El debate sobre la autonomía real de los vehículos eléctricos, especialmente en condiciones invernales duras, continúa. Nissan ha asumido un desafío extraordinario: recorrer 30.000 kilómetros desde el Polo Norte hasta el Polo Sur con su todocamino eléctrico Nissan Ariya.
Qué hubo que cambiar en el coche
Para adaptar el Ariya a exigentes condiciones de nieve, Nissan recurrió al conocido especialista Arctic Trucks. Las modificaciones incluyeron elevar considerablemente la carrocería, montar enormes neumáticos todoterreno BF Goodrich de 39 pulgadas y ensanchar los pasos de rueda para darles cabida.
Cargar donde no hay de dónde obtener electricidad
Nissan mantuvo en el Ariya el sistema de propulsión estándar e-4orce de dos motores y la batería de tracción, que normalmente permiten hasta 460 km por carga según el ciclo WLTP. El frío extremo y los neumáticos sobredimensionados redujeron esa cifra, lo que llevó a una solución poco habitual: un remolque con una turbina eólica extensible y paneles solares para suministrar energía al coche. Varios vehículos de apoyo acompañaron la expedición.
Las personas que lo condujeron
El Ariya modificado fue conducido por Chris y Julie Ramsay, aficionados al automóvil y veteranos del Rally de Mongolia de 2017, donde recorrieron 10.000 kilómetros en un Nissan Leaf eléctrico. Esta aventura fue mucho más difícil, duró más de nueve meses y comenzó a finales de marzo. Los Ramsay habían dedicado cuatro años a planificar una ruta que atravesó 14 países por las costas occidentales de ambas Américas. Nunca encontraron un frío verdaderamente extremo — la temperatura mínima fue de -23 °C —, pero el viaje se convirtió en un hito de resistencia automovilística.
Nissan anunció que es la primera vez que un vehículo de cualquier tipo, eléctrico o no, completa un recorrido tan monumental y continuo, estableciendo una nueva referencia para los viajes de resistencia con coches eléctricos. La expedición demuestra la durabilidad del Ariya en condiciones extremas y la voluntad de Nissan de explorar hasta dónde pueden llegar los vehículos eléctricos.
De polo a polo: datos principales
- Distancia: 30.000 kilómetros, del Polo Norte al Polo Sur
- Coche: Nissan Ariya con sistema estándar e-4orce de dos motores y batería
- Modificado por: Arctic Trucks — carrocería elevada, neumáticos BF Goodrich de 39 pulgadas y pasos de rueda ensanchados
- Carga: remolque con turbina eólica extensible y paneles solares
- Tripulación: Chris y Julie Ramsay, que ya habían recorrido 10.000 kilómetros en un Nissan Leaf durante el Rally de Mongolia de 2017
- Duración: más de nueve meses desde finales de marzo, después de cuatro años de planificación, a través de 14 países
- Temperatura mínima: -23 °C
Preguntas frecuentes
¿Cómo cargaban en las regiones polares? Con un remolque equipado con una turbina eólica extensible y paneles solares, apoyado por varios vehículos de asistencia.
¿Era un coche de serie? El sistema de propulsión y la batería sí. Se elevó la carrocería, se ensancharon los pasos de rueda y Arctic Trucks montó neumáticos BF Goodrich de 39 pulgadas — cambios que también redujeron la autonomía habitual de 460 km según WLTP.
¿Qué frío llegó a hacer? Menos de lo esperado: -23 °C fue la temperatura más baja registrada en todo el viaje.
¿Alguien lo había hecho antes? Según Nissan, no — ningún vehículo había completado antes una ruta de polo a polo como un único viaje continuo.
Foto: Nissan
Esta es una traducción. Puede leer el artículo original aquí: El Nissan Ariya eléctrico viajó del Polo Norte al Polo Sur
Publicado Julio 11, 2024 • 3m para leer
