ដំណើរដ៏អស្ចារ្យរបស់ Nissan Ariya ពីប៉ូលមួយទៅប៉ូលមួយ

ការជជែកអំពីចម្ងាយបើកបរពិតប្រាកដរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារដ៏ត្រជាក់ខ្លាំង នៅតែបន្ត។ Nissan បានទទួលយកការប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យមួយ៖ ធ្វើដំណើរ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ ពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង ដោយប្រើក្រូសអូវើអគ្គិសនី Nissan Ariya។

អ្វីខ្លះដែលត្រូវកែប្រែលើរថយន្ត

ដើម្បីឱ្យ Ariya អាចប្រើបានក្នុងតំបន់ព្រិលដ៏លំបាក Nissan បានជ្រើសរើស Arctic Trucks ដែលជាសិក្ខាសាលាកែប្រែរថយន្តល្បីមួយ។ ការកែប្រែរួមមានលើកតួឡើងខ្ពស់យ៉ាងច្រើន ដាក់សំបកកង់ក្រៅផ្លូវ BF Goodrich ទំហំ 39 អ៊ីញ និងពង្រីករង្វង់កង់ឱ្យសមនឹងសំបកកង់ធំៗនោះ។

សាកថ្មនៅកន្លែងដែលគ្មានប្រភពអគ្គិសនី

Nissan រក្សាប្រព័ន្ធបើកបរ e-4orce ស្តង់ដារដែលមានម៉ូទ័រពីរ និងថ្មកម្លាំងទាញរបស់ Ariya ដែលជាធម្មតាអាចបើកបានដល់ 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការសាកមួយដងតាមវដ្ត WLTP។ ប៉ុន្តែភាពត្រជាក់ខ្លាំង និងសំបកកង់ធំៗបានបន្ថយចម្ងាយនេះ ដូច្នេះក្រុមការងារប្រើដំណោះស្រាយមិនធម្មតា៖ រ៉ឺម៉កមួយដែលមានទួរប៊ីនខ្យល់អាចលាតបាន និងបន្ទះសូឡា ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់រថយន្ត។ ក៏មានរថយន្តគាំទ្រជាច្រើនចូលរួមក្នុងបេសកកម្មនេះផងដែរ។

មនុស្សដែលបើកវា

Ariya ដែលបានកែប្រែត្រូវបានបើកដោយ Chris និង Julie Ramsay ដែលជាអ្នកស្រឡាញ់រថយន្ត និងជាអ្នកចូលរួមចាស់ក្នុងការប្រណាំងម៉ុងហ្គោលីឆ្នាំ 2017 ដែលពេលនោះពួកគេបានបើក Nissan Leaf អគ្គិសនីចម្ងាយ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណើរនេះពិបាកជាងខ្លាំង មានរយៈពេលជាង 9 ខែ ហើយចាប់ផ្តើមនៅចុងខែមីនា។ គូស្វាមីភរិយា Ramsay បានចំណាយ 4 ឆ្នាំរៀបចំផ្លូវ ដែលឆ្លងកាត់ឆ្នេរខាងលិចនៃអាមេរិកទាំងពីរ តាមរយៈ 14 ប្រទេស។ ពួកគេមិនជួបភាពត្រជាក់ខ្លាំងបំផុតដូចការរំពឹងទេ — សីតុណ្ហភាពទាបបំផុតគឺ -23°C — ប៉ុន្តែដំណើរនេះនៅតែជាសញ្ញាសំខាន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រភាពធន់របស់រថយន្ត។

Nissan បានប្រកាសថា នេះជាលើកដំបូងដែលរថយន្តណាមួយ មិនថាអគ្គិសនីឬមិនមែនអគ្គិសនី បានបញ្ចប់ដំណើរដ៏ធំ និងបន្តគ្នាបែបនេះ។ វាបានកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរភាពធន់ដោយរថយន្តអគ្គិសនី។ ដំណើរនេះបង្ហាញភាពរឹងមាំរបស់ Ariya ក្នុងលក្ខខណ្ឌលំបាក និងបំណងរបស់ Nissan ក្នុងការសាកល្បងដែនកំណត់របស់រថយន្តអគ្គិសនី។

ពីប៉ូលទៅប៉ូល៖ ចំណុចសំខាន់ៗ

• ចម្ងាយ៖ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ ពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង
• រថយន្ត៖ Nissan Ariya ជាមួយប្រព័ន្ធបើកបរ e-4orce ស្តង់ដារម៉ូទ័រពីរ និងថ្ម
• កែប្រែដោយ៖ Arctic Trucks — លើកតួឡើងខ្ពស់ សំបកកង់ BF Goodrich 39 អ៊ីញ និងពង្រីករង្វង់កង់
• ការសាកថ្ម៖ រ៉ឺម៉កមានទួរប៊ីនខ្យល់អាចលាតបាន និងបន្ទះសូឡា
• ក្រុមអ្នកបើក៖ Chris និង Julie Ramsay ដែលធ្លាប់បើក Nissan Leaf 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងការប្រណាំងម៉ុងហ្គោលីឆ្នាំ 2017
• រយៈពេល៖ ជាង 9 ខែ ចាប់ពីចុងខែមីនា បន្ទាប់ពីរៀបចំអស់ 4 ឆ្នាំ ឆ្លងកាត់ 14 ប្រទេស
• ចំណុចត្រជាក់បំផុត៖ -23°C

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើពួកគេសាកថ្មនៅតំបន់ប៉ូលយ៉ាងដូចម្តេច? ដោយប្រើរ៉ឺម៉កដែលមានទួរប៊ីនខ្យល់អាចលាតបាន និងបន្ទះសូឡា ហើយមានរថយន្តគាំទ្រជាច្រើនជួយ។

តើរថយន្តនៅជាស្តង់ដារទេ? ប្រព័ន្ធបើកបរ និងថ្មនៅជាស្តង់ដារ។ តួត្រូវបានលើកឡើង រង្វង់កង់ត្រូវបានពង្រីក និង Arctic Trucks បានដាក់សំបកកង់ BF Goodrich 39 អ៊ីញ — ការកែប្រែទាំងនេះក៏បន្ថយចម្ងាយ WLTP ធម្មតា 460 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។

តើត្រជាក់ដល់កម្រិតណា? មិនត្រជាក់ដូចដែលរំពឹងទេ៖ -23°C គឺជាសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតក្នុងដំណើរទាំងមូល។

តើមាននរណាធ្លាប់ធ្វើបែបនេះពីមុនទេ? តាម Nissan គឺមិនទាន់មានទេ — មិនមានរថយន្តប្រភេទណាមួយធ្លាប់បញ្ចប់ដំណើរពីប៉ូលមួយទៅប៉ូលមួយទៀតជាដំណើរបន្តតែមួយពីមុនឡើយ។

រូបថត៖ ក្រុមហ៊ុន Nissan
នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ រថយន្តអគ្គិសនី Nissan Ariya បានធ្វើដំណើរពីប៉ូលខាងជើងទៅប៉ូលខាងត្បូង