Elektrikli araçların gerçek kullanım menzili, özellikle sert kış koşullarında ne kadar yol gidebildikleri konusundaki tartışmalar sürüyor. Nissan bu konuda cesur bir adım attı: elektrikli crossover Nissan Ariya ile Kuzey Kutbu’ndan Güney Kutbu’na 30.000 kilometrelik olağanüstü bir yolculuk.
Otomobilde Nelerin Değişmesi Gerekti
Ariya’yı zorlu karlı koşullara uyarlamak için Nissan, tanınmış modifikasyon atölyesi Arctic Trucks’tan yardım aldı. Değişiklikler arasında gövdenin belirgin biçimde yükseltilmesi, 39 inçlik dev BF Goodrich arazi lastiklerinin takılması ve bu lastiklere yer açmak için çamurluk kemerlerinin genişletilmesi yer aldı.
Elektrik Kaynağının Olmadığı Yerde Şarj
Nissan, Ariya’nın standart e-4orce çift motorlu aktarma sistemini ve çekiş bataryasını korudu; bu düzen normal koşullarda WLTP çevrimine göre tek şarjla 460 km’ye kadar menzil sağlıyor. Aşırı soğuk ve büyük lastikler bu menzili azalttı ve sıra dışı bir çözüme ihtiyaç doğdu: aracın enerji gereksinimini karşılamak için uzatılabilir rüzgâr türbini ve güneş panelleri taşıyan bir römork. Sefer boyunca birkaç destek aracı da ekibe eşlik etti.
Onu Süren İnsanlar
Modifiye Ariya’yı Chris ve Julie Ramsay kullandı. Otomobil meraklısı çift, 2017 Moğolistan Rallisi’nin de deneyimli katılımcılarıydı; o yarışta elektrikli Nissan Leaf hatchback ile 10.000 kilometre yol yapmışlardı. Bu macera çok daha zordu, dokuz aydan uzun sürdü ve Mart ayının sonunda başladı. Ramsay çifti rotayı planlamak için dört yıl harcadı; güzergâh iki Amerika kıtasının batı kıyılarını izleyerek 14 ülkeden geçti. Gerçek anlamda aşırı soğukla hiç karşılaşmadılar — en düşük sıcaklık -23°C oldu — ancak yolculuk otomotiv dayanıklılığı açısından önemli bir dönüm noktası olarak kaldı.
Nissan bunun, elektrikli olsun olmasın, herhangi bir aracın böylesine büyük ve kesintisiz bir yolculuğu ilk kez tamamladığını açıkladı. Bu başarı elektrikli otomobillerle dayanıklılık yolculukları için yeni bir ölçüt oluştururken, Ariya’nın zorlu koşullardaki sağlamlığını ve Nissan’ın elektrikli araçlardan beklenebileceklerin sınırını genişletme isteğini de gösteriyor.
Kutuptan Kutba: Temel Bilgiler
- Mesafe: 30.000 kilometre, Kuzey Kutbu’ndan Güney Kutbu’na
- Otomobil: standart e-4orce çift motorlu aktarma sistemi ve bataryaya sahip Nissan Ariya
- Modifiye eden: Arctic Trucks — yükseltilmiş gövde, 39 inç BF Goodrich lastikler, genişletilmiş çamurluk kemerleri
- Şarj: uzatılabilir rüzgâr türbini ve güneş panelleri taşıyan römork
- Ekip: 2017 Moğolistan Rallisi’nde Nissan Leaf ile daha önce 10.000 kilometre kat etmiş Chris ve Julie Ramsay
- Süre: dört yıllık planlamanın ardından Mart sonundan başlayarak, 14 ülkeden geçen dokuz aydan uzun bir yolculuk
- En soğuk nokta: -23°C
Sık Sorulan Sorular
Kutup bölgelerinde nasıl şarj ettiler? Uzatılabilir rüzgâr türbini ve güneş panelleri taşıyan bir römorktan; ayrıca birkaç destek aracı da ekibe eşlik etti.
Otomobil standart mıydı? Aktarma sistemi ve batarya standarttı. Gövde yükseltildi, çamurluk kemerleri genişletildi ve Arctic Trucks 39 inç BF Goodrich lastikler taktı — bu değişiklikler normalde 460 km olan WLTP menzilini de azalttı.
Ne kadar soğuk oldu? Beklenenden daha ılımandı: tüm yolculukta kaydedilen en düşük sıcaklık -23°C oldu.
Bunu daha önce yapan oldu mu? Nissan’a göre hayır — herhangi bir tür araç daha önce bir kutuptan diğerine tek ve kesintisiz bir yolculuk olarak gitmemişti.
Fotoğraf: Nissan Şirketi
Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi burada okuyabilirsiniz: Elektrikli Nissan Ariya Kuzey Kutbu’ndan Güney Kutbu’na gitti
Yayımlanmış Temmuz 11, 2024 • Okuma süresi: 3 dakika
