Über die tatsächliche Reichweite von Elektroautos, besonders unter harten Winterbedingungen, wird weiterhin diskutiert. Nissan stellte sich deshalb einer außergewöhnlichen Herausforderung: Mit dem elektrischen Crossover Nissan Ariya ging es auf eine 30.000 Kilometer lange Reise vom Nordpol bis zum Südpol.
Was am Auto geändert werden musste
Um den Ariya an anspruchsvolle Schneebedingungen anzupassen, beauftragte Nissan die bekannte Umbauwerkstatt Arctic Trucks. Die Karosserie wurde deutlich höhergelegt, riesige 39-Zoll-Geländereifen von BF Goodrich montiert und die Radhäuser entsprechend verbreitert.
Laden, wo es keine Lademöglichkeit gibt
Nissan beließ im Ariya den serienmäßigen e-4orce-Zweimotorantrieb und die Traktionsbatterie, die nach WLTP normalerweise bis zu 460 km Reichweite ermöglichen. Extreme Kälte und die übergroßen Reifen verringerten diesen Wert deutlich. Deshalb kam eine ungewöhnliche Lösung zum Einsatz: ein Anhänger mit ausfahrbarer Windturbine und Solarmodulen zur Energieversorgung des Fahrzeugs. Mehrere Begleitfahrzeuge unterstützten die Expedition.
Die Menschen hinter dem Lenkrad
Den umgebauten Ariya fuhren Chris und Julie Ramsay, Autoenthusiasten und Teilnehmer der Mongolei-Rallye 2017, bei der sie mit einem elektrischen Nissan Leaf 10.000 Kilometer zurückgelegt hatten. Dieses Abenteuer war erheblich schwieriger, dauerte mehr als neun Monate und begann Ende März. Die Ramsays hatten die Route vier Jahre lang geplant. Sie führte entlang der Westküsten beider amerikanischer Kontinente durch 14 Länder. Wirklich extreme Kälte erlebten sie allerdings nicht — die niedrigste Temperatur betrug -23 °C — dennoch gilt die Reise als Meilenstein der automobilen Ausdauer.
Nissan erklärt, dass erstmals überhaupt ein Fahrzeug — elektrisch oder mit anderer Antriebsart — eine derart gewaltige Strecke als zusammenhängende Reise bewältigt habe. Die Fahrt setzt damit einen neuen Maßstab für Langstreckenreisen mit Elektroautos, zeigt die Widerstandsfähigkeit des Ariya unter extremen Bedingungen und unterstreicht Nissans Anspruch, die Einsatzgrenzen von Elektrofahrzeugen weiter auszudehnen.
Vom Nordpol zum Südpol: die wichtigsten Fakten
- Strecke : 30.000 Kilometer vom Nordpol zum Südpol
- Fahrzeug : ein Nissan Ariya mit serienmäßigem e-4orce-Zweimotorantrieb und Batterie
- Umbau durch : Arctic Trucks — höhergelegte Karosserie, 39-Zoll-Reifen von BF Goodrich, verbreiterte Radhäuser
- Laden : Anhänger mit ausfahrbarer Windturbine und Solarmodulen
- Besatzung : Chris und Julie Ramsay, die bei der Mongolei-Rallye 2017 bereits 10.000 Kilometer mit einem Nissan Leaf zurückgelegt hatten
- Dauer : mehr als neun Monate ab Ende März, nach vier Jahren Vorbereitung, durch 14 Länder
- Kältester Punkt : -23 °C
Häufig gestellte Fragen
Wie wurde in den Polarregionen geladen? Mit einem Anhänger, der eine ausfahrbare Windturbine und Solarmodule trug, unterstützt von mehreren Begleitfahrzeugen.
War das Auto serienmäßig? Antrieb und Batterie waren serienmäßig. Die Karosserie wurde höhergelegt, die Radhäuser verbreitert und Arctic Trucks montierte 39-Zoll-Reifen von BF Goodrich — Änderungen, die auch die übliche WLTP-Reichweite von 460 km verringerten.
Wie kalt wurde es? Nicht so kalt wie erwartet: -23 °C war die niedrigste Temperatur der gesamten Reise.
Hat das schon einmal jemand geschafft? Nach Angaben von Nissan nein — zuvor hatte kein Fahrzeug irgendeiner Art die Strecke von Pol zu Pol als eine einzige durchgehende Reise bewältigt.
Foto: Nissan
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen : Der elektrische Nissan Ariya fuhr vom Nordpol zum Südpol
Veröffentlicht Juli 11, 2024 • 3 m zum Lesen
