McLaren 788HS: ບົດອຳລາຄັ້ງສຸດທ້າຍຕໍ່ຕະກູລ 720S

McLaren ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ 788HS— ພັດທະນາການຂັ້ນສຸດທ້າຍ ແລະ ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງສາຍພັນຊູເປີຄາທີ່ເລີ່ມຈາກ 720S ໃນປີ 2017. ລຸ້ນຈຳກັດຮຸ່ນອຳລານີ້ປິດສາຍພັນທີ່ເຄີຍໃຫ້ກຳເນີດ 765LT (2020) ແລະ 750S (2023) ແລະ ມັນກຳລັງຈາກໄປຢ່າງສວຍງາມດ້ວຍພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແອໂຣໄດນາມິກທີ່ຄົມຂຶ້ນ, ນ້ຳໜັກໜ້ອຍລົງ ແລະ ຈຳນວນຜະລິດທີ່ຈຳກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

McLaren 788HS ແມ່ນຫຍັງ?

788HS ໃຊ້ 750S ເປັນພື້ນຖານ ແລ້ວພັດທະນາທຸກອົງປະກອບໄປອີກຂັ້ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຮງຂຶ້ນ, ແອໂຣໄດນາມິກທີ່ປັບໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມພິເສດແທ້ຈິງຂອງຮຸ່ນຈຳກັດ. ຈະມີສອງຮູບແບບຕົວຖັງ — ຄູເປ ແລະ Spider — ແລະ ທັງສອງຖືກສ້າງໂດຍ McLaren Special Operations (MSO), ໝາຍຄວາມວ່າລົດທຸກຄັນຈະຖືກປັບແຕ່ງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງເຈົ້າຂອງ.

ຄວາມໝາຍຂອງຊື່

• 788 ໝາຍເຖິງພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໜ່ວຍແຮງມ້າເມຕຣິກ (PS)
• HS ຫຍໍ້ມາຈາກ High Sport — ຊື່ກຳນົດທີ່ McLaren ເຄີຍໃຊ້ພຽງສອງຄັ້ງກ່ອນນີ້ໃນລຸ້ນທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ (MP4-12C HS ປີ 2012 ແລະ MSO HS ປີ 2016), ເຮັດໃຫ້ 788HS ເປັນລົດຄັນທີສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ໃຊ້ຊື່ນີ້

ການອອກແບບພາຍນອກ: ຊຸດແອໂຣຄາບອນໄຟເບີໃໝ່

ການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຄືຊຸດຕົວຖັງຄາບອນໄຟເບີໃໝ່ທັງໝົດ ທີ່ອອກແບບເພື່ອສະມັດຖະນະພໍໆກັບຄວາມງາມ. ການປ່ຽນແປງພາຍນອກຫຼັກມີ:

• ສະປລິດເຕີດ້ານໜ້າແບ່ງຫຼາຍສ່ວນ ເພື່ອປັບອາກາດໄຫຼ
• ຝາກະໂປງໃໝ່ພ້ອມຊ່ອງຮັບອາກາດໃນຕົວ (S-duct)
• ປີກຫຼັງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ
• ດິຟຟິວເຊີດ້ານຫຼັງໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກ Formula 1
• ຊ່ອງຮັບອາກາດເທິງຫຼັງຄາ (ສະເພາະຮຸ່ນຄູເປ)

ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີລາຍຕົກແຕ່ງຄາບອນໄຟເບີແບບລະອຽດ ແລະ ຜິວວັດສະດຸພິເສດ ພ້ອມຍັງຮັກສາການຈັດວາງເນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມທີ່ແຟນ McLaren ຄາດຫວັງ.

ການອັບເກຣດແຊສຊີ ແລະ ຊ່ວງລ່າງ

McLaren ຍັງໄດ້ປັບແຊສຊີໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບບຸກຄະລິກທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຂອງລົດ:

• ຄວາມສູງຈາກພື້ນຫຼຸດລົງ 5 ມມ ທຽບກັບ 750S
• ຊ່ວງລ່າງແອັກທີຟທີ່ຈູນພິເສດ
• ເບຣກຄາບອນ-ເຊຣາມິກຈາກ McLaren Senna
• ລໍ້ລັອກກາງ — ຄັ້ງທຳອິດສຳລັບຄອບຄົວລຸ້ນນີ້

ສະເປັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະມັດຖະນະ

ຫົວໃຈຂອງ 788HS ແມ່ນ V8 4.0 ລິດ ທວິນເທີໂບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແຕ່ຄັ້ງນີ້ຖືກຜັກດັນໄປໄກກວ່າເຄີຍ:

• ພະລັງ: ເພີ່ມຈາກ 750 hp ເປັນ 788 PS (ປະມານ 777 hp)
• ແຮງບິດ: 800 Nm (590 lb-ft)
• ຂີດຮອບສູງສຸດ: 8,500 rpm
• ນ້ຳໜັກແຫ້ງ: 1,265 ກກ (2,789 ປອນ)
• ອັດຕາສ່ວນພະລັງຕໍ່ນ້ຳໜັກ: ສູງສຸດ 623 hp ຕໍ່ຕັນ — ເປັນສະຖິຕິຂອງຄອບຄົວລຸ້ນທັງໝົດ

ອັດຕາເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ

• 0–100 ກມ/ຊມ (0–62 mph): 2.8 ວິນາທີ — ບໍ່ປ່ຽນຈາກ 750S
• 0–200 ກມ/ຊມ (0–124 mph): 7.0 ວິນາທີ — ໄວກວ່າເກົ່າ 0.2 ວິນາທີ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 330 ກມ/ຊມ (205 mph) — ຊ້າກວ່າ 750S 2 ກມ/ຊມ; McLaren ຍອມຮັບການແລກນີ້ເພື່ອໄດ້ແຮງກົດລົງຫຼາຍກວ່າ 765LT 10%

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄົມຂອງປະສົບການຂັບຂີ່, McLaren ໄດ້ປັບແທ່ນເຄື່ອງໃໝ່, ຕິດຕັ້ງທໍ່ໄອເສຍໄທທານຽມໃໝ່ສີ່ປາຍ ແລະ ຈູນລະບົບຮັບອາກາດໃໝ່ໃຫ້ມີສຽງເຂັ້ມຂຶ້ນ ແລະ ດຶງດູດຂຶ້ນ.

ຈຳນວນຜະລິດ ແລະ ລາຄາ

McLaren 788HS ແມ່ນຮຸ່ນຈຳກັດຢ່າງແທ້ຈິງ:

• ຈຳນວນຜະລິດລວມ: ພຽງ 200 ຄັນ
• ການແບ່ງ: 100 ຄູເປ ແລະ 100 Spider
• ການປັບແຕ່ງ: ທຸກຄັນສຳເລັດໂດຍ McLaren Special Operations (MSO)
• ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ: ຈາກ £450,000 — ສູງຂຶ້ນຫຼາຍຈາກ 750S ລາຄາ £250,000, ໂດຍລາຄາສຸດທ້າຍຈະແຕກຕ່າງຫຼາຍຕາມການປັບແຕ່ງ

ຈຸດຈົບຂອງຍຸກໜຶ່ງ

788HS ບໍ່ໄດ້ພຽງປິດສາກ 750S — ມັນໝາຍເຖິງຈຸດຈົບຂອງຊູເປີຄາທັງໝົດຮຸ່ນໜຶ່ງທີ່ຍ້ອນກັບໄປຮອດ 720S. McLaren ຢືນຢັນວ່າຈະເຜີຍແຜນຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃນອີກບໍ່ກີ່ເດືອນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນ “ການອຳລາຄັ້ງສຸດທ້າຍ” ຂອງສູດຊູເປີຄາ V8 ປັດຈຸບັນ ກ່ອນທີ່ແບຣນຈະເດີນໄປໃນທິດທາງໃໝ່.

ຮູບພາບ: ເຊີເກ ເຊັກເນຟ
ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: McLaren 788HS ຈະເປັນການອຳລາຄອບຄົວຊີຣີທີເຈັດ