Споры о реальном запасе хода электромобилей, особенно в суровых зимних условиях, продолжаются. Nissan решился на необычайно смелый эксперимент: электрический кроссовер Nissan Ariya отправился в 30-тысячное путешествие от Северного полюса до Южного.
Что пришлось изменить в автомобиле
Чтобы приспособить Ariya к тяжёлым снежным условиям, Nissan привлёк известную мастерскую Arctic Trucks. Кузов значительно приподняли, установили огромные 39-дюймовые внедорожные шины BF Goodrich и расширили колёсные арки.
Как заряжаться там, где заряжаться неоткуда
Nissan сохранил на Ariya штатную двухмоторную силовую установку e-4orce и тяговую батарею, которая обычно обеспечивает до 460 км пробега по циклу WLTP. Экстремальный холод и огромные шины уменьшали этот показатель, поэтому придумали необычное решение: прицеп с выдвижной ветряной турбиной и солнечными панелями для снабжения автомобиля энергией. Экспедицию сопровождали несколько машин поддержки.
Люди за рулём
Модифицированным Ariya управляли Крис и Джули Рэмси — автолюбители и участники ралли «Монголия» 2017 года, во время которого они проехали 10 000 километров на электрическом хэтчбеке Nissan Leaf. Новое приключение оказалось значительно сложнее: оно длилось более девяти месяцев и началось в конце марта. Рэмси четыре года готовили маршрут, который прошёл вдоль западных побережий обеих Америк через 14 стран. По-настоящему экстремального холода им так и не встретилось — минимальная температура составила -23 °C, — однако эта поездка стала важной вехой в автомобильной выносливости.
Nissan объявил, что впервые в истории какой-либо автомобиль — электрический или любой другой — завершил столь масштабное непрерывное путешествие. Поездка установила новый ориентир для дальних путешествий на электромобилях, показала выносливость Ariya в тяжёлых условиях и стремление Nissan расширять представление о возможностях электрических машин.
От полюса до полюса: основные факты
- Расстояние : 30 000 километров, от Северного полюса до Южного
- Автомобиль : Nissan Ariya со штатной двухмоторной силовой установкой e-4orce и батареей
- Доработал : Arctic Trucks — приподнятый кузов, 39-дюймовые шины BF Goodrich, расширенные арки
- Зарядка : прицеп с выдвижной ветряной турбиной и солнечными панелями
- Экипаж : Крис и Джули Рэмси, ранее проехавшие 10 000 километров на Nissan Leaf в ралли «Монголия» 2017 года
- Продолжительность : более девяти месяцев с конца марта, после четырёх лет подготовки, через 14 стран
- Самая низкая температура : -23 °C
Часто задаваемые вопросы
Как они заряжались в полярных районах? От прицепа с выдвижной ветряной турбиной и солнечными панелями при поддержке нескольких сопровождающих автомобилей.
Автомобиль был стандартным? Силовая установка и батарея остались штатными. Кузов приподняли, арки расширили, а Arctic Trucks установил 39-дюймовые шины BF Goodrich — эти изменения также уменьшили обычный запас хода 460 км по циклу WLTP.
Насколько холодно было в поездке? Не так холодно, как ожидалось: минимальная температура за весь маршрут составила -23 °C.
Кто-нибудь делал это раньше? По данным Nissan, нет — прежде ни один автомобиль любого типа не проходил маршрут от полюса до полюса единым непрерывным путешествием.
Фото: Nissan
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь : Электромобиль Nissan Ariya проехал от Северного до Южного полюса
Опубликовано Июль 11, 2024 • 3м на чтение
