McLaren 788HS: Der ultimative Abschied von der 720S-Familie

McLaren hat offiziell den 788HS vorgestellt, die letzte und extremste Evolutionsstufe jener Supersportwagen-Baureihe, die 2017 mit dem 720S begann. Dieses limitierte Abschiedsmodell beendet eine Blutlinie, aus der auch der 765LT (2020) und der 750S (2023) hervorgingen — und verabschiedet sich spektakulär: mit mehr Leistung, schärferer Aerodynamik, weniger Gewicht und streng begrenzter Stückzahl.

McLarens Abschiedsvorstellung für seine V8-Supersportwagen-Dynastie feiert Premiere.

Was ist der McLaren 788HS?

Der 788HS basiert auf dem 750S und treibt jedes Element noch weiter: stärkerer Motor, optimierte Aerodynamik, geringere Masse und echte Exklusivität einer limitierten Serie. Angeboten wird er in zwei Karosserievarianten — Coupé und Spider — beide werden von McLaren Special Operations (MSO) gebaut, sodass jedes einzelne Fahrzeug nach den Vorgaben seines Besitzers personalisiert wird.

Coupé und Spider stehen Seite an Seite — beide sind für das Personalisierungsprogramm von MSO bestimmt.

Die Bedeutung hinter dem Namen

788 bezieht sich auf die Motorleistung in metrischen Pferdestärken (PS)
HS steht für High Sport — eine Bezeichnung, die McLaren zuvor nur zweimal bei extrem seltenen Modellen verwendet hat (beim MP4-12C HS von 2012 und beim MSO HS von 2016), womit der 788HS erst das dritte Fahrzeug überhaupt ist, das sie trägt

Ein Kürzel, das erst zum dritten Mal in McLarens Geschichte auftaucht, findet nun seinen neuesten Träger.

Exterieurdesign: ein neues Aerodynamikpaket aus Carbon

Die auffälligste optische Neuerung ist ein komplett neues Karosseriepaket aus Carbon, das ebenso sehr für die Performance wie für die Optik entwickelt wurde. Zu den wichtigsten Änderungen außen gehören:

Ein mehrteiliger Frontsplitter für verbesserten Luftstrom
Eine neue Motorhaube mit integriertem Lufteinlass (S-Duct)
Ein vergrößerter aktiver Heckflügel
Ein von der Formel 1 inspirierter Heckdiffusor
Ein auf dem Dach montierter Lufteinlass (nur beim Coupé)

Im Innenraum kommen dezente Carbon-Zierelemente und exklusive Hardware-Oberflächen hinzu, während das fahrerorientierte Layout erhalten bleibt, das McLaren-Fans erwarten.

Geformte Carbonpaneele zeigen eine Form, die um den Luftstrom herum entwickelt wurde — nicht nur für die Optik.

Upgrades für Chassis und Fahrwerk

McLaren hat auch das Chassis überarbeitet, um dem aggressiveren Charakter des Fahrzeugs gerecht zu werden:

Fahrhöhe gegenüber dem 750S um 5 mm abgesenkt
Speziell abgestimmtes aktives Fahrwerk
Carbon-Keramik-Bremsen vom McLaren Senna
Räder mit Zentralverschluss — erstmals in dieser Modellfamilie

Zentralverschluss-Technik und Bremsen aus dem Senna deuten auf die mechanischen Änderungen unter der Oberfläche hin.

Motor- und Leistungsdaten

Im Herzen des 788HS arbeitet der bekannte 4,0-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung, der nun stärker ausgereizt wird als je zuvor:

Leistung: von 750 hp auf 788 PS (rund 777 hp) gesteigert
Drehmoment: 800 Nm (590 lb-ft)
Drehzahlgrenze: 8.500 U/min
Trockengewicht: 1.265 kg (2.789 lbs)
Leistungsgewicht: bis zu 623 hp pro Tonne — ein Rekord für die gesamte Modellfamilie

Der Biturbo-V8 arbeitet mit einem überarbeiteten Ansaug- und Abgassystem, das auf noch mehr Durchzug abgestimmt wurde.

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

0–100 km/h (0–62 mph): 2,8 Sekunden — unverändert gegenüber dem 750S
0–200 km/h (0–124 mph): 7,0 Sekunden — 0,2 Sekunden schneller als zuvor
Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h (205 mph) — 2 km/h weniger als beim 750S; diesen Kompromiss akzeptierte McLaren für 10 % mehr Abtrieb als beim 765LT

Um das Fahrerlebnis weiter zu schärfen, konstruierte McLaren die Motorlager neu, verbaute eine neue Titan-Abgasanlage mit vier Endrohren und stimmte das Ansaugsystem neu ab, um einen intensiveren und emotionaleren Klang zu erzeugen.

Die aggressive Aerodynamik kostet ein paar km/h Spitze, schärft dafür aber alles andere.

Produktionszahlen und Preise

Der McLaren 788HS ist eine echte limitierte Edition:

Gesamtproduktion: nur 200 Exemplare
Aufteilung: 100 Coupés und 100 Spider
Individualisierung: jedes Fahrzeug wird von McLaren Special Operations (MSO) fertiggestellt
Startpreis: ab 450.000 £ — ein deutlicher Sprung gegenüber den 250.000 £ des 750S; der Endpreis kann je nach Personalisierung stark variieren

Nur 200 Exemplare werden das Werk verlassen, jedes nach den Vorgaben seines Besitzers gestaltet.

Das Ende einer Ära

Der 788HS bildet nicht nur den Abschluss des 750S — er markiert das Ende einer ganzen Supersportwagen-Generation, die bis zum 720S zurückreicht. McLaren hat bestätigt, seine Pläne für die nächste Generation in den kommenden Monaten vorzustellen. Damit ist dies tatsächlich das „letzte Hurra“ der aktuellen V8-Supersportwagen-Formel, bevor die Marke eine neue Richtung einschlägt.

Foto: Sergey Sechnev
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Der McLaren 788HS markiert den Abschied von der Familie der siebten Serie

Von Sofia Laurent

Veröffentlicht Juli 10, 2026 • 4 m zum Lesen