McLaren oficjalnie zaprezentował 788HS, czyli ostatnią i najbardziej ekstremalną ewolucję linii supersamochodów zapoczątkowanej przez 720S w 2017 roku. Ten limitowany model pożegnalny zamyka rodzinę, do której należały również 765LT (2020) i 750S (2023) — i robi to w spektakularnym stylu: z większą mocą, ostrzejszą aerodynamiką, niższą masą i ściśle ograniczoną produkcją.
Czym jest McLaren 788HS?
788HS bazuje na 750S i rozwija każdy jego element jeszcze dalej: ma mocniejszy silnik, zoptymalizowaną aerodynamikę, niższą masę i prawdziwą ekskluzywność limitowanej edycji. Będzie oferowany w dwóch odmianach nadwozia — Coupé i Spider — a obie są budowane przez McLaren Special Operations (MSO), co oznacza, że każdy egzemplarz zostanie spersonalizowany zgodnie ze specyfikacją właściciela.
Znaczenie nazwy
- 788 odnosi się do mocy silnika wyrażonej w metrycznych koniach mechanicznych (PS)
- HS oznacza High Sport — oznaczenie, którego McLaren użył wcześniej tylko dwukrotnie w niezwykle rzadkich modelach (MP4-12C HS z 2012 roku i MSO HS z 2016 roku), dlatego 788HS jest dopiero trzecim samochodem w historii, który je nosi
Nadwozie: nowy pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego
Najbardziej rzucającą się w oczy zmianą wizualną jest całkowicie nowy zestaw elementów nadwozia z włókna węglowego, opracowany zarówno z myślą o osiągach, jak i wyglądzie. Najważniejsze zmiany zewnętrzne obejmują:
- Wieloczęściowy przedni splitter poprawiający przepływ powietrza
- Nową maskę ze zintegrowanym wlotem powietrza (S-duct)
- Powiększone aktywne tylne skrzydło
- Tylny dyfuzor inspirowany Formułą 1
- Wlot powietrza na dachu (tylko wersja Coupé)
W kabinie pojawiają się subtelne wykończenia z włókna węglowego i ekskluzywne detale, przy zachowaniu skoncentrowanego na kierowcy układu, którego oczekują fani McLarena.
Modernizacja podwozia i zawieszenia
McLaren przeprojektował również podwozie, aby dopasować je do bardziej agresywnego charakteru samochodu:
- Prześwit obniżony o 5 mm względem 750S
- Specjalnie zestrojone aktywne zawieszenie
- Hamulce karbonowo-ceramiczne zapożyczone z McLarena Senny
- Koła z centralnym mocowaniem — po raz pierwszy w tej rodzinie modeli
Silnik i dane osiągów
Sercem 788HS pozostaje dobrze znany 4,0-litrowy silnik V8 biturbo, tym razem rozwinięty dalej niż kiedykolwiek wcześniej:
- Moc: zwiększona z 750 hp do 788 PS (około 777 hp)
- Moment obrotowy: 800 Nm (590 lb-ft)
- Czerwone pole: 8500 obr./min
- Masa własna na sucho: 1265 kg (2789 lbs)
- Stosunek mocy do masy: do 623 hp na tonę — rekord dla całej rodziny modeli
Przyspieszenie i prędkość maksymalna
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,8 s — bez zmian względem 750S
- 0–200 km/h (0–124 mph): 7,0 s — o 0,2 s szybciej niż wcześniej
- Prędkość maksymalna: 330 km/h (205 mph) — o 2 km/h mniej niż w 750S; McLaren zaakceptował ten kompromis w zamian za o 10% większy docisk niż w 765LT
Aby jeszcze bardziej wyostrzyć wrażenia z jazdy, McLaren przeprojektował mocowania silnika, zastosował nowy tytanowy układ wydechowy z czterema końcówkami i ponownie zestroił układ dolotowy, uzyskując bardziej intensywne i angażujące brzmienie.
Wielkość produkcji i cena
McLaren 788HS jest prawdziwie limitowaną edycją:
- Łączna produkcja: zaledwie 200 egzemplarzy
- Podział: 100 Coupé i 100 Spiderów
- Personalizacja: każdy samochód wykańczany przez McLaren Special Operations (MSO)
- Cena początkowa: od £450 000 — znacznie więcej niż £250 000 za 750S, a cena końcowa może mocno różnić się w zależności od zakresu personalizacji
Koniec pewnej epoki
788HS nie tylko zamyka historię 750S — oznacza również koniec całej generacji supersamochodów sięgającej 720S. McLaren potwierdził, że w nadchodzących miesiącach ujawni plany dotyczące kolejnej generacji, dlatego jest to prawdziwe „ostatnie hurra” dla obecnej koncepcji supersamochodu z V8, zanim marka obierze nowy kierunek.
Zdjęcie: Sergey Sechnev
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: McLaren 788HS pożegna rodzinę siódmej serii
Opublikowano Lipiec 10, 2026 • 4m do przeczytania
