전기차의 실제 주행거리, 특히 혹독한 겨울 환경에서의 주행거리를 둘러싼 논쟁은 계속되고 있다. Nissan은 대담하게 특별한 도전에 나섰다. 전기 크로스오버 Nissan Ariya로 북극에서 남극까지 30,000km를 달리는 여정이다.
차에서 무엇을 바꿔야 했나
Ariya를 혹독한 설원 환경에 맞추기 위해 Nissan은 유명 개조업체 Arctic Trucks에 작업을 맡겼다. 차체를 크게 높이고 39인치 BF Goodrich 오프로드 타이어를 장착했으며, 큰 타이어가 들어가도록 휠 아치를 넓혔다.
충전할 곳이 없는 곳에서 충전하기
Nissan은 Ariya의 표준 e-4orce 듀얼 모터 구동계와 구동 배터리를 그대로 사용했다. 정상 조건에서는 WLTP 기준 한 번 충전으로 최대 460km를 달릴 수 있다. 하지만 극심한 추위와 거대한 타이어가 주행거리를 줄였고, 그래서 특별한 해결책이 필요했다. 펼칠 수 있는 풍력 터빈과 태양광 패널을 실은 트레일러로 차량에 전력을 공급한 것이다. 여러 대의 지원 차량도 원정에 함께했다.
운전한 사람들
개조된 Ariya의 운전자는 Chris와 Julie Ramsay였다. 두 사람은 자동차 애호가이자 2017년 몽골 랠리 경험자로, 당시 Nissan Leaf 전기 해치백으로 10,000km를 달렸다. 이번 모험은 훨씬 어려웠고 3월 말에 시작해 9개월 넘게 이어졌다. Ramsay 부부는 양아메리카 서해안을 따라 14개국을 통과하는 경로를 4년 동안 준비했다. 예상만큼 극단적인 추위를 만나지는 않았다. 최저기온은 -23°C였다. 그래도 이 여정은 자동차 내구성 역사에서 중요한 이정표로 남는다.
Nissan은 전기차든 아니든 어떤 차량도 이처럼 거대하고 연속적인 여정을 완주한 것은 처음이라고 발표했다. 전기차 장거리 내구 여행에 새로운 기준을 세운 셈이다. 이 주행은 극한 환경에서 Ariya의 내구성을 보여주고, 전기차로 무엇까지 할 수 있는지 시험하려는 Nissan의 의지를 드러냈다.
북극에서 남극까지: 핵심 정보
- 거리: 30,000km, 북극에서 남극까지
- 차량: 표준 e-4orce 듀얼 모터 구동계와 배터리를 갖춘 Nissan Ariya
- 개조: Arctic Trucks — 차체 높임, 39인치 BF Goodrich 타이어, 넓힌 휠 아치
- 충전: 펼칠 수 있는 풍력 터빈과 태양광 패널을 실은 트레일러
- 운전자: Chris와 Julie Ramsay, 2017년 몽골 랠리에서 Nissan Leaf로 이미 10,000km를 달린 경험이 있음
- 기간: 3월 말부터 9개월 이상, 4년간 준비한 뒤 14개국 통과
- 최저기온: -23°C
자주 묻는 질문
극지방에서 어떻게 충전했나? 펼칠 수 있는 풍력 터빈과 태양광 패널을 실은 트레일러에서 충전했고, 여러 대의 지원 차량이 함께했다.
차량은 순정이었나? 구동계와 배터리는 순정이었다. 차체를 높이고 휠 아치를 넓혔으며 Arctic Trucks가 39인치 BF Goodrich 타이어를 장착했다. 이런 개조는 원래 460km인 WLTP 주행거리도 줄였다.
얼마나 추웠나? 예상만큼 춥지는 않았다. 전체 여정의 최저기온은 -23°C였다.
이전에 누군가 한 적이 있나? Nissan에 따르면 없다. 어떤 종류의 차량도 이전에 북극에서 남극까지를 하나의 연속된 여정으로 완주한 적이 없었다.
사진: Nissan
이 글은 번역문이다. 원문은 여기에서 읽을 수 있다: 전기차 Nissan Ariya가 북극에서 남극까지 달렸다
게시 7월 11, 2024 • 읽기까지 2m 소요
