Суперечки про реальний запас ходу електромобілів, особливо в суворих зимових умовах, тривають. «Ніссан» зважився на надзвичайний виклик: 30 000 кілометрів від Північного до Південного полюса на електричному кросовері «Ніссан Арія».
Що довелося змінити в автомобілі
Щоб пристосувати «Арію» до складних снігових умов, «Ніссан» залучив відому майстерню з переобладнання «Арктик Тракс». Кузов значно підняли, встановили величезні 39-дюймові позашляхові шини BF Goodrich і розширили колісні арки.
Заряджання там, де немає від чого заряджатися
«Ніссан» залишив «Арії» стандартну двомоторну силову установку e-4orce і тягову батарею, які за циклом WLTP зазвичай забезпечують до 460 км на одному заряді. Сильний холод і великі шини зменшили цей показник, тож знадобилося незвичне рішення: причіп із висувною вітровою турбіною та сонячними панелями для енергетичних потреб автомобіля. Експедицію супроводжували кілька машин підтримки.
Люди, які ним керували
Модифікованою «Арією» керували автоентузіасти Кріс і Джулі Ремсі — ветерани ралі Монголії 2017 року, де вони проїхали 10 000 кілометрів на електричному хетчбеку «Ніссан Ліф». Ця пригода була значно складнішою: вона тривала понад дев’ять місяців і почалася наприкінці березня. Ремсі чотири роки планували маршрут, який пролягав уздовж західних узбереж обох Америк через 14 країн. По-справжньому екстремального холоду вони не зустріли — мінімальна температура становила -23°C, — однак подорож стала важливою віхою автомобільної витривалості.
«Ніссан» заявив, що це перший випадок, коли будь-який транспортний засіб — електричний чи інший — завершив настільки масштабну безперервну подорож, установивши новий орієнтир для далеких поїздок електромобілями. Пробіг підкреслює витривалість «Арії» у складних умовах і прагнення «Ніссана» розширювати межі можливостей електромобілів.
«Від полюса до полюса»: основні факти
- Відстань: 30 000 кілометрів, від Північного полюса до Південного
- Автомобіль: «Ніссан Арія» зі стандартною двомоторною силовою установкою e-4orce та батареєю
- Переобладнав: «Арктик Тракс» — піднятий кузов, 39-дюймові шини BF Goodrich, розширені арки
- Заряджання: причіп із висувною вітровою турбіною та сонячними панелями
- Екіпаж: Кріс і Джулі Ремсі, які вже проїхали 10 000 кілометрів на «Ніссан Ліф» у ралі Монголії 2017 року
- Тривалість: понад дев’ять місяців від кінця березня, після чотирьох років планування, через 14 країн
- Найнижча температура: -23°C
Поширені запитання
Як вони заряджалися в полярних регіонах? Від причепа з висувною вітровою турбіною та сонячними панелями, за підтримки кількох супровідних автомобілів.
Автомобіль був стандартним? Силова установка та батарея — так. Кузов підняли, арки розширили, а «Арктик Тракс» встановив 39-дюймові шини BF Goodrich; ці зміни також зменшили звичайний запас ходу 460 км за WLTP.
Наскільки холодно було? Не так холодно, як очікували: -23°C — найнижча температура за всю подорож.
Хтось робив це раніше? За даними «Ніссана», ні — жоден транспортний засіб раніше не проходив маршрут від полюса до полюса як одну безперервну подорож.
Фото: компанія «Ніссан»
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Електромобіль «Ніссан Арія» проїхав від Північного до Південного полюса
Опубліковано Липень 11, 2024 • 3хв на читання
