Debaty o skutečném dojezdu elektromobilů, zvláště v náročných zimních podmínkách, pokračují. Nissan se proto pustil do mimořádné výzvy: elektrickým crossoverem Nissan Ariya absolvovat 30 000 kilometrů ze Severního na Jižní pól.
Co se muselo na autě změnit
Aby byla Ariya připravena na náročné zasněžené prostředí, Nissan oslovil známou úpravářskou firmu Arctic Trucks. Úpravy zahrnovaly výrazné zvýšení karoserie, montáž obrovských 39palcových terénních pneumatik BF Goodrich a rozšíření podběhů, aby se do nich kola vešla.
Nabíjení tam, kde není z čeho nabíjet
Nissan ponechal Ariye standardní dvoumotorový pohon e-4orce a trakční baterii, které běžně umožňují dojezd až 460 km na jedno nabití podle cyklu WLTP. Extrémní chlad a obří pneumatiky dojezd snížily, a tak vzniklo neobvyklé řešení: přívěs s výsuvnou větrnou turbínou a solárními panely, které dodávaly vozu energii. Expedici doprovázelo několik podpůrných vozidel.
Lidé, kteří ho řídili
Upravenou Ariyu řídili Chris a Julie Ramsayovi, automobiloví nadšenci a veteráni Mongol Rally 2017, kde v elektrickém hatchbacku Nissan Leaf ujeli 10 000 kilometrů. Tato výprava byla výrazně náročnější, trvala přes devět měsíců a začala koncem března. Ramsayovi plánovali trasu čtyři roky; vedla po západním pobřeží obou Amerik přes 14 zemí. Opravdu extrémní chlad nakonec nezažili — nejnižší teplota činila -23°C — přesto se cesta stala mezníkem automobilové vytrvalosti.
Nissan oznámil, že je to poprvé, kdy jakékoli vozidlo, elektrické či jiné, dokončilo tak rozsáhlou a nepřerušovanou cestu, čímž vznikl nový standard vytrvalostního cestování elektromobily. Jízda ukázala odolnost Ariye v náročných podmínkách a Nissanovu snahu posouvat hranice toho, co lze od elektromobilů očekávat.
Od pólu k pólu: hlavní fakta
- Vzdálenost: 30 000 kilometrů, od Severního k Jižnímu pólu
- Automobil: Nissan Ariya se standardním dvoumotorovým pohonem e-4orce a baterií
- Upravil: Arctic Trucks — zvýšená karoserie, 39palcové pneumatiky BF Goodrich, rozšířené podběhy
- Nabíjení: přívěs s výsuvnou větrnou turbínou a solárními panely
- Posádka: Chris a Julie Ramsayovi, kteří už na Mongol Rally 2017 ujeli 10 000 kilometrů v Nissanu Leaf
- Doba: více než devět měsíců od konce března, po čtyřech letech plánování, přes 14 zemí
- Nejnižší teplota: -23°C
Často kladené otázky
Jak nabíjeli v polárních oblastech? Z přívěsu s výsuvnou větrnou turbínou a solárními panely, za podpory několika doprovodných vozidel.
Bylo auto sériové? Pohon a baterie ano. Arctic Trucks zvýšil karoserii, rozšířil podběhy a namontoval 39palcové pneumatiky BF Goodrich — tyto změny zároveň snížily běžný dojezd 460 km podle WLTP.
Jaká byla nejnižší teplota? Nebyla tak nízká, jak se čekalo: -23°C byla nejnižší hodnota zaznamenaná během celé cesty.
Podařilo se to už někomu dříve? Podle Nissanu ne — žádné vozidlo jakéhokoli druhu předtím nedokončilo trasu od pólu k pólu jako jednu souvislou cestu.
Foto: Nissan
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Elektromobil Nissan Ariya dojel ze Severního na Jižní pól
Publikováno Červenec 11, 2024 • 3m ke čtení
