Хэзээ ч “хэзээ ч” гэж бүү хэл: ердөө хэдхэн жилийн өмнө сүр жавхлантай Harley-Davidson Breakout-ийг дөрвөн долоо хоног орчим урт хугацаагаар туршина гэсэн санаа надаас ёжтой инээмсэглэлээс өөр хариу авч чадахгүй байсан биз. Мотоцикл цоо шинэ ирсэн ч энэ “бал сарын” үе шинэ “америк” зочны амьдралын хамгийн хялбар үе байх нь юу л бол. Хэмжээ, ангиллыг нь харгалзсан ямар ч хөнгөлөлт байхгүй: өдөр бүр ажилдаа зорчих, дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн түгжрэлийн дундуур сүлжих, дор хаяж нэг урт аялал хийх нь энэхүү шинээр үүсэж буй хамтын ажиллагааг хүлээж буй “зугаа цэнгэлийн” зөвхөн эхлэл бөгөөд эцэст нь туршилтын зам дээр шалгалт хүлээж байна.
Harley-Davidson-ийн шүтлэг
Миний хувьд Америкийн энэ брэнд үргэлж ойлгож, ухамсарлахад бэрх, нууцлаг ертөнц хэвээр байлаа: өөр ямар ч мотоцикл үйлдвэрлэгчид ийм халуун хайр, хүндэтгэл үзүүлдэггүй. Компанийн эргэн тойронд бишрэн шүтэх бүхэл бүтэн салбар бий болсон бөгөөд энэ жинхэнэ шүтлэгийг HOG (Harley Owners Group) гэсэн товчлолоор мэддэг. Тэнд энгийн амьдралдаа нэр хүндтэй бизнесменүүд, өндөр албан тушаалтнууд савхин хантааз өмсөж, гавлын ястай бөгж зүүж, шинээр ирсэн гишүүдийн зан үйлийг зөв гүйцэтгэж буй эсэхийг анхааралтай хянадаг. Дашрамд хэлэхэд, явж байхдаа эд ангиа унагадаг, хяналтгүй мотоциклийн тухай домог бол өрсөлдөгчдийн явуулгаас өөр зүйл биш: Harley-г эвдэхийн тулд зориуд хичээх хэрэгтэй болно.
Анхны сэтгэгдэл: Дасан зохицоход гайхмаар хялбар
Гайхалтай нь намхан, урт (2335 мм) Breakout — 240 (!) мм өргөн хойд “бүдүүн дугуй”, 21 инчийн урд дугуйтай бөгөөд үзэсгэлэнгийн тавцангаас шууд бууж ирсэн мэт харагдах энэ мотоциклд дасахад надад арав хүрэхгүй минут шаардлагатай байв. “Энгийн” мотоциклуудтай зэрэгцэн гэрээс оффис хүртэл зорчих замууд, мөн хотын гудамжинд энэ аварга хөлгийн маневрлах чадварын талаарх анхны болгоомжлол бараг тэр даруй алга болсон.
Жолоодлого ба түдгэлзүүлэлт: Хүнд боловч урьдчилан таамаглахад хялбар
Мэдээж ямар ч гайхамшиг болсонгүй — 300 кг-аас арай илүү жинтэй, лимузинд тохирох хэмжээний тэнхлэг хоорондын зайтай энэ тансаг мотоцикл шаламгай нүцгэн загвар болж хувирахгүй. Мотоцикл хүнд, сүрлэг мэдрэмж төрүүлж, эргэлтэд аажмаар, хэмжүүртэй хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ ангилалд түгээмэл түдгэлзүүлэлт нь тав тухаараа онцгой биш бөгөөд замын олон овон товонг шууд нуруунд дамжуулна — хэдийгээр үүнээс ч дор байж болох байлаа. Эцсийн эцэст урд сэрээний 130 мм, хойд моно амортизаторын 86 мм явалт нь ангилалдаа хамгийн туйлын үзүүлэлт биш юм.
Суудлын байрлал: Өндөр унаачдад зориулсан
Өвөрмөц суудлын байрлал — бараг шулуун жолоо (ойролцоогоор нэг метр өргөн), амфитеатр маягаар нэлээд хойш байрлуулсан суудал, хол урагш сунгасан хөлийн гишгүүр — крейсер болон ан хийж буй орангутаны дундах мэт онцгой эргономикийг бүрдүүлдэг. Жолоо, хөлийн гишгүүр, суудлаас бүрдэх энэ гурвалжин бүтэц унаачид бодит шаардлага тавина:
- Жинхэнэ тав тухтай байхын тулд унаачийн өндөр дор хаяж 180 см байх ёстой
- Намхан унаачид Harley-Davidson Sportster-ийн загваруудыг илүүд үзэж магадгүй
- Том биетэй унаачдад Softail цуврал илүү тохиромжтой байж болно
Загвар ба хөдөлгүүр: Milwaukee-Eight 114
Би “114” хөдөлгүүрийн талаар өмнө нь дэлгэрэнгүй бичсэн. Энэ бол Милуокигийн бүтээсэн, агаар-тосон хөргөлттэй жинхэнэ техникийн гайхамшиг юм. Үндсэн санаа нь энгийн: гаднаас харахад хөдөлгүүр сонгодог агаарын хөргөлттэй агрегат мэт боловч цилиндрийн толгойн хэсэгт тосон хөргөлтийн хүрэм бий. Бараг анзаарагдахгүй радиатор хүртэл бүх зүйл ухаалаг нуугдсан.
Загварын хувьд Breakout нь өргөн Softail цувралын хамгийн эв найртай загвар гэдгээрээ ялгардаг. Harley-ийн дизайнерууд чимэглэл, “гэрлэн гинж” хөөцөлдөхдөө заримдаа хэтрүүлдэг боловч миний туршилтын мотоцикл дээр бүх зүйл товч, нэгдмэл санагдана. Жолооны хөндлөвчинд нуусан минималист хянах самбар нь ялангуяа загварлаг шийдэл юм. Би хувьдаа хигээстэй дугуйн сонголтыг харахыг хүсэх байсан ч Милуокигийн хүмүүс юу хийж байгаагаа маш сайн мэддэг байх гэж бодож байна.
Зам дээр: Эргүүлэх хүч, дуу чимээ ба өөр хэмнэл
Би аажмаар сэтгэхүйгээ өөрчлөхийг хичээж байна. Эсвэл Harley миний өмнөөс өөрчилж байна уу? Бараг хоёр литрийн V хэлбэрийн хос цилиндртэй хөдөлгүүрийн танигдах яндангийн “potato-potato” дуу, мөн тэр асар том хурдны хайрцагнаас гарч буй ээлжит “сумнууд” — араа солихыг би ингэж зүйрлэдэг — хаашаа ч яарах хүслийг арилгадаг. Ялангуяа 13.2 литрийн түлшний савыг бодвол: энд гол нь явалтын зай биш, хэв маяг юм.
Одоо 110 км/цаг хурд ичмээр удаан санагдахаа больжээ. 155 Нм эргүүлэх хүч 3000 эрг/мин-д аль хэдийн бэлэн байдаг тул ердөө 60 км/цаг хурдтай үед зургаадугаар араанд шилжиж болох бөгөөд хөдөлгүүр жигд татсаар байна. Мэдээж хүсвэл 180 км/цаг хүртэл хурдасгаж болно, гэхдээ яах гэж? Хорь гаруй жил мотоцикл унасны дараа анх удаа намайг скүүтертэй хүн гүйцэж түрүүллээ — үнэндээ энэ нь надад огтхон ч төвөг болсонгүй.
Хөдөлгүүрийн сонголт ба түлшний зарцуулалт
Harley-тай өнгөрүүлэх энэ сар жолоодлогын туршлага болон санхүүгийн хувьд намайг хааш нь хөтлөх бол гэж бодох сонирхолтой. Санхүүгийн талаар хэлбэл, Breakout нь эхлэх үнийг багасгахыг хүссэн унаачдад зориулан 1745 см³ багтаамжтай, арай даруухан Milwaukee-Eight 107 хөдөлгүүртэй хувилбараар бас худалдаалагддаг.
Одоо надад зөвхөн “өөр ертөнцөөс ирсэн” спорт мотоциклийн гутлаасаа санаа зовох, перестройкийн үеийн савхин хантааз олох, Ural мотоциклийнхоо тоосыг арчих — мөн ийм гялалзсан үзүүлэнгийн мотоциклд гайхмаар бага түлш зарцуулдаг болохыг тэмдэглэх л үлдлээ: 100 км-т ердөө 7 литр.
Harley-Davidson Breakout FXBRS: Үндсэн техникийн үзүүлэлтүүд
- Урт: 2370 мм
- Жолооны хэсгийн өргөн: 950 мм
- Суудлын өндөр: 665 мм
- Тэнхлэг хоорондын зай: 1695 мм
- Урд сэрээний налуу/офсет: 34° / 145 мм
- Рам: Ган
- Ашиглалтын жин: 305 кг
- Хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй, V хэлбэрийн
- Цилиндрийн диаметр/поршений явалт: 102.0 / 114.3 мм
- Шахалтын харьцаа: 10.5:1
- Ажлын багтаамж: 1868 см³
- Хавхлагын тоо: 8
- Хамгийн их чадал: 4500 эрг/мин-д 93.8 м.х. / 69 кВт
- Хамгийн их эргүүлэх хүч: 3000 эрг/мин-д 155 Нм
- Дамжуулга: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, тосон ваннд ажилладаг олон дисктэй шүүрч авах холбоос, ремень хөтлөгч
- Урд түдгэлзүүлэлт: Телескоп сэрээ, Ø 49 мм хоолой, дугуйн явалт 130 мм
- Хойд түдгэлзүүлэлт: Пүршний урьдчилсан ачаалал тохируулах моно амортизатор, дугуйн явалт 86 мм
- Урд тоормос: Ø 300 мм диск, 4 поршентой суппорт
- Хойд тоормос: Ø 292 мм диск, 2 поршентой хөвөгч суппорт
- Урд дугуй: 130/60-21″
- Хойд дугуй: 240/40-18″
- Түлшний савны багтаамж: 13.2 литр
- Түлшний төрөл: AI-95—98 бензин
Гэрэл зураг: Никита Колобанов
Энэ бол орчуулга юм. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Шоумен: Harley-Davidson Breakout-ийн Авторевю дахь урт хугацааны туршилт, нэгдүгээр тэмдэглэл
Нийтлэгдсэн Аравдугаар сар 18, 2023 • 5м уншилт
