«Նիսան Արիայի» էպիկական ճանապարհը բևեռից բևեռ

Էլեկտրամեքենաների իրական ընթացքի պաշարի շուրջ վեճերը, հատկապես խիստ ձմեռային պայմաններում, շարունակվում են։ Համարձակ քայլով «Նիսանը» ձեռնարկեց արտասովոր փորձություն՝ իր էլեկտրական քրոսովեր «Նիսան Արիայով» անցնել 30 000 կիլոմետր Հյուսիսային բևեռից մինչև Հարավային բևեռ։

Ինչը պետք էր փոխել մեքենայում

«Արիան» դժվար ձյունային պայմաններին հարմարեցնելու համար «Նիսանը» դիմեց հայտնի վերափոխման արհեստանոց «Արկտիկ Թրաքսին»։ Փոփոխությունները ներառում էին թափքի զգալի բարձրացում, հսկայական 39-դյույմանոց BF Goodrich արտաճանապարհային անվադողերի տեղադրում և անիվային կամարների լայնացում։

Լիցքավորում այնտեղ, որտեղ լիցքավորման աղբյուր չկա

«Նիսանը» «Արիան» համալրեց սովորական e-4orce երկշարժիչ ուժային համակարգով և քարշային մարտկոցով, որը WLTP շրջափուլի համաձայն մեկ լիցքավորմամբ սովորաբար ապահովում է մինչև 460 կմ ընթացք։ Ծայրահեղ ցուրտն ու չափազանց մեծ անվադողերը նվազեցրին այդ ցուցանիշը, ուստի կիրառվեց անսովոր լուծում՝ կցորդ՝ բացվող հողմատուրբինով և արևային վահանակներով՝ մեքենայի էներգիայի պահանջը լրացնելու համար։ Արշավին ուղեկցում էին մի քանի աջակցող մեքենաներ։

Մարդիկ, որոնք վարեցին այն

Փոփոխված «Արիան» վարում էին ավտոմեքենասերներ Քրիս և Ջուլի Ռեմսիները՝ 2017 թվականի Մոնղոլիայի ռալիի փորձառու մասնակիցներ, որտեղ «Նիսան Լիֆ» էլեկտրական հեթչբեքով անցել էին 10 000 կիլոմետր։ Այս արկածը զգալիորեն դժվար էր՝ տևելով ավելի քան ինը ամիս և սկսվելով մարտի վերջին։ Ռեմսիները չորս տարի ծրագրել էին երթուղին, որն անցնում էր երկու Ամերիկաների արևմտյան ափերով՝ 14 երկրի միջով։ Իսկապես ծայրահեղ ցրտի նրանք չհանդիպեցին՝ նվազագույն ջերմաստիճանը -23°C էր, սակայն ճանապարհորդությունը դարձավ ավտոմոբիլային դիմացկունության կարևոր հանգրվան։

«Նիսանը» հայտարարել է, որ սա առաջին դեպքն է, երբ որևէ տրանսպորտային միջոց՝ էլեկտրական թե այլ, ավարտել է նման հսկայական ու անընդհատ ճանապարհորդություն՝ նոր չափանիշ սահմանելով էլեկտրամեքենաներով երկարատև արշավների համար։ Երթուղին ընդգծում է «Արիայի» դիմացկունությունը ծանր պայմաններում և «Նիսանի» ձգտումը ընդլայնելու էլեկտրամեքենաների հնարավորությունների սահմանները։

«Բևեռից բևեռ». հիմնական փաստերը

• Հեռավորություն՝ 30 000 կիլոմետր՝ Հյուսիսային բևեռից մինչև Հարավային բևեռ
• Մեքենա՝ «Նիսան Արիա»՝ սովորական e-4orce երկշարժիչ ուժային համակարգով և մարտկոցով
• Վերափոխել է՝ «Արկտիկ Թրաքսը»՝ բարձրացված թափք, 39-դյույմանոց BF Goodrich անվադողեր, լայնացված կամարներ
• Լիցքավորում՝ կցորդ՝ բացվող հողմատուրբինով և արևային վահանակներով
• Անձնակազմ՝ Քրիս և Ջուլի Ռեմսիներ, որոնք 2017 թվականի Մոնղոլիայի ռալիում «Նիսան Լիֆով» արդեն անցել էին 10 000 կիլոմետր
• Տևողություն՝ ավելի քան ինը ամիս՝ մարտի վերջից, չորս տարվա նախապատրաստումից հետո, 14 երկրի միջով
• Ամենացածր ջերմաստիճանը՝ -23°C

Հաճախ տրվող հարցեր

Ինչպե՞ս էին լիցքավորում բևեռային շրջաններում։ Բացվող հողմատուրբին և արևային վահանակներ կրող կցորդից՝ մի քանի աջակցող մեքենաների օգնությամբ։

Մեքենան ստանդա՞րտ էր։ Ուժային համակարգն ու մարտկոցը ստանդարտ էին։ Թափքը բարձրացվել էր, կամարները լայնացվել, իսկ «Արկտիկ Թրաքսը» տեղադրել էր 39-դյույմանոց BF Goodrich անվադողեր, որոնք նաև նվազեցրել էին սովորական 460 կմ WLTP ընթացքի պաշարը։

Որքա՞ն ցուրտ էր։ Սպասվածից ոչ այնքան՝ ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում գրանցված նվազագույնը -23°C էր։

Արդյո՞ք որևէ մեկը նախկինում արել էր սա։ «Նիսանի» համաձայն՝ ոչ. ոչ մի տեսակի տրանսպորտային միջոց նախկինում բևեռից բևեռ երթուղին չէր ավարտել որպես մեկ անընդհատ ճանապարհորդություն։

Լուսանկար՝ «Նիսան» ընկերություն
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ «Նիսան Արիա» էլեկտրամեքենան անցել է Հյուսիսային բևեռից մինչև Հարավային բևեռ