Diskusijas par elektroautomobiļu faktisko nobraukumu, īpaši skarbos ziemas apstākļos, turpinās. “Nissan” spēris drosmīgu soli un uzņēmies neparastu izaicinājumu: ar elektrisko krosoveru “Nissan Ariya” veikt 30 000 kilometru braucienu no Ziemeļpola līdz Dienvidpolam.
Kas automobilī bija jāmaina
Lai “Ariya” pielāgotu sarežģītiem sniega apstākļiem, “Nissan” piesaistīja pazīstamo pārbūves darbnīcu “Arctic Trucks”. Pārbūvē ietilpa ievērojama virsbūves pacelšana, milzīgu 39 collu BF Goodrich bezceļu riepu uzstādīšana un riteņu arku paplašināšana.
Uzlāde tur, kur nav no kā uzlādēt
“Nissan” “Ariya” saglabāja standarta e-4orce divu motoru piedziņu un vilces akumulatoru, kas WLTP ciklā parasti ļauj ar vienu uzlādi nobraukt līdz 460 km. Ļoti zemā temperatūra un lielās riepas šo rādītāju samazināja, tāpēc tika izmantots neparasts risinājums: piekabe ar izbīdāmu vēja turbīnu un saules paneļiem automobiļa enerģijas vajadzībām. Ekspedīciju pavadīja vairāki atbalsta transportlīdzekļi.
Cilvēki, kuri to vadīja
Pārbūvēto “Ariya” vadīja auto entuziasti Kriss un Džūlija Remsiji, 2017. gada Mongolijas rallija veterāni, kurā viņi ar elektrisko hečbeku “Nissan Leaf” nobrauca 10 000 kilometru. Šis piedzīvojums bija ievērojami grūtāks: tas ilga vairāk nekā deviņus mēnešus un sākās marta beigās. Remsiji maršrutu bija plānojuši četrus gadus; tas veda gar abu Ameriku rietumu piekrastēm cauri 14 valstīm. Patiesi ekstrēmu aukstumu viņi nepiedzīvoja — zemākā temperatūra bija -23°C —, tomēr brauciens kļuva par nozīmīgu automobiļu izturības sasniegumu.
“Nissan” paziņoja, ka šī ir pirmā reize, kad jebkāds transportlīdzeklis — elektrisks vai citāds — ir pabeidzis tik vērienīgu un nepārtrauktu braucienu, nosakot jaunu etalonu tāliem ceļojumiem ar elektroautomobiļiem. Maršruts parāda “Ariya” izturību smagos apstākļos un “Nissan” vēlmi pārbaudīt, cik daudz iespējams prasīt no elektroautomobiļiem.
“No pola līdz polam”: galvenie fakti
- Attālums: 30 000 kilometru, no Ziemeļpola līdz Dienvidpolam
- Automobilis: “Nissan Ariya” ar standarta e-4orce divu motoru piedziņu un akumulatoru
- Pārbūvēja: “Arctic Trucks” — pacelta virsbūve, 39 collu BF Goodrich riepas, paplašinātas arkas
- Uzlāde: piekabe ar izbīdāmu vēja turbīnu un saules paneļiem
- Ekipāža: Kriss un Džūlija Remsiji, kuri 2017. gada Mongolijas rallijā ar “Nissan Leaf” jau bija nobraukuši 10 000 kilometru
- Ilgums: vairāk nekā deviņi mēneši no marta beigām, pēc četru gadu plānošanas, cauri 14 valstīm
- Zemākā temperatūra: -23°C
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā viņi uzlādēja automobili polārajos apgabalos? No piekabes ar izbīdāmu vēja turbīnu un saules paneļiem, izmantojot arī vairāku atbalsta automobiļu palīdzību.
Vai automobilis bija standarta? Piedziņa un akumulators bija standarta. Virsbūvi pacēla, arkas paplašināja, un “Arctic Trucks” uzstādīja 39 collu BF Goodrich riepas; šīs izmaiņas arī samazināja ierasto 460 km WLTP nobraukumu.
Cik auksts bija? Ne tik auksts, kā gaidīts: -23°C bija zemākā temperatūra visā braucienā.
Vai kāds to bija paveicis iepriekš? Pēc “Nissan” teiktā, nē — neviens transportlīdzeklis iepriekš nebija veicis braucienu no pola līdz polam kā vienu nepārtrauktu ceļojumu.
Foto: uzņēmums “Nissan”
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat lasīt šeit: Elektroautomobilis “Nissan Ariya” nobrauca no Ziemeļpola līdz Dienvidpolam
Publicēts jūlijs 11, 2024 • 3min lasīšanai
