Биоэтанолыг тээврийн хэрэгслийн түлш болгон өргөнөөр нэвтрүүлэхтэй холбоотой эрсдэл — бүр шууд аюул — талаарх мэдээллүүд олон жилийн турш дэлхийн хэвлэлийг дүүргэсээр ирсэн. Нэг нэр хүндтэй эх сурвалж санаа зовнилоо илэрхийлэхэд, нөгөө адил итгэл найдвартай эх сурвалж эсрэг байр суурь баримталдаг. Энэ мэтгэлцээн нь жинхэнэ эргэлзээ үүсгэхүйц ширүүн байдаг. Эргэлзэгчдийн үгэнд итгэх юм бол байгаль орчны болон эдийн засгийн хувьд хариуцлагагүй гэгдэх эрчим хүчний стратегид тэргүүлэгч эдийн засгууд яагаад тэрбум тэрбумаар хөрөнгө оруулж байгаа юм бол? Шуугианыг тас цохиж, биоэтанолын бодит давуу ба сул талуудыг нягталж үзье.
Гол шүүмжлэл: Үйлдвэрлэлийн явцад ялгарах хүлэмжийн хийн ялгаралт
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт этанол шатаахыг эсэргүүцэгчид нэлээд үндэслэлтэй аргумент дэвшүүлдэг. Этанолоор ажиллах үед тээврийн хэрэгслийн утаа мэдэгдэхүйц цэвэр болдгийг тэд үгүйсгэдэггүй — энэ нь үнэн. Тэдний гол санаа зовнил нь их хэмжээний нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулдаг үйлдвэрлэлийн процесст оршдог. Энэ логикоор бол яндангаас гарах байгаль орчны ашиг нь дээд шатанд хүчингүй болж, биоэтанолын ногоон гавьяа нь маркетингийн заль мэхээс цаашгүй болж хувирдаг.
Тэд зөв үү? Хариулт нь: хэсэгчлэн зөв. Этанолын үйлдвэрлэл нь уламжлалт бензиний шаталттай холбоотой хэмжээтэй харьцуулахуйц хэмжээний хүлэмжийн хий үнэхээр ялгаруулдаг. Гэхдээ эндээс хамгийн чухал нарийн ялгаа гарч ирдэг — ургамлын гаралтай түүхий эдээс үйлдвэрлэсэн этанолын литр тутамд ялгарах CO₂ нь тэрхүү ургамлууд өсөлтийнхөө явцад фотосинтезээр шингээж авсан хэмжээтэй ойролцоо байдаг. Биоэтанолын үйлдвэрлэл нь үндсэндээ урвуу фотосинтез юм: ургамал нар гэрэлд тулгуурлан агаараас CO₂-г шингээж авдаг бөгөөд тэр нүүрстөрөгч нь түлш шатах үед агаар мандалд буцаж ялгардаг.
Биоэтанолыг дэмжих үндэслэл: Байгаль орчин болон эрчим хүчний гол давуу талууд
Ийм өнцгөөс харвал биоэтанол нь хүлэмжийн хийн эх үүсвэрийн хувьд бараг нүүрстөрөгчийн хувьд төвийг сахисан гэж үзэж болно. Энэ нь агаар мандлын байдлыг сайжруулахгүй ч, муутгахгүй — энэ нь аль хэдийн боловсруулсан газрын тосны бүтээгдэхүүнээс илүү байр сууринд тавьдаг. Нүүрстөрөгчийн төвийг сахихаас гадна биоэтанол хэд хэдэн чухал давуу талыг санал болгодог:
- Эерэг эрчим хүчний тэнцвэр: Ашигласан түүхий эдээс хамаараад биоэтанол нь үйлдвэрлэлдээ зарцуулсан эрчим хүчнээс 1.24-8 дахин их эрчим хүч өгдөг. Үүний эсрэгээр, бензин, дизелийн эрчim хүчний тэнцвэр нь — хайгуул, олборлолт, тээвэрлэлт, боловсруулалтыг тооцоход — 1-ээс хамаагүй доогуур байдаг.
- Өндөр октаны үзүүлэлт: Этанол нь 105 октаны тоотой бөгөөд энэ нь шаталтын мөчлөг бүрээс илүү их хүч, үр ашиг гаргаж авдаг өндөр шахалттай хөдөлгүүрт ашиглах боломжийг олгодог.
- Тусгайлан зориулсан хөдөлгүүрт ялгаралт мэдэгдэхүйц багасдаг: Этанолоор ажиллахаар суурин дээрээс нь зориуд бүтээгдсэн тээврийн хэрэгсэл нь нийт нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг ойролцоогоор 80%, тусгайлан CO₂-г ойролцоогоор 30% бууруулж чаддаг.
- Цэвэр утаа: Бензиний шаталттай харьцуулахад этанол нь мэдэгдэхүйц цэвэр утаа гаргадаг бөгөөд тоосонцор болон хортой нэгдлийн ялгаралтыг бууруулдаг.
Биоэтанолын сул талууд: Та юу мэдэх ёстой вэ
Биоэтанол нь сул талгүй биш юм. Шударга үнэлгээ хийхэд эдгээрийг ойлгох нь чухал:
- Эрчим хүчний бага нягтрал: Нэг литр этанол шатаахад ижил эзэлхүүний бензин шатаахаас ойролцоогоор 34%-иар бага эрчим хүч ялгардаг. Практик утгаараа энэ нь — ялангуяа анх этанолоор ажиллахаар зохион бүтээгдээгүй тээврийн хэрэгслийн хувьд — түлшний зарцуулалт өндөр байна гэсэн үг.
- Флекс-түлшний үр ашиггүй байдал: Олон төрлийн түлш хэрэглэдэг тээврийн хэрэгсэл (Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex зэрэг нэрээр зах зээлд гарсан) нь шахалтын харьцаагаа явцын дунд тохируулж чаддаггүй тул этанолыг үр ашиггүй шатаадаг. Энгийн бензинээр сайн ажилладаг машин нь E85 (85% этанол, 15% бензин) дээр мэдэгдэхүйц илүү түлш зарцуулж, гүйцэтгэл нь муудна.
- Хязгаарлагдмал зардлын хэмнэлт: Биоэтанол нь ерөнхийдөө бензинээс хямд боловч үнийн зөрүү нь тийм ч их биш. Илүү их зарцуулалтыг тооцвол санхүүгийн ашиг нь нэлээд хумигдаж — эсвэл бүр алга болж болзошгүй.
- Өндөр хольцтой үед уламжлалт хөдөлгүүртэй нийцэхгүй байх: Зөвхөн өндөр этанолтой түлшинд зориулж бүтээгдсэн хөдөлгүүр нь бензин хүлээж авч чаддаггүй — бага октаны үзүүлэлт нь дэлбэрэлт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй.
Биоэтанол практик дээр: Бразилын жишээ
Биоэтанолыг том хэмжээнд ойлгоход Бразил бол хамгийн сургамжтай жишээ юм. 1973 оны түлшний хямралд цохигдсон тус улс 1975 онд биотүлшний цогц хөтөлбөр эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь түүнээс хойш үндэсний эрчим хүчний стратегид нь гүн нэвтэрсэн билээ. Өнөөдөр:
- Бразилын нийт нутаг дэвсгэрийн 4.5% нь чихрийн нишингэ тариалахад зориулагдсан
- Тус улс жилд 20 тэрбум гаруй литр этанол үйлдвэрлэдэг
- Бразил нь чихрийн нишингэ боловсруулалтаар дамжуулан түлш, цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээгээ голчлон хангаж, эрчим хүчний хувьд бараг бие даан хангагдсан байдаг
- Бразилын суудлын автомашины дийлэнх нь өндөр этанолтой түлшний хольцоор ажиллах чадвартай
Гэсэн хэдий ч Бразилын биоэтанолын амжилтын түүх нэг чухал сүүдэртэй: чихрийн нишингэний шинэ тариалангийн талбай гаргахын тулд Амазоны ширэнгэн ойг тасралтгүй сүйтгэж байгаа явдал юм. Ногоон түлшний нэрийн дор дэлхийн хамгийн чухал нүүрстөрөгчийн агуулахыг устгах нь хамгийн сайндаа гэхэд гүн зөрчилтэй бодлого бөгөөд ихэвчлэн хүртдэгээс хамаагүй илүү анхаарал хандуулах ёстой асуудал юм.
Биоэтанол Америкийн Нэгдсэн Улсад: Эрдэнэ шишинд тулгуурласан сорилтууд
Америкийн Нэгдсэн Улс этанолд их хэмжээний хөрөнгө оруулсан бөгөөд зөвхөн судалгааны санхүүжилт нь сүүлийн жилүүдэд 12 тэрбум гаруй ам.долларт хүрсэн. Бразилаас ялгаатай нь АНУ нь эрдэнэ шишийг үндсэн түүхий эд болгон ашигладаг — энэ нь чихрийн нишингэтэй харьцуулахад үйлдвэрлэлийн зардал өндөр, эрчим хүчний гарц багатай, бага үр ашигтай түүхий эд юм.
Үүнийг үл харгалзан этанолын хөтөлбөрүүдийг олон мужид идэвхтэй сурталчилж байна. Эрдэнэ шишний томоохон үйлдвэрлэгч Иллинойс зэрэг мужид шинэ түлшний стандарт нь бензинд дор хаяж 10% этанол агуулсан байхыг шаардсан бөгөөд энэ хэмжээ нь уламжлалт хөдөлгүүрт аюулгүй гэж тооцогддог.
Биоэтанолын хязгаар: Бүрэн шилжилт яагаад бодит биш вэ
Бүх амлалтаа үл харгалзан биоэтанол нь нэг даван туулашгүй хязгаарлалттай тулгардаг: газар нутаг. Боловсруулалтын 100% үр ашигтай гэж үзсэн ч Америкийн Нэгдсэн Улсыг газрын тосноос этанол руу бүрэн шилжүүлэхэд дэлхийн нийт хөдөө аж ахуйн газрын 75%-д түлшний ургамал тариалах шаардлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл, дэлхий нийтээрээ этанол хөдөлгүүрт бүрэн шилжих тооцоо нь зүгээр л таарахгүй байна.
Энэ нь мөн ноцтой ёс зүйн талыг үүсгэдэг. Эрдэнэ шиш, чихрийн нишингэний эрэлт нэмэгдэхийн хэрээр тариаланчид газраа тэдгээр ургацын зүг — өөрөөр бол хүнсний ургац тариалахад ашиглаж болох газраа — байгалийн жамаар чиглүүлдэг. Хүнсний хомсдолтой бүс нутгийн сая сая хүний хувьд биотүлшний үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх нь хийсвэр бодлогын мэтгэлцээн биш; энэ нь хүнсний хүртээмж, үнэд бодит үр дагавар авчирдаг.
Биоэтанол ба эрчим хүчний улс төр
Улс төрийн талыг хүлээн зөвшөөрөхгүйгээр биоэтанолын ямар ч дүн шинжилгээ бүрэн биш байх болно. Биотүлшний хөтөлбөрүүд нь зөвхөн шинжлэх ухаан, эдийн засгийн санаачилга биш — тэдгээр нь хөдөө аж ахуйн бодлого, эрчим хүчний аюулгүй байдал болон хүчирхэг үйлдвэрүүдийн ашиг сонирхлын огтлолцол дээр оршдог.
Хамгийн дуу хоолойтой шүүмжлэлд няхуур эргэлзэнгүй хандах нь зүйтэй. Тамхинаас цаг уурын өөрчлөлт хүртэл — тав тухгүй шинжлэх ухааны эсрэг корпорацийн лоббидох түүх нь биотүлшний эсрэг бүх эсэргүүцэл нь байгаль орчны жинхэнэ санаа зовнилоос үүдэлтэй биш гэдгийг харуулдаг. Тэдгээрийн зарим нь чулуужсан түлшний ноёрхол үргэлжлэхээс бизнесийн загвар нь хамааралтай хүмүүсийн ашиг сонирхлыг тусгасан байж болно.
Биотүлшний хөтөлбөрүүд нь сайн зохион бүтээгдэж, хариуцлагатайгаар хэрэгжүүлбэл жинхэнэ ашиг тус авчирч чадна. Гол нь тэдгээрийн нэвтрүүлэлтийг үйлдвэрийн лобби эсвэл богино хугацааны улс төрийн тооцоогоор биш — шинжлэх ухаан болон нийтийн ашиг сонирхлоор удирдан чиглүүлэх явдал юм.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувийг та эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/technic/4efb331a00f11713001e3994.html
Нийтлэгдсэн Арванхоёрдугаар сар 09, 2021 • 7м уншилт
