McLaren har offisielt avduket 788HS, den siste og mest ekstreme utviklingen av supersportsbilrekken som startet med 720S i 2017. Denne begrensede avskjedsutgaven avslutter en slektslinje som også ga oss 765LT (2020) og 750S (2023) — og den tar farvel med stil: mer effekt, skarpere aerodynamikk, lavere vekt og et strengt begrenset produksjonsantall.
Hva er McLaren 788HS?
788HS tar utgangspunkt i 750S og presser alle elementer videre: en kraftigere motor, optimalisert aerodynamikk, redusert masse og ekte eksklusivitet som begrenset utgave. Den tilbys i to karosserivarianter — Coupé og Spider — og begge bygges av McLaren Special Operations (MSO), noe som betyr at hver eneste bil blir personlig tilpasset etter eierens spesifikasjoner.
Betydningen bak navnet
- 788 viser til motorens effekt i metriske hestekrefter (PS)
- HS står for High Sport — en betegnelse McLaren bare har brukt to ganger tidligere, på svært sjeldne modeller (MP4-12C HS fra 2012 og MSO HS fra 2016), noe som gjør 788HS til den tredje bilen noensinne med betegnelsen
Eksteriørdesign: Ny aerodynamikkpakke i karbonfiber
Den mest iøynefallende visuelle oppdateringen er et helt nytt karosserisett i karbonfiber, utviklet like mye for ytelse som for utseende. De viktigste utvendige endringene omfatter:
- En frontsplitter i flere seksjoner for bedre luftstrøm
- Et nytt panser med integrert luftinntak (S-duct)
- En større aktiv bakvinge
- En bakdiffusor inspirert av Formel 1
- Et takmontert luftinntak (kun Coupé-versjonen)
Innvendig får kupeen diskrete karbonfiberdekorasjoner og eksklusive overflatebehandlinger, samtidig som det førerfokuserte oppsettet McLaren-fans forventer, beholdes.
Oppgraderinger av chassis og fjæring
McLaren har også omarbeidet chassiset for å matche bilens mer aggressive karakter:
- Kjørehøyden er senket med 5 mm sammenlignet med 750S
- Spesialtilpasset aktiv fjæring
- Karbonkeramiske bremser hentet fra McLaren Senna
- Hjul med sentrallås — første gang i denne modellfamilien
Motor og ytelsesspesifikasjoner
I hjertet av 788HS sitter den velkjente 4,0-liters V8-motoren med dobbel turbo, nå presset lenger enn noen gang før:
- Effekt: økt fra 750 hp til 788 PS (omtrent 777 hp)
- Dreiemoment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Rødt felt: 8 500 o/min
- Tørrvekt: 1 265 kg (2 789 lbs)
- Effekt/vekt-forhold: opptil 623 hp per tonn — rekord for hele modellfamilien
Akselerasjon og toppfart
- 0–100 km/t (0–62 mph): 2,8 sekunder — uendret fra 750S
- 0–200 km/t (0–124 mph): 7,0 sekunder — 0,2 sekunder raskere enn før
- Toppfart: 330 km/t (205 mph) — 2 km/t lavere enn 750S, et kompromiss McLaren har akseptert i bytte mot 10 % mer marktrykk enn 765LT
For å skjerpe kjøreopplevelsen ytterligere har McLaren redesignet motorfestene, montert et nytt eksosanlegg i titan med fire enderør og finjustert innsugssystemet for en mer intens og engasjerende lyd.
Produksjonstall og pris
McLaren 788HS er en ekte begrenset utgave:
- Total produksjon: bare 200 eksemplarer
- Fordeling: 100 Coupéer og 100 Spiders
- Tilpasning: hver bil ferdigstilles av McLaren Special Operations (MSO)
- Startpris: fra £450 000 — et betydelig sprang fra 750S til rundt £250 000, og sluttprisen vil variere kraftig etter graden av personalisering
Slutten på en æra
788HS avslutter ikke bare 750S — den markerer slutten på en hel supersportsbilgenerasjon som strekker seg tilbake til 720S. McLaren har bekreftet at selskapet vil avsløre planene for neste generasjon i løpet av de kommende månedene, så dette er virkelig et «siste hurra» for dagens V8-supersportsbiloppskrift før merket beveger seg i en ny retning.
Foto: Sergej Setsjnev
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: McLaren 788HS markerer farvel med familien i den sjuende serien
Publisert Juli 10, 2026 • 4m å lese
