Os debates sobre a autonomia real dos veículos elétricos, sobretudo em condições rigorosas de inverno, continuam. Num desafio ousado, a Nissan realizou algo extraordinário: uma viagem de 30 000 quilómetros do Polo Norte ao Polo Sul com o crossover elétrico Nissan Ariya.
O que teve de ser alterado no automóvel
Para adaptar o Ariya às exigentes condições de neve, a Nissan recorreu à Arctic Trucks, conhecida oficina de preparação. As modificações incluíram elevar significativamente a carroçaria, instalar enormes pneus todo-o-terreno BF Goodrich de 39 polegadas e alargar as cavas das rodas.
Carregar onde não há nada onde ligar
A Nissan manteve no Ariya o sistema de propulsão e-4orce de dois motores e a bateria de tração de série, que normalmente permitem até 460 km com uma carga no ciclo WLTP. O frio extremo e os pneus sobredimensionados reduziram esse valor, levando a uma solução invulgar: um reboque com uma turbina eólica extensível e painéis solares para satisfazer as necessidades energéticas do automóvel. Vários veículos de apoio acompanharam a expedição.
As pessoas que o conduziram
O Ariya modificado foi conduzido por Chris e Julie Ramsay, entusiastas de automóveis e veteranos do Mongolia Rally de 2017, no qual percorreram 10 000 quilómetros num Nissan Leaf elétrico. Esta aventura foi muito mais difícil, durou mais de nove meses e começou no final de março. Os Ramsay passaram quatro anos a planear a rota, que percorreu as costas ocidentais das duas Américas através de 14 países. Nunca enfrentaram frio verdadeiramente extremo — a temperatura mínima foi de -23°C — mas a viagem tornou-se um marco de resistência automóvel.
A Nissan anunciou que esta foi a primeira vez que qualquer veículo, elétrico ou não, completou uma viagem tão monumental e contínua, estabelecendo uma nova referência para viagens de resistência com automóveis elétricos. O percurso destaca a durabilidade do Ariya em condições extremas e a vontade da Nissan de explorar até onde se podem levar os veículos elétricos.
De Polo a Polo: factos essenciais
- Distância: 30 000 quilómetros, do Polo Norte ao Polo Sul
- Automóvel: Nissan Ariya com sistema e-4orce de dois motores e bateria de série
- Modificado por: Arctic Trucks — carroçaria elevada, pneus BF Goodrich de 39 polegadas e cavas alargadas
- Carregamento: reboque com turbina eólica extensível e painéis solares
- Equipa: Chris e Julie Ramsay, que já tinham percorrido 10 000 quilómetros num Nissan Leaf no Mongolia Rally de 2017
- Duração: mais de nove meses desde o final de março, após quatro anos de planeamento, através de 14 países
- Ponto mais frio: -23°C
Perguntas frequentes
Como carregaram nas regiões polares? A partir de um reboque com turbina eólica extensível e painéis solares, apoiado por vários veículos de assistência.
O automóvel era de série? O sistema de propulsão e a bateria eram. A carroçaria foi elevada, as cavas alargadas e a Arctic Trucks instalou pneus BF Goodrich de 39 polegadas — alterações que também reduziram a autonomia normal de 460 km no ciclo WLTP.
Quanto frio apanharam? Menos do que se esperava: -23°C foi a temperatura mínima registada em toda a viagem.
Alguém já tinha feito isto? Segundo a Nissan, não — nenhum veículo tinha antes completado o percurso de polo a polo como uma única viagem contínua.
Fotografia: Nissan
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: O elétrico Nissan Ariya viajou do Polo Norte ao Polo Sul
Publicado Julho 11, 2024 • 3m de leitura
