Nissan Ariya、極から極への壮大な旅

電気自動車の実用航続距離、とりわけ厳しい冬季条件でどれほど走れるのかという議論は今も続いています。そこで日産は大胆な挑戦に踏み切りました。電動クロスオーバーのNissan Ariyaで、北極から南極まで3万キロを走破するという壮大な旅です。

北極から南極への有名な遠征に向け、Arctic Trucksが仕上げたNissan Ariya

車に必要だった変更

雪の厳しい環境にAriyaを適応させるため、日産は著名な改造専門会社Arctic Trucksに作業を依頼しました。車高を大幅に上げ、39インチの大型BF Goodrichオフロードタイヤを装着し、それに合わせてホイールアーチも拡幅しました。

電源のない場所でどう充電するか

Nissan Ariyaには標準のe-4orce二モーター駆動系と駆動用バッテリーがそのまま使われました。通常ならWLTP基準で一充電あたり最大460 km走行できます。しかし極寒と大型タイヤによって航続距離は縮まり、そこで珍しい方法が採用されました。伸縮式風力発電機と太陽光パネルを積んだトレーラーを牽引し、車の電力需要を補ったのです。遠征には複数の支援車両も同行しました。

アイスランドのArctic Trucksが大規模な「北極から南極へ」遠征のために準備したNissan Ariya

運転した人々

改造されたAriyaを運転したのは、カーエンスージアストのクリス・ラムゼイとジュリー・ラムゼイです。二人は2017年のモンゴル・ラリー経験者で、そのときは電気自動車Nissan Leafで1万キロを走破しました。今回の冒険ははるかに過酷で、3月下旬に始まり、9か月以上続きました。ラムゼイ夫妻は4年をかけて経路を計画し、南北アメリカ大陸の西岸を通って14か国を横断しました。実際には想定ほどの極寒には遭遇せず、最低気温は-23°Cでしたが、それでも自動車耐久走行の歴史に残る旅となりました。

日産は、電気自動車かどうかを問わず、あらゆる車両の中でこれほど大規模かつ連続した旅を完走したのは初めてだと発表しています。この走破は極限環境におけるAriyaの耐久性と、電気自動車に何ができるかをさらに押し広げようとする日産の姿勢を示すものです。