ການເດີນທາງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ «ນິດສັນ ອາຣິຢາ» ຈາກຂົ້ວໂລກໜຶ່ງໄປອີກຂົ້ວໜຶ່ງ

ການຖົກຖຽງເລື່ອງໄລຍະທາງທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ໃນການໃຊ້ງານຈິງ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງ ຍັງດຳເນີນຢູ່. «ນິດສັນ» ໄດ້ຮັບຄວາມທ້າທາຍທີ່ພິເສດ: ເດີນທາງ 30,000 ກິໂລແມັດຈາກຂົ້ວໂລກເໜືອໄປຂົ້ວໂລກໃຕ້ດ້ວຍຄຣອສໂອເວີໄຟຟ້າ «ນິດສັນ ອາຣິຢາ».

ຕ້ອງປ່ຽນຫຍັງໃນລົດ

ເພື່ອປັບ «ອາຣິຢາ» ໃຫ້ເໝາະກັບສະພາບຫິມະທີ່ຫນັກ «ນິດສັນ» ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການຂອງສຳນັກດັດແປງຊື່ດັງ «ອາກຕິກ ທຣັກສ໌». ການດັດແປງປະກອບມີການຍົກຕົວຖັງໃຫ້ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ຕິດຢາງລຸຍ 39 ນິ້ວ BF Goodrich ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂະຫຍາຍຊ່ອງລໍ້.

ຊາດໄຟໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງໄຟ

«ນິດສັນ» ໃຊ້ຊຸດຂັບເຄື່ອນສອງມໍເຕີ e-4orce ແລະແບັດເຕີຣີລາກຂອງ «ອາຣິຢາ» ແບບມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຕາມວົງຈອນ WLTP ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 460 ກິໂລແມັດຕໍ່ການຊາດໜຶ່ງຄັ້ງ. ຄວາມໜາວຮຸນແຮງແລະຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼຸດໄລຍະທາງນີ້, ຈຶ່ງມີວິທີແກ້ທີ່ບໍ່ທຳມະດາ: ລົດພ່ວງທີ່ມີກັງຫັນລົມກາງອອກໄດ້ ແລະແຜງແສງອາທິດເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ລົດ. ມີລົດສະໜັບສະໜູນຫຼາຍຄັນຮ່ວມເດີນທາງ.

ຜູ້ທີ່ຂັບລົດຄັນນີ້

ຜູ້ຂັບ «ອາຣິຢາ» ທີ່ດັດແປງແລ້ວແມ່ນ ຄຣິສ ແລະ ຈູລີ ແຣມຊີ, ຜູ້ຮັກລົດ ແລະຜູ້ເຄີຍຮ່ວມລາລີມົງໂກເລຍ 2017, ທີ່ເຄີຍຂັບ «ນິດສັນ ລີຟ» ໄຟຟ້າ 10,000 ກິໂລແມັດ. ການຜະຈົນໄພຄັ້ງນີ້ຍາກກວ່າຫຼາຍ, ໃຊ້ເວລາເກີນເກົ້າເດືອນ ແລະເລີ່ມຕົ້ນທ້າຍເດືອນມີນາ. ຄູ່ແຣມຊີໃຊ້ເວລາ 4 ປີວາງແຜນເສັ້ນທາງຕາມຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສອງທະວີບອາເມລິກາ ຜ່ານ 14 ປະເທດ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພົບຄວາມໜາວສຸດຂີດແທ້ໆ—ອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດແມ່ນ -23°C—ແຕ່ການເດີນທາງນີ້ກໍເປັນຫຼັກໝາຍສຳຄັນຂອງຄວາມອົດທົນຂອງລົດ.

«ນິດສັນ» ປະກາດວ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ພາຫະນະໃດໆ, ຈະເປັນໄຟຟ້າຫຼືບໍ່ກໍຕາມ, ສາມາດຈົບການເດີນທາງທີ່ຍາວໃຫຍ່ແລະຕໍ່ເນື່ອງແບບນີ້ໄດ້, ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການເດີນທາງໄກດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ. ການແລ່ນນີ້ສະແດງຄວາມທົນທານຂອງ «ອາຣິຢາ» ໃນສະພາບຮຸນແຮງ ແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ «ນິດສັນ» ທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂີດຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຟ້າ.

«ຈາກຂົ້ວໂລກຫາຂົ້ວໂລກ»: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

• ໄລຍະທາງ: 30,000 ກິໂລແມັດ, ຈາກຂົ້ວໂລກເໜືອໄປຂົ້ວໂລກໃຕ້
• ລົດ: «ນິດສັນ ອາຣິຢາ» ທີ່ມີຊຸດຂັບເຄື່ອນສອງມໍເຕີ e-4orce ແລະແບັດເຕີຣີມາດຕະຖານ
• ດັດແປງໂດຍ: «ອາກຕິກ ທຣັກສ໌» — ຍົກຕົວຖັງ, ຢາງ BF Goodrich 39 ນິ້ວ, ຂະຫຍາຍຊ່ອງລໍ້
• ການຊາດ: ລົດພ່ວງທີ່ມີກັງຫັນລົມກາງອອກໄດ້ ແລະແຜງແສງອາທິດ
• ທີມງານ: ຄຣິສ ແລະ ຈູລີ ແຣມຊີ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍຂັບ «ນິດສັນ ລີຟ» 10,000 ກິໂລແມັດໃນລາລີມົງໂກເລຍ 2017
• ໄລຍະເວລາ: ເກີນເກົ້າເດືອນນັບຈາກທ້າຍເດືອນມີນາ, ຫຼັງຈາກວາງແຜນ 4 ປີ, ຜ່ານ 14 ປະເທດ
• ຈຸດທີ່ໜາວທີ່ສຸດ: -23°C

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ພວກເຂົາຊາດໄຟໃນເຂດຂົ້ວໂລກແນວໃດ? ຈາກລົດພ່ວງທີ່ມີກັງຫັນລົມກາງອອກໄດ້ ແລະແຜງແສງອາທິດ, ພ້ອມການສະໜັບສະໜູນຈາກລົດອື່ນຫຼາຍຄັນ.

ລົດເປັນມາດຕະຖານບໍ? ຊຸດຂັບເຄື່ອນແລະແບັດເຕີຣີເປັນມາດຕະຖານ. ຕົວຖັງຖືກຍົກ, ຊ່ອງລໍ້ຖືກຂະຫຍາຍ ແລະ «ອາກຕິກ ທຣັກສ໌» ຕິດຢາງ BF Goodrich 39 ນິ້ວ; ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດໄລຍະທາງ WLTP ປົກກະຕິ 460 ກິໂລແມັດ.

ອາກາດໜາວປານໃດ? ບໍ່ໜາວເທົ່າທີ່ຄາດ: ອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດຕະຫຼອດການເດີນທາງແມ່ນ -23°C.

ເຄີຍມີໃຜເຮັດແບບນີ້ມາກ່ອນບໍ? ຕາມ «ນິດສັນ», ບໍ່ມີ — ບໍ່ເຄີຍມີພາຫະນະປະເພດໃດຈົບເສັ້ນທາງຈາກຂົ້ວໂລກຫາຂົ້ວໂລກໃນການເດີນທາງຕໍ່ເນື່ອງຄັ້ງດຽວມາກ່ອນ.

ຮູບ: ບໍລິສັດ «ນິດສັນ»
ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ລົດໄຟຟ້າ «ນິດສັນ ອາຣິຢາ» ເດີນທາງຈາກຂົ້ວໂລກເໜືອໄປຂົ້ວໂລກໃຕ້