বায়োইথানলের সুবিধা ও অসুবিধা: জ্বালানির ভবিষ্যৎ নিয়ে একটি ভারসাম্যপূর্ণ পর্যালোচনা

যানবাহনের জ্বালানি হিসেবে বায়োইথানলের ব্যাপক ব্যবহারের ঝুঁকি — এমনকি সরাসরি বিপদ — নিয়ে প্রতিবেদন বছরের পর বছর ধরে বিশ্বব্যাপী সংবাদমাধ্যমে স্থান পেয়ে আসছে। একটি কর্তৃত্বপূর্ণ কণ্ঠ উদ্বেগ প্রকাশ করে; আরেকটি সমান বিশ্বাসযোগ্য কণ্ঠ তা খণ্ডন করে। এই বিতর্ক এতটাই তীব্র যে তা সত্যিকারের বিভ্রান্তি তৈরি করে। কীভাবে এমন হতে পারে যে শীর্ষস্থানীয় অর্থনীতিগুলো এমন জ্বালানি কৌশলে কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ করছে, যা সংশয়বাদীদের বিশ্বাস করলে, পরিবেশগত ও অর্থনৈতিকভাবে বেপরোয়া? আসুন কোলাহল ভেদ করে বায়োইথানলের প্রকৃত সুবিধা ও অসুবিধাগুলো পরীক্ষা করি।

মূল সমালোচনা: উৎপাদনকালে গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ইথানল পোড়ানোর বিরোধীরা একটি জোরালো যুক্তি উপস্থাপন করেন। তারা এটি অস্বীকার করেন না যে ইথানলে চলার সময় যানবাহনের নিষ্কাশন ধোঁয়া উল্লেখযোগ্যভাবে পরিচ্ছন্ন হয় — এটুকু সত্য। তাদের মূল উদ্বেগ উৎপাদন প্রক্রিয়াটিকে ঘিরেই, যা প্রচুর পরিমাণে কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণ করে। এই যুক্তি অনুসারে, নিষ্কাশন প্রান্তে অর্জিত পরিবেশগত সুবিধা উৎপাদন প্রান্তে নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়, ফলে বায়োইথানলের সবুজ পরিচয় কেবল বিপণন কৌশল ছাড়া আর কিছু থাকে না।

তারা কি ঠিক বলছেন? উত্তর হলো: আংশিকভাবে। ইথানল উৎপাদনে সত্যিই গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসৃত হয়, যার পরিমাণ প্রচলিত পেট্রল দহনের সাথে সম্পর্কিত পরিমাণের তুলনীয়। কিন্তু এখানেই গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্ম পার্থক্য — উদ্ভিদ থেকে উৎপাদিত প্রতি লিটার ইথানলের জন্য নিঃসৃত CO₂-এর পরিমাণ মোটামুটি সেই পরিমাণের সমান, যা ওই উদ্ভিদগুলো তাদের বৃদ্ধির সময় সালোকসংশ্লেষণের মাধ্যমে শোষণ করেছিল। বায়োইথানল উৎপাদন মূলত বিপরীত সালোকসংশ্লেষণ: উদ্ভিদ সূর্যালোক ব্যবহার করে বাতাস থেকে CO₂ শোষণ করে, এবং সেই কার্বন জ্বালানি পোড়ানোর সময় আবার বায়ুমণ্ডলে ফিরে আসে।

বায়োইথানলের পক্ষে যুক্তি: মূল পরিবেশগত ও জ্বালানি-সংক্রান্ত সুবিধা

এই দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, গ্রিনহাউস গ্যাসের উৎস হিসেবে বায়োইথানল কার্যত কার্বন-নিরপেক্ষ। এটি বায়ুমণ্ডলের পরিস্থিতি উন্নত করবে না, কিন্তু খারাপও করবে না — যা ইতিমধ্যেই একে পরিশোধিত পেট্রোলিয়াম পণ্যের চেয়ে এগিয়ে রাখে। কার্বন নিরপেক্ষতার বাইরেও, বায়োইথানল বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা প্রদান করে:

• ইতিবাচক শক্তি ভারসাম্য: ব্যবহৃত কাঁচামালের উপর নির্ভর করে, বায়োইথানল তার উৎপাদনে ব্যয়িত শক্তির চেয়ে ১.২৪ থেকে ৮ গুণ বেশি শক্তি উৎপন্ন করে। অন্যদিকে, পেট্রল ও ডিজেলের শক্তি ভারসাম্য — অনুসন্ধান, উত্তোলন, পরিবহন এবং পরিশোধন হিসাব করলে — ১-এর অনেক নিচে নেমে যায়।
• উচ্চ অকটেন রেটিং: ইথানলের অকটেন সংখ্যা ১০৫, যা উচ্চ-সংকোচন ইঞ্জিনে ব্যবহারের সুযোগ দেয়, যেখান থেকে প্রতিটি দহন চক্র থেকে বেশি শক্তি ও দক্ষতা পাওয়া যায়।
• বিশেষভাবে নির্মিত ইঞ্জিনে উল্লেখযোগ্যভাবে কম নিঃসরণ: যেসব যানবাহন একদম গোড়া থেকে ইথানলে চলার জন্য প্রকৌশলে নির্মিত, সেগুলো সামগ্রিকভাবে প্রায় ৮০% কম কার্বন নিঃসরণ এবং বিশেষভাবে প্রায় ৩০% কম CO₂ অর্জন করতে পারে।
• পরিচ্ছন্ন নিষ্কাশন: পেট্রল দহনের তুলনায়, ইথানল লক্ষণীয়ভাবে পরিচ্ছন্ন নিষ্কাশন প্রোফাইল তৈরি করে, যা সূক্ষ্ম কণা ও বিষাক্ত যৌগের নির্গমন কমায়।

বায়োইথানলের অসুবিধা: যা আপনার জানা প্রয়োজন

বায়োইথানল দুর্বলতাবিহীন নয়। একটি সৎ মূল্যায়নের জন্য এগুলো বোঝা অপরিহার্য:

• কম শক্তি ঘনত্ব: এক লিটার ইথানল পোড়ালে একই আয়তনের পেট্রল পোড়ানোর তুলনায় প্রায় ৩৪% কম শক্তি নিঃসৃত হয়। বাস্তবিক অর্থে, এর মানে হলো বেশি জ্বালানি খরচ — বিশেষত সেইসব যানবাহনে যেগুলো মূলত ইথানলে চলার জন্য নকশা করা হয়নি।
• ফ্লেক্স-ফুয়েলের অদক্ষতা: বহু-জ্বালানি যানবাহন (Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex বা Tri-Flex-এর মতো নামে বিপণন করা) ইথানল অদক্ষভাবে পোড়ায় কারণ এগুলোর সংকোচন অনুপাত চলার সময় সমন্বয় করা যায় না। যে গাড়ি সাধারণ পেট্রলে ভালো চলে, সেটি E85 (৮৫% ইথানল, ১৫% পেট্রল)-এ লক্ষণীয়ভাবে বেশি জ্বালানি খরচ করবে এবং দুর্বল কর্মক্ষমতা দেবে।
• সীমিত খরচ সাশ্রয়: যদিও বায়োইথানল সাধারণত পেট্রলের চেয়ে সস্তা, দামের ব্যবধান নাটকীয় নয়। বেশি খরচের বিষয়টি হিসাবে আনলে, আর্থিক সুবিধা যথেষ্ট সংকুচিত হতে পারে — অথবা সম্পূর্ণ বিলীন হয়ে যেতে পারে।
• উচ্চ মিশ্রণে প্রচলিত ইঞ্জিনের সাথে অসামঞ্জস্যতা: শুধুমাত্র উচ্চ-ইথানল জ্বালানির জন্য নকশাকৃত ইঞ্জিন পেট্রল গ্রহণ করতে পারে না — কম অকটেন রেটিং বিস্ফোরণ (ডিটোনেশন) ঘটায়, যা গুরুতর ইঞ্জিন ক্ষতির কারণ হতে পারে।

বাস্তবে বায়োইথানল: ব্রাজিলের উদাহরণ

বড় পরিসরে বায়োইথানল বুঝতে হলে, ব্রাজিল হলো সবচেয়ে শিক্ষণীয় উদাহরণ। ১৯৭৩ সালের জ্বালানি সংকটে ক্ষতবিক্ষত হয়ে, দেশটি ১৯৭৫ সালে একটি ব্যাপক জৈব জ্বালানি কর্মসূচি চালু করে, যা পরবর্তীতে তার জাতীয় জ্বালানি কৌশলে গভীরভাবে প্রোথিত হয়ে গেছে। আজ:

• ব্রাজিলের মোট ভূমির ৪.৫% আখ চাষের জন্য উৎসর্গীকৃত
• দেশটি বছরে ২,০০০ কোটি লিটারেরও বেশি ইথানল উৎপাদন করে
• ব্রাজিল কার্যত জ্বালানি-স্বয়ংসম্পূর্ণ, মূলত আখ প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে তার জ্বালানি ও বিদ্যুতের চাহিদা মেটায়
• ব্রাজিলের অধিকাংশ যাত্রীবাহী যানবাহন উচ্চ-ইথানল জ্বালানি মিশ্রণে চলতে সক্ষম

তবে, ব্রাজিলের বায়োইথানল সাফল্যের গল্পের একটি উল্লেখযোগ্য কালো দিক রয়েছে: নতুন আখ বাগান তৈরির জন্য আমাজন রেইনফরেস্টের ক্রমাগত নিধন। সবুজ জ্বালানির নামে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্বন সিঙ্ক ধ্বংস করা সর্বোত্তম বিচারেও একটি গভীরভাবে স্ববিরোধী নীতি — এবং এটি সাধারণত যতটা নজরদারি পায়, তার চেয়ে অনেক বেশি নজরদারির দাবি রাখে।

যুক্তরাষ্ট্রে বায়োইথানল: ভুট্টা-ভিত্তিক চ্যালেঞ্জ

যুক্তরাষ্ট্র ইথানলে বড় ধরনের বিনিয়োগ করেছে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে শুধুমাত্র গবেষণা তহবিলই ১,২০০ কোটি ডলার ছাড়িয়ে গেছে। ব্রাজিলের বিপরীতে, যুক্তরাষ্ট্র তার প্রধান কাঁচামাল হিসেবে ভুট্টার উপর নির্ভর করে — একটি কম দক্ষ কাঁচামাল, যা আখের তুলনায় উচ্চ উৎপাদন খরচ এবং কম শক্তি উৎপাদনে পরিণত হয়।

এ সত্ত্বেও, বহু অঙ্গরাজ্যে ইথানল কর্মসূচি সক্রিয়ভাবে প্রচারিত হচ্ছে। ইলিনয়-এর মতো অঙ্গরাজ্যে — একটি প্রধান ভুট্টা উৎপাদক — নতুন জ্বালানি মানদণ্ড বাধ্যতামূলক করেছে যে পেট্রলে অন্তত ১০% ইথানল থাকতে হবে, যে অনুপাত প্রচলিত ইঞ্জিনের জন্য নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়।

বায়োইথানলের সীমাবদ্ধতা: কেন একটি সম্পূর্ণ রূপান্তর বাস্তবসম্মত নয়

সমস্ত সম্ভাবনা সত্ত্বেও, বায়োইথানল একটি অনতিক্রম্য সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি: ভূমি। এমনকি ১০০% পরিশোধন দক্ষতা ধরে নিলেও, যুক্তরাষ্ট্রকে সম্পূর্ণভাবে তেল থেকে ইথানলে রূপান্তরিত করতে গেলে পৃথিবীর মোট কৃষিজমির ৭৫% জুড়ে জ্বালানি ফসল চাষ করতে হবে। অন্য কথায়, ইথানল ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ বৈশ্বিক রূপান্তরকে হিসাব-নিকাশ একেবারেই সমর্থন করে না।

এটি একটি গুরুতর নৈতিক মাত্রাও তুলে ধরে। ভুট্টা ও আখের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, কৃষকরা স্বাভাবিকভাবেই সেই ফসলের দিকে জমি পুনর্নির্দেশিত করেন — যে জমি অন্যথায় খাদ্য উৎপাদনে ব্যবহৃত হতে পারত। খাদ্য-নিরাপত্তাহীন অঞ্চলের লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য, জৈব জ্বালানি উৎপাদন বাড়ানো কোনো বিমূর্ত নীতিগত বিতর্ক নয়; এর খাদ্যের প্রাপ্যতা ও মূল্যের উপর বাস্তব পরিণতি রয়েছে।

বায়োইথানল ও জ্বালানির রাজনীতি

রাজনৈতিক মাত্রা স্বীকার না করে বায়োইথানলের কোনো বিশ্লেষণই সম্পূর্ণ হবে না। জৈব জ্বালানি কর্মসূচি নিছক বৈজ্ঞানিক বা অর্থনৈতিক উদ্যোগ নয় — এগুলো কৃষিনীতি, জ্বালানি নিরাপত্তা এবং শক্তিশালী শিল্পগোষ্ঠীর স্বার্থের সংযোগস্থলে অবস্থান করে।

সবচেয়ে সরব সমালোচনার প্রতি পরিমিত সংশয় নিয়ে এগোনো সমীচীন। অসুবিধাজনক বিজ্ঞানের বিরুদ্ধে কর্পোরেট লবিংয়ের ইতিহাস — তামাক থেকে জলবায়ু পরিবর্তন পর্যন্ত — ইঙ্গিত দেয় যে জৈব জ্বালানির বিরুদ্ধে সব বিরোধিতা প্রকৃত পরিবেশগত উদ্বেগ দ্বারা চালিত নয়। এর কিছু অংশ হয়তো তাদের স্বার্থ প্রতিফলিত করে, যাদের ব্যবসায়িক মডেল জীবাশ্ম জ্বালানির অব্যাহত আধিপত্যের উপর নির্ভরশীল।

জৈব জ্বালানি কর্মসূচি, সুপরিকল্পিত ও দায়িত্বশীলভাবে বাস্তবায়িত হলে, প্রকৃত সুবিধা দিতে পারে। মূল বিষয় হলো এটি নিশ্চিত করা যে এগুলোর বাস্তবায়ন বিজ্ঞান ও জনস্বার্থ দ্বারা পরিচালিত হয় — শিল্পগোষ্ঠীর লবিং বা স্বল্পমেয়াদি রাজনৈতিক হিসাব-নিকাশ দ্বারা নয়।

এটি একটি অনুবাদ। আপনি মূল লেখাটি এখানে পড়তে পারেন: https://www.drive.ru/technic/4efb331a00f11713001e3994.html