سفر حماسی نیسان آریا از قطب تا قطب

بحث دربارهٔ برد واقعی خودروهای برقی، به‌ویژه در شرایط سخت زمستانی، همچنان ادامه دارد. نیسان دست به چالشی جسورانه زده است: سفری ۳۰ هزار کیلومتری از قطب شمال تا قطب جنوب با کراس‌اوور برقی نیسان آریا.

چه چیزهایی در خودرو باید تغییر می‌کرد

برای آماده‌سازی آریا در محیط‌های دشوار و برفی، نیسان از کارگاه مشهور آرکتیک تراکس کمک گرفت. تغییرات شامل بالا بردن قابل‌توجه بدنه، نصب تایرهای عظیم ۳۹ اینچی بی‌اف گودریچ آفرود و عریض کردن گلگیرها برای جا دادن آن‌ها بود.

شارژ در جایی که چیزی برای شارژ کردن وجود ندارد

نیسان آریا را با سامانهٔ محرکهٔ دوموتورهٔ استاندارد e-4orce و باتری کششی نگه داشت که در حالت عادی بر اساس چرخهٔ WLTP با یک شارژ تا ۴۶۰ کیلومتر برد دارد. سرمای شدید و تایرهای بسیار بزرگ این برد را کم کردند، بنابراین راه‌حل غیرمعمولی انتخاب شد: یدک‌کشی با توربین بادی بازشونده و پنل‌های خورشیدی برای تأمین انرژی خودرو. چند خودروی پشتیبانی نیز همراه سفر بودند.

افرادی که آن را راندند

آریای اصلاح‌شده را کریس و جولی رمزی، علاقه‌مندان خودرو و شرکت‌کنندگان باتجربهٔ رالی مغولستان ۲۰۱۷، راندند؛ همان سفری که در آن با هاچ‌بک برقی نیسان لیف ۱۰ هزار کیلومتر طی کرده بودند. این ماجراجویی بسیار سخت‌تر بود، بیش از نه ماه طول کشید و از اواخر مارس آغاز شد. خانوادهٔ رمزی چهار سال برای مسیر برنامه‌ریزی کرده بودند؛ مسیری که در امتداد سواحل غربی هر دو قارهٔ آمریکا از ۱۴ کشور می‌گذشت. آن‌ها هرگز سرمای واقعاً افراطی را تجربه نکردند — کمترین دما -23°C بود — اما این سفر به نقطهٔ عطفی در استقامت خودروها تبدیل شد.

نیسان اعلام کرده که این نخستین بار است هر نوع وسیلهٔ نقلیه، برقی یا غیر برقی، چنین سفر عظیم و پیوسته‌ای را کامل می‌کند و معیار تازه‌ای برای سفرهای استقامتی با خودرو برقی می‌سازد. این حرکت مقاومت آریا در شرایط سخت و تمایل نیسان برای آزمودن مرز توانایی خودروهای برقی را نشان می‌دهد.

از قطب تا قطب: نکات اصلی

• مسافت: ۳۰ هزار کیلومتر، از قطب شمال تا قطب جنوب
• خودرو: نیسان آریا با سامانهٔ محرکهٔ دوموتورهٔ استاندارد e-4orce و باتری
• تغییرات توسط: آرکتیک تراکس — بدنهٔ بالاتر، تایرهای ۳۹ اینچی بی‌اف گودریچ، گلگیرهای عریض‌تر
• شارژ: یدک‌کشی با توربین بادی بازشونده و پنل‌های خورشیدی
• خدمه: کریس و جولی رمزی که پیش‌تر در رالی مغولستان ۲۰۱۷ با نیسان لیف ۱۰ هزار کیلومتر طی کرده بودند
• مدت: بیش از نه ماه از اواخر مارس، پس از چهار سال برنامه‌ریزی، در ۱۴ کشور
• کمترین دما: -23°C

پرسش‌های متداول

در مناطق قطبی چگونه شارژ می‌کردند؟ با یدک‌کشی مجهز به توربین بادی بازشونده و پنل‌های خورشیدی، همراه با چند خودروی پشتیبانی.

آیا خودرو استاندارد بود؟ سامانهٔ محرکه و باتری استاندارد بودند. آرکتیک تراکس بدنه را بالا برد، گلگیرها را عریض کرد و تایرهای ۳۹ اینچی بی‌اف گودریچ نصب کرد — تغییراتی که برد معمول ۴۶۰ کیلومتری WLTP را هم کاهش داد.

هوا چقدر سرد شد؟ آن‌قدر که انتظار می‌رفت سرد نبود: کمترین دمای ثبت‌شده در کل سفر -23°C بود.

آیا کسی قبلاً این کار را کرده بود؟ به گفتهٔ نیسان، نه — پیش از این هیچ وسیلهٔ نقلیه‌ای از هیچ نوع، مسیر قطب تا قطب را در قالب یک سفر پیوسته کامل نکرده بود.

عکس: شرکت نیسان
این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: خودروی برقی نیسان آریا از قطب شمال تا قطب جنوب رفت