Diskussionerna om elbilars verkliga räckvidd, särskilt under hårda vinterförhållanden, fortsätter. Nissan tog sig an en ovanlig utmaning: en 30 000 kilometer lång resa från Nordpolen till Sydpolen med den eldrivna crossovern Nissan Ariya.
Vad som behövde ändras på bilen
För att anpassa Ariya till krävande snöförhållanden tog Nissan hjälp av det välkända specialföretaget Arctic Trucks. Ändringarna omfattade kraftigt höjd kaross, enorma 39-tums BF Goodrich terrängdäck och breddade hjulhus för att ge däcken plats.
Laddning där det inte finns något att ladda från
Nissan behöll Ariyas vanliga e-4orce-drivlina med två motorer och dess drivbatteri, som normalt ger upp till 460 km räckvidd på en laddning enligt WLTP. Den stränga kylan och de stora däcken minskade räckvidden, vilket ledde till en ovanlig lösning: ett släp med en utfällbar vindturbin och solpaneler som kunde försörja bilen med energi. Flera stödfordon följde expeditionen.
Personerna som körde
Den ombyggda Ariya kördes av Chris och Julie Ramsay, bilentusiaster och veteraner från Mongoliet-rallyt 2017, där de körde 10 000 kilometer i en eldriven Nissan Leaf. Det här äventyret var betydligt svårare, pågick i mer än nio månader och började i slutet av mars. Ramsays hade ägnat fyra år åt att planera rutten, som gick längs västkusterna på båda de amerikanska kontinenterna genom 14 länder. De mötte aldrig verklig extremkyla — den lägsta temperaturen var -23°C — men resan blev ändå en milstolpe i bilars uthållighet.
Nissan har meddelat att detta är första gången något fordon, elektriskt eller annat, har genomfört en så monumental och sammanhängande resa, vilket sätter en ny nivå för uthållighetsresor med elbilar. Färden visar Ariyas tålighet i extrema förhållanden och Nissans vilja att pröva hur långt elbilar kan pressas.
Från pol till pol: de viktigaste fakta
- Sträcka: 30 000 kilometer, från Nordpolen till Sydpolen
- Bil: Nissan Ariya med vanlig e-4orce-drivlina med två motorer och standardbatteri
- Ombyggd av: Arctic Trucks — höjd kaross, 39-tums BF Goodrich-däck och breddade hjulhus
- Laddning: släp med utfällbar vindturbin och solpaneler
- Besättning: Chris och Julie Ramsay, som redan hade kört 10 000 kilometer med en Nissan Leaf i Mongoliet-rallyt 2017
- Tidsåtgång: mer än nio månader från slutet av mars, efter fyra års planering, genom 14 länder
- Lägsta temperatur: -23°C
Vanliga frågor
Hur laddade de i polarområdena? Från ett släp med utfällbar vindturbin och solpaneler, med stöd av flera följefordon.
Var bilen standard? Drivlinan och batteriet var det. Karossen höjdes, hjulhusen breddades och Arctic Trucks monterade 39-tums BF Goodrich-däck — ändringar som också minskade den normala WLTP-räckvidden på 460 km.
Hur kallt blev det? Inte så kallt som väntat: -23°C var den lägsta uppmätta temperaturen under hela resan.
Har någon gjort detta tidigare? Enligt Nissan, nej — inget fordon av något slag hade tidigare genomfört en resa från pol till pol som en enda sammanhängande färd.
Foto: Nissan
Detta är en översättning. Du kan läsa originalartikeln här: Den eldrivna Nissan Ariya körde från Nordpolen till Sydpolen
Published July 11, 2024 • 3m to read
