Le débat sur l’autonomie réelle des véhicules électriques, en particulier dans des conditions hivernales sévères, reste ouvert. Nissan a relevé un défi hors du commun : parcourir 30 000 kilomètres du pôle Nord au pôle Sud avec son multisegment électrique Nissan Ariya.
Ce qu’il a fallu modifier sur la voiture
Pour adapter l’Ariya aux conditions neigeuses les plus difficiles, Nissan a fait appel à Arctic Trucks, atelier réputé pour ses transformations. Les modifications comprenaient une importante rehausse de la carrosserie, l’installation d’énormes pneus tout-terrain BF Goodrich de 39 pouces et l’élargissement des passages de roues.
Recharger là où il n’y a aucune prise
Nissan a conservé sur l’Ariya la chaîne de traction bimoteur e-4orce et la batterie de traction de série, qui permettent normalement jusqu’à 460 km avec une seule charge selon le cycle WLTP. Le froid extrême et les pneus surdimensionnés réduisaient cette autonomie, d’où une solution inhabituelle : une remorque transportant une éolienne déployable et des panneaux solaires destinés à fournir de l’énergie à la voiture. Plusieurs véhicules d’assistance accompagnaient l’expédition.
Les personnes qui l’ont conduite
La Nissan Ariya modifiée était conduite par Chris et Julie Ramsay, passionnés d’automobile et vétérans du Rallye de Mongolie 2017, au cours duquel ils avaient parcouru 10 000 kilomètres dans une berline électrique Nissan Leaf. Cette aventure était nettement plus difficile : elle a duré plus de neuf mois et a commencé à la fin du mois de mars. Les Ramsay avaient consacré quatre années à préparer un itinéraire longeant les côtes occidentales des deux Amériques et traversant 14 pays. Ils n’ont toutefois jamais rencontré un froid réellement extrême — la température minimale fut de -23 °C — mais le voyage reste une référence en matière d’endurance automobile.
Nissan affirme qu’aucun véhicule, électrique ou non, n’avait jusque-là accompli un voyage continu d’une telle ampleur. L’expédition établit ainsi une nouvelle référence pour les longs parcours en voiture électrique, tout en démontrant la résistance de l’Ariya dans des conditions difficiles et la volonté de Nissan de repousser les limites de ce que l’on peut demander à un véhicule électrique.
Du pôle Nord au pôle Sud : les faits essentiels
- Distance : 30 000 kilomètres, du pôle Nord au pôle Sud
- Voiture : une Nissan Ariya avec chaîne de traction bimoteur e-4orce et batterie de série
- Transformée par : Arctic Trucks — carrosserie rehaussée, pneus BF Goodrich de 39 pouces, passages de roues élargis
- Recharge : une remorque avec éolienne déployable et panneaux solaires
- Équipage : Chris et Julie Ramsay, qui avaient déjà parcouru 10 000 kilomètres en Nissan Leaf lors du Rallye de Mongolie 2017
- Durée : plus de neuf mois à partir de la fin mars, après quatre années de préparation, à travers 14 pays
- Température la plus basse : -23 °C
Questions fréquentes
Comment rechargeaient-ils dans les régions polaires ? Grâce à une remorque équipée d’une éolienne déployable et de panneaux solaires, avec l’appui de plusieurs véhicules d’assistance.
La voiture était-elle de série ? La chaîne de traction et la batterie l’étaient. La carrosserie a été rehaussée, les passages de roues élargis et des pneus BF Goodrich de 39 pouces ont été montés par Arctic Trucks — des modifications qui ont également réduit l’autonomie habituelle de 460 km selon le cycle WLTP.
Quelle température minimale ont-ils rencontrée ? Moins froide que prévu : -23 °C fut la température la plus basse enregistrée pendant tout le voyage.
Quelqu’un avait-il déjà réalisé cet exploit ? Selon Nissan, non : aucun véhicule, quel qu’il soit, n’avait auparavant effectué le trajet d’un pôle à l’autre en un seul voyage continu.
Photo : Nissan
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : La Nissan Ariya électrique a roulé du pôle Nord au pôle Sud
Publié Juillet 11, 2024 • 3m à lire
