an, nu pressad längre än någonsin:
- Effekt: höjd från 750 hp till 788 PS (ungefär 777 hp)
- Vridmoment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Rödmarkering: 8 500 rpm
- Torrvikt: 1 265 kg (2 789 lbs)
- Effekt/vikt-förhållande: upp till 623 hp per ton — rekord för hela modellfamiljen
Acceleration och toppfart
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,8 sekunder — oförändrat jämfört med 750S
- 0–200 km/h (0–124 mph): 7,0 sekunder — 0,2 sekunder snabbare än tidigare
- Toppfart: 330 km/h (205 mph) — 2 km/h långsammare än 750S, en kompromiss McLaren accepterade i utbyte mot 10 % mer marktryck än 765LT
För att ytterligare skärpa körupplevelsen har McLaren konstruerat om motorfästena, monterat ett nytt titansystem med fyra ändrör och finjusterat insugssystemet för ett mer intensivt och engagerande ljud.
Produktionsantal och pris
McLaren 788HS är en äkta limiterad upplaga:
- Total produktion: endast 200 exemplar
- Fördelning: 100 Coupé och 100 Spider
- Personalisering: varje bil färdigställs av McLaren Special Operations (MSO)
- Startpris: från £450 000 — ett stort steg upp från £250 000 för 750S, och slutpriset kan variera kraftigt beroende på personalisering
Slutet på en era
788HS avslutar inte bara 750S — den markerar slutet för en hel generation superbilar som sträcker sig tillbaka till 720S. McLaren har bekräftat att nästa generations planer ska presenteras under de kommande månaderna, så detta är verkligen ett “sista hurra” för dagens V8-superbilsformel innan märket går vidare i en ny riktning.
Foto: Sergey Sechnev
Detta är en översättning. Du kan läsa originalartikeln här: McLaren 788HS markerar avskedet för den sjunde seriens familj
Published July 10, 2026 • 4m to read
