Els debats sobre l’autonomia real dels vehicles elèctrics, especialment en condicions hivernals severes, continuen. Nissan ha assumit un repte extraordinari: un recorregut de 30.000 quilòmetres des del Pol Nord fins al Pol Sud amb el seu crossover elèctric Nissan Ariya.
Què calia canviar al cotxe
Per adaptar l’Ariya a entorns de neu exigents, Nissan va recórrer al reconegut taller Arctic Trucks. Les modificacions van incloure elevar considerablement la carrosseria, muntar enormes pneumàtics tot terreny BF Goodrich de 39 polzades i eixamplar els passos de roda per deixar-los espai.
Carregar allà on no hi ha res per carregar
Nissan va equipar l’Ariya amb el sistema de propulsió estàndard e-4orce de dos motors i la bateria de tracció, que normalment permet fins a 460 km amb una sola càrrega segons el cicle WLTP. El fred extrem i els pneumàtics sobredimensionats en van reduir l’autonomia, cosa que va portar a una solució poc habitual: un remolc amb una turbina eòlica desplegable i plaques solars per cobrir les necessitats energètiques del cotxe. Diversos vehicles de suport van acompanyar l’expedició.
Les persones que el van conduir
El Nissan Ariya modificat va ser conduït per Chris i Julie Ramsay, aficionats a l’automòbil i veterans del Ral·li de Mongòlia de 2017, en què van recórrer 10.000 quilòmetres amb un Nissan Leaf elèctric. Aquesta aventura va ser molt més difícil: va durar més de nou mesos i va començar a finals de març. Els Ramsay havien dedicat quatre anys a planificar la ruta, que recorria les costes occidentals de les dues Amèriques passant per 14 països. No van arribar a trobar un fred realment extrem — la temperatura mínima va ser de -23°C — però el viatge és una fita de resistència automobilística.
Nissan ha anunciat que és la primera vegada que un vehicle, elèctric o no, completa un viatge tan monumental i continu, establint un nou punt de referència per als viatges de resistència amb cotxes elèctrics. El recorregut posa de manifest la durabilitat de l’Ariya en condicions extremes i la voluntat de Nissan de portar més enllà els límits del que es pot exigir a un vehicle elèctric.
De pol a pol: dades clau
- Distància: 30.000 quilòmetres, del Pol Nord al Pol Sud
- Cotxe: un Nissan Ariya amb el sistema estàndard e-4orce de dos motors i bateria
- Modificat per: Arctic Trucks — carrosseria elevada, pneumàtics BF Goodrich de 39 polzades i passos de roda eixamplats
- Càrrega: un remolc amb una turbina eòlica desplegable i plaques solars
- Tripulació: Chris i Julie Ramsay, que ja havien recorregut 10.000 quilòmetres amb un Nissan Leaf al Ral·li de Mongòlia de 2017
- Durada: més de nou mesos des de finals de març, després de quatre anys de planificació, travessant 14 països
- Punt més fred: -23°C
Preguntes freqüents
Com carregaven el cotxe a les regions polars? Amb un remolc que transportava una turbina eòlica desplegable i plaques solars, amb el suport de diversos vehicles d’assistència.
El cotxe era de sèrie? El sistema de propulsió i la bateria, sí. La carrosseria es va elevar, els passos de roda es van eixamplar i Arctic Trucks hi va muntar pneumàtics BF Goodrich de 39 polzades — modificacions que també van reduir l’autonomia habitual de 460 km segons WLTP.
Quina temperatura mínima van trobar? No tan baixa com s’esperava: -23°C va ser el mínim registrat durant tot el viatge.
Algú ho havia fet abans? Segons Nissan, no — cap vehicle de cap mena havia completat abans el recorregut de pol a pol com un únic viatge continu.
Fotografia: Nissan
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: El Nissan Ariya elèctric va recórrer la distància del Pol Nord al Pol Sud
Published July 11, 2024 • 3m to read
