A McLaren revelou oficialmente o 788HS, a última e mais extrema evolução da linhagem de supercarros iniciada pelo 720S em 2017. Esta despedida em edição limitada encerra uma família que também deu origem ao 765LT (2020) e ao 750S (2023) — e fá-lo em grande estilo, com mais potência, aerodinâmica mais apurada, menor peso e uma produção estritamente limitada.
O que é o McLaren 788HS?
O 788HS parte do 750S e leva todos os elementos mais longe: motor mais potente, aerodinâmica otimizada, massa reduzida e verdadeira exclusividade de edição limitada. Será oferecido em duas carroçarias — Coupé e Spider — e ambas são construídas pela McLaren Special Operations (MSO), o que significa que cada automóvel será personalizado de acordo com as especificações do proprietário.
O significado do nome
- 788 refere-se à potência do motor em cavalos métricos (PS)
- HS significa High Sport — uma designação que a McLaren utilizou apenas duas vezes anteriormente, em modelos extremamente raros (o MP4-12C HS de 2012 e o MSO HS de 2016), tornando o 788HS apenas o terceiro automóvel a usá-la
Design exterior: novo pacote aerodinâmico em fibra de carbono
A atualização visual mais marcante é um conjunto de carroçaria totalmente novo em fibra de carbono, concebido tanto para o desempenho como para a aparência. As principais alterações exteriores incluem:
- Splitter dianteiro de várias secções para melhorar o fluxo de ar
- Novo capô com entrada de ar integrada (S-duct)
- Asa traseira ativa de maiores dimensões
- Difusor traseiro inspirado na Fórmula 1
- Entrada de ar no tejadilho (apenas na versão Coupé)
No interior, o habitáculo recebe discretos apontamentos em fibra de carbono e acabamentos exclusivos, mantendo a disposição focada no condutor que os fãs da McLaren esperam.
Melhorias no chassis e na suspensão
A McLaren também retrabalhou o chassis para acompanhar o caráter mais agressivo do automóvel:
- Altura ao solo reduzida em 5 mm face ao 750S
- Suspensão ativa com afinação específica
- Travões carbocerâmicos provenientes do McLaren Senna
- Jantes de aperto central — uma estreia nesta família de modelos
Motor e especificações de desempenho
No coração do 788HS está o conhecido V8 biturbo de 4,0 litros, agora levado mais longe do que nunca:
- Potência: aumentada de 750 hp para 788 PS (cerca de 777 hp)
- Binário: 800 Nm (590 lb-ft)
- Regime máximo: 8500 rpm
- Peso a seco: 1265 kg (2789 lbs)
- Relação peso-potência: até 623 hp por tonelada — um recorde para toda a família de modelos
Aceleração e velocidade máxima
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,8 segundos — igual ao 750S
- 0–200 km/h (0–124 mph): 7,0 segundos — 0,2 segundos mais rápido do que antes
- Velocidade máxima: 330 km/h (205 mph) — 2 km/h abaixo do 750S, um compromisso que a McLaren aceitou em troca de mais 10% de carga aerodinâmica do que o 765LT
Para tornar a condução ainda mais incisiva, a McLaren redesenhou os apoios do motor, instalou um novo escape em titânio com quatro saídas e voltou a afinar o sistema de admissão para obter uma sonoridade mais intensa e envolvente.
Números de produção e preço
O McLaren 788HS é uma verdadeira edição limitada:
- Produção total: apenas 200 unidades
- Distribuição: 100 Coupés e 100 Spiders
- Personalização: cada automóvel é finalizado pela McLaren Special Operations (MSO)
- Preço inicial: a partir de £450 000 — um aumento significativo face às £250 000 do 750S, com o preço final a variar bastante consoante a personalização
O fim de uma era
O 788HS não encerra apenas a história do 750S — marca também o fim de toda uma geração de supercarros que remonta ao 720S. A McLaren confirmou que revelará os seus planos para a próxima geração nos próximos meses, por isso este é verdadeiramente o “último hurra” da atual fórmula de supercarro V8 antes de a marca seguir uma nova direção.
Foto: Sergey Sechnev
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: McLaren 788HS marca a despedida da família da sétima série
Publicado Julho 10, 2026 • 4m de leitura
