Az elektromos autók valós hatótávolságáról, különösen kemény téli körülmények között, továbbra is vita folyik. A Nissan merész kihívást vállalt: elektromos szabadidő-autójával, a Nissan Ariyával 30 000 kilométeres utat tett meg az Északi-sarktól a Déli-sarkig.
Mit kellett megváltoztatni az autón
Az Ariya havas, nehéz körülményekhez való átalakításához a Nissan a neves Arctic Trucks műhelyt kérte fel. A módosítások közé tartozott a karosszéria jelentős megemelése, hatalmas, 39 colos BF Goodrich terepgumik felszerelése és a kerékjáratok kiszélesítése.
Töltés ott, ahol nincs miből tölteni
A Nissan az Ariyában meghagyta a szabványos e-4orce kétmotoros hajtást és a vontatási akkumulátort, amely normál esetben a WLTP-ciklus szerint akár 460 km-es hatótávot biztosít egy töltéssel. A szélsőséges hideg és a túlméretezett gumik csökkentették ezt, ezért szokatlan megoldás született: egy utánfutó kihúzható szélturbinával és napelemekkel, amelyek energiát szolgáltattak az autónak. Több kísérőjármű is részt vett az expedícióban.
Akik vezették
A módosított Ariyát Chris és Julie Ramsay vezette, akik autórajongók és a 2017-es Mongólia-rali veteránjai; azon az eseményen egy Nissan Leaf elektromos ferdehátúval 10 000 kilométert tettek meg. Ez a kaland jóval nehezebb volt, több mint kilenc hónapig tartott, és március végén kezdődött. Ramsayék négy évig tervezték az útvonalat, amely 14 országon át haladt végig mindkét amerikai kontinens nyugati partvidékén. Igazán szélsőséges hideggel nem találkoztak — a legalacsonyabb hőmérséklet -23°C volt —, az út mégis mérföldkő az autós állóképesség történetében.
A Nissan közölte, hogy most először teljesített bármilyen jármű — elektromos vagy más — ilyen hatalmas, egybefüggő utat, új mércét állítva az elektromos autók hosszú távú állóképességi utazásában. A túra kiemeli az Ariya tartósságát szélsőséges körülmények között, és a Nissan törekvését arra, hogy kitolja az elektromos járművek képességeinek határait.
Sarktól sarkig: a legfontosabb tények
- Távolság: 30 000 kilométer, az Északi-sarktól a Déli-sarkig
- Autó: Nissan Ariya szabványos e-4orce kétmotoros hajtással és akkumulátorral
- Átalakította: Arctic Trucks — megemelt karosszéria, 39 colos BF Goodrich gumik, kiszélesített kerékjáratok
- Töltés: utánfutó kihúzható szélturbinával és napelemekkel
- Személyzet: Chris és Julie Ramsay, akik a 2017-es Mongólia-ralin már 10 000 kilométert tettek meg egy Nissan Leaffel
- Időtartam: több mint kilenc hónap március végétől, négy év tervezés után, 14 országon keresztül
- Leghidegebb pont: -23°C
Gyakran ismételt kérdések
Hogyan töltöttek a sarkvidékeken? Egy kihúzható szélturbinát és napelemeket szállító utánfutóról, több kísérőjármű támogatásával.
Szabványos volt az autó? A hajtás és az akkumulátor igen. A karosszériát megemelték, a kerékjáratokat kiszélesítették, az Arctic Trucks pedig 39 colos BF Goodrich gumikat szerelt fel — ezek a változtatások a szokásos 460 km-es WLTP-hatótávot is csökkentették.
Mennyire volt hideg? Nem annyira, mint várták: a teljes út legalacsonyabb mért hőmérséklete -23°C volt.
Csinált már ilyet valaki korábban? A Nissan szerint nem — korábban semmilyen jármű nem teljesítette egyetlen folyamatos utazásként a sarktól sarkig tartó távot.
Fotó: Nissan
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: A Nissan Ariya elektromos autó eljutott az Északi-sarktól a Déli-sarkig
Közzététel július 11, 2024 • 3 perc olvasási idő
