המסע האפי של Nissan Ariya מקוטב לקוטב

המחלוקות סביב טווח הנסיעה האמיתי של כלי רכב חשמליים, במיוחד בתנאי חורף קשים, נמשכות. בצעד נועז לקחה על עצמה Nissan אתגר יוצא דופן: מסע של 30,000 קילומטרים מהקוטב הצפוני לקוטב הדרומי בקרוסאובר החשמלי Nissan Ariya.

מה היה צריך לשנות במכונית

כדי להתאים את Ariya לתנאי שלג קשים, Nissan פנתה ל־Arctic Trucks, סדנת התאמות ידועה. השינויים כללו הגבהה משמעותית של המרכב, התקנת צמיגי שטח עצומים של BF Goodrich בקוטר 39 אינץ׳ והרחבת בתי הגלגלים כדי לפנות להם מקום.

טעינה במקום שאין ממה להיטען

Nissan ציידה את Ariya במערכת ההנעה הדו־מנועית התקנית e-4orce ובסוללת ההנעה הרגילה, שבדרך כלל מאפשרות טווח של עד 460 ק״מ בטעינה אחת לפי מחזור WLTP. הקור הקיצוני והצמיגים הגדולים הפחיתו את הטווח, ולכן נמצא פתרון יוצא דופן: נגרר שנשא טורבינת רוח נפתחת ולוחות סולאריים כדי לספק למכונית אנרגיה. כמה רכבי תמיכה ליוו את המשלחת.

האנשים שנהגו בה

את Ariya המשופרת נהגו כריס וג׳ולי רמזי, חובבי רכב ובוגרי ראלי מונגוליה 2017, שבו נסעו 10,000 קילומטרים במכונית ההאצ׳בק החשמלית Nissan Leaf. ההרפתקה הזאת הייתה קשה בהרבה, נמשכה יותר מתשעה חודשים והחלה בסוף מרץ. בני הזוג רמזי הקדישו ארבע שנים לתכנון המסלול, שעבר לאורך החופים המערביים של שתי האמריקות דרך 14 מדינות. הם אמנם לא נתקלו בקור קיצוני באמת — הטמפרטורה הנמוכה ביותר הייתה ‎-23°C — אך המסע הפך לאבן דרך בעמידות מוטורית.

Nissan הודיעה שזו הפעם הראשונה שבה כלי רכב כלשהו, חשמלי או אחר, השלים מסע עצום ורציף כזה, ובכך נקבע רף חדש למסעות סיבולת במכוניות חשמליות. המסע מדגיש את עמידותה של Ariya בתנאים קשים ואת שאיפתה של Nissan לבחון עד כמה אפשר למתוח את יכולות כלי הרכב החשמליים.

מהקוטב לקוטב: העובדות העיקריות

• מרחק: 30,000 קילומטרים, מהקוטב הצפוני לקוטב הדרומי
• המכונית: Nissan Ariya עם מערכת הנעה דו־מנועית תקנית e-4orce וסוללה רגילה
• שינויים: Arctic Trucks — מרכב מוגבה, צמיגי BF Goodrich בקוטר 39 אינץ׳ ובתי גלגלים מורחבים
• טעינה: נגרר עם טורבינת רוח נפתחת ולוחות סולאריים
• צוות: כריס וג׳ולי רמזי, שכבר עברו 10,000 קילומטרים ב־Nissan Leaf בראלי מונגוליה 2017
• משך: יותר מתשעה חודשים מסוף מרץ, לאחר ארבע שנות תכנון, דרך 14 מדינות
• הנקודה הקרה ביותר: ‎-23°C

שאלות נפוצות

איך הם טעינו באזורי הקטבים? באמצעות נגרר שנשא טורבינת רוח נפתחת ולוחות סולאריים, בתמיכת כמה רכבי סיוע.

האם המכונית הייתה תקנית? מערכת ההנעה והסוללה כן. המרכב הוגבה, בתי הגלגלים הורחבו ו־Arctic Trucks התקינה צמיגי BF Goodrich בקוטר 39 אינץ׳ — שינויים שגם הפחיתו את טווח ה־WLTP הרגיל של 460 ק״מ.

עד כמה היה קר? פחות מהצפוי: ‎-23°C הייתה הטמפרטורה הנמוכה ביותר שנרשמה לאורך המסע כולו.

האם מישהו עשה זאת קודם? לפי Nissan, לא — שום כלי רכב מכל סוג לא השלים קודם מסע רציף יחיד מהקוטב הצפוני לקוטב הדרומי.

צילום: חברת Nissan
זהו תרגום. את המאמר המקורי אפשר לקרוא כאן: המכונית החשמלית Nissan Ariya נסעה מהקוטב הצפוני לקוטב הדרומי