McLaren a officiellement dévoilé la 788HS, l’évolution finale et la plus extrême de la lignée de supercars inaugurée par la 720S en 2017. Cette série limitée d’adieu clôt une famille qui a également donné naissance à la 765LT (2020) et à la 750S (2023) — et elle tire sa révérence de façon spectaculaire, avec davantage de puissance, une aérodynamique plus affûtée, un poids réduit et une production strictement limitée.
Qu’est-ce que la McLaren 788HS ?
La 788HS prend la 750S comme base et pousse chaque élément encore plus loin : moteur plus puissant, aérodynamique optimisée, masse réduite et véritable exclusivité de série limitée. Elle sera proposée avec deux types de carrosserie — Coupé et Spider — tous deux construits par McLaren Special Operations (MSO), ce qui signifie que chaque voiture sera personnalisée selon les spécifications de son propriétaire.
La signification du nom
- 788 fait référence à la puissance du moteur exprimée en chevaux métriques (PS)
- HS signifie High Sport — une désignation que McLaren n’avait utilisée que deux fois auparavant, sur des modèles extrêmement rares (la MP4-12C HS de 2012 et la MSO HS de 2016), faisant de la 788HS seulement la troisième voiture de l’histoire à la porter
Design extérieur : un nouveau pack aérodynamique en fibre de carbone
La nouveauté visuelle la plus marquante est un kit carrosserie entièrement inédit en fibre de carbone, conçu autant pour les performances que pour l’apparence. Les principales modifications extérieures comprennent :
- Un splitter avant en plusieurs sections pour améliorer le flux d’air
- Un nouveau capot avec une prise d’air intégrée (conduit en S)
- Un aileron arrière actif agrandi
- Un diffuseur arrière inspiré de la Formule 1
- Une prise d’air montée sur le toit (uniquement sur la version Coupé)
Dans l’habitacle, on trouve de discrets éléments en fibre de carbone et des finitions exclusives, tout en conservant l’architecture centrée sur le conducteur qu’attendent les passionnés de McLaren.
Améliorations du châssis et de la suspension
McLaren a également retravaillé le châssis pour l’accorder au caractère plus agressif de la voiture :
- Hauteur de caisse abaissée de 5 mm par rapport à la 750S
- Suspension active spécialement calibrée
- Freins carbone-céramique empruntés à la McLaren Senna
- Roues à écrou central — une première pour cette famille de modèles
Moteur et performances
Au cœur de la 788HS se trouve le familier V8 biturbo de 4,0 litres, poussé ici plus loin que jamais :
- Puissance : portée de 750 ch à 788 PS (environ 777 ch)
- Couple : 800 Nm (590 lb-ft)
- Régime maximal : 8 500 tr/min
- Poids à sec : 1 265 kg (2 789 lb)
- Rapport poids/puissance : jusqu’à 623 ch par tonne — un record pour toute la famille de modèles
Accélération et vitesse maximale
- 0–100 km/h (0–62 mph) : 2,8 secondes — inchangé par rapport à la 750S
- 0–200 km/h (0–124 mph) : 7,0 secondes — 0,2 seconde de moins qu’auparavant
- Vitesse maximale : 330 km/h (205 mph) — soit 2 km/h de moins que la 750S, un compromis accepté par McLaren en échange de 10 % d’appui supplémentaire par rapport à la 765LT
Pour rendre l’expérience de conduite encore plus incisive, McLaren a redessiné les supports moteur, installé un nouvel échappement en titane à quatre sorties et recalibré le système d’admission pour offrir une sonorité plus intense et plus captivante.
Production et prix
La McLaren 788HS est une véritable série limitée :
- Production totale : seulement 200 exemplaires
- Répartition : 100 Coupés et 100 Spiders
- Personnalisation : chaque voiture est finalisée par McLaren Special Operations (MSO)
- Prix de départ : à partir de 450 000 £ — une hausse considérable par rapport aux 250 000 £ de la 750S, le prix final variant fortement selon le niveau de personnalisation
La fin d’une époque
La 788HS ne se contente pas de clôturer l’histoire de la 750S — elle marque la fin de toute une génération de supercars remontant à la 720S. McLaren a confirmé qu’elle dévoilerait ses projets de nouvelle génération dans les prochains mois : il s’agit donc bien du « dernier tour de piste » de l’actuelle formule de supercar à V8 avant que la marque ne prenne une nouvelle direction.
Photo : Sergey Sechnev
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : La McLaren 788HS marquera les adieux à la famille de la Série 7
Publié Juillet 10, 2026 • 4m à lire
