Bioetanolun nəqliyyat vasitələri üçün yanacaq kimi kütləvi tətbiqinin riskləri — hətta birbaşa təhlükələri — barədə məlumatlar illərdir dünya mətbuatını doldurur. Nüfuzlu bir səs narahatlıq doğurur; eyni dərəcədə etibarlı olan başqa bir səs isə buna etiraz edir. Mübahisə o qədər kəskindir ki, real çaşqınlığa səbəb olur. Necə ola bilər ki, aparıcı iqtisadiyyatlar, skeptiklərə inanmaq lazımdırsa, ekoloji və iqtisadi baxımdan ağılsız sayılan energetika strategiyalarına milyardlarla vəsait yatırır? Gəlin səs-küyü bir kənara qoyub bioetanolun əsl üstünlük və çatışmazlıqlarını araşdıraq.
Əsas tənqid: İstehsal zamanı istixana qazı tullantıları
Daxiliyanma mühərriklərində etanolun yandırılmasının əleyhdarları inandırıcı dəlillər irəli sürürlər. Onlar etanolla işləyən nəqliyyat vasitələrinin tüstüsünün xeyli təmiz olduğunu inkar etmirlər — bu, doğrudur. Onların əsas narahatlığı çoxlu miqdarda karbon qazı buraxan istehsal prosesinin özü ilə bağlıdır. Bu məntiqlə, mühərrikin egzozundakı ekoloji qazanc istehsal mərhələsində ləğv olunur və bioetanolun “yaşıl” imici sadəcə marketinq oyununa çevrilir.
Onlar haqlıdırmı? Cavab belədir: qismən. Etanol istehsalı, həqiqətən də, ənənəvi benzinin yanması ilə müqayisə oluna bilən həcmdə istixana qazları buraxır. Lakin əsas incəlik buradadır — bitki materialından istehsal olunan hər litr etanol üçün buraxılan CO₂ təxminən həmin bitkilərin böyümə dövründə fotosintez vasitəsilə udduğu miqdara bərabərdir. Mahiyyət etibarilə, bioetanol istehsalı tərs fotosintezdir: bitkilər günəş işığından istifadə edərək havadan CO₂ tutur, yanacaq yandırıldıqda isə həmin karbon yenidən atmosferə qaytarılır.
Bioetanolun lehinə dəlillər: Əsas ekoloji və energetik üstünlüklər
Bu prizmadan baxıldıqda, bioetanol istixana qazı mənbəyi kimi praktiki olaraq karbon-neytraldır. O, atmosferdəki vəziyyəti yaxşılaşdırmayacaq, lakin pisləşdirməyəcək də — bu isə artıq onu emal olunmuş neft məhsullarından üstün edir. Karbon neytrallığından əlavə, bioetanol bir neçə mühüm üstünlük təklif edir:
- Müsbət energetik balans: İstifadə olunan xammaldan asılı olaraq, bioetanol onun istehsalına sərf olunandan 1,24 ilə 8 dəfə çox enerji verir. Bunun əksinə olaraq, benzin və dizelin energetik balansı — kəşfiyyat, hasilat, daşınma və emal nəzərə alındıqda — 1-dən xeyli aşağıdır.
- Yüksək oktan ədədi: Etanolun oktan ədədi 105-dir ki, bu da hər yanma tsiklindən daha çox güc və səmərəlilik çıxaran yüksək sıxılmalı mühərriklərdə istifadəyə imkan verir.
- Xüsusi hazırlanmış mühərriklərdə əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmış tullantılar: Lap əvvəldən etanolla işləmək üçün hazırlanmış nəqliyyat vasitələri ümumilikdə təxminən 80% daha az karbon tullantısına və xüsusilə təxminən 30% daha az CO₂-yə nail ola bilər.
- Daha təmiz egzoz: Benzinin yanması ilə müqayisədə etanol nəzərəçarpacaq dərəcədə daha təmiz egzoz profili yaradır, bərk hissəcik və zəhərli birləşmə tullantılarını azaldır.
Bioetanolun çatışmazlıqları: Bilməli olduqlarınız
Bioetanolun da zəif tərəfləri var. Dürüst qiymətləndirmə üçün bunları anlamaq vacibdir:
- Aşağı enerji sıxlığı: Bir litr etanolun yanması eyni həcmdə benzinin yanmasından təxminən 34% az enerji buraxır. Praktiki baxımdan bu, daha yüksək yanacaq sərfiyyatı deməkdir — xüsusilə də ilkin olaraq etanolla işləmək üçün nəzərdə tutulmamış nəqliyyat vasitələrində.
- Flex-fuel səmərəsizliyi: Çoxyanacaqlı nəqliyyat vasitələri (Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex və ya Tri-Flex kimi adlarla satılan) etanolu səmərəsiz yandırır, çünki onların sıxılma nisbəti hərəkət zamanı tənzimlənə bilmir. Adi benzində yaxşı işləyən avtomobil E85-də (85% etanol, 15% benzin) nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox yanacaq sərf edir və daha zəif göstəricilər verir.
- Məhdud qənaət: Bioetanol ümumiyyətlə benzindən ucuz olsa da, qiymət fərqi çox böyük deyil. Daha yüksək sərfiyyat nəzərə alındıqda, maliyyə faydası xeyli azala bilər — və ya tamamilə yox ola bilər.
- Yüksək qarışıqlarda ənənəvi mühərriklərlə uyğunsuzluq: Yalnız yüksək etanollu yanacaq üçün nəzərdə tutulmuş mühərriklər benzini qəbul edə bilmir — aşağı oktan ədədi detonasiyaya səbəb olur ki, bu da mühərrikə ciddi zərər vura bilər.
Praktikada bioetanol: Braziliya nümunəsi
Bioetanolu geniş miqyasda anlamaq üçün Braziliya ən ibrətamiz nümunədir. 1973-cü il yanacaq böhranından zərbə alan ölkə 1975-ci ildə hərtərəfli biyanacaq proqramına başladı və bu proqram o vaxtdan bəri onun milli energetika strategiyasına dərindən hopmuşdur. Bu gün:
- Braziliyanın ümumi torpaq sahəsinin 4,5%-i şəkər qamışı becərilməsinə ayrılıb
- Ölkə ildə 20 milyard litrdən çox etanol istehsal edir
- Braziliya faktiki olaraq energetik baxımdan özünü təmin edir, yanacaq və elektrik enerjisinə olan tələbatını əsasən şəkər qamışının emalı hesabına ödəyir
- Braziliya minik avtomobillərinin əksəriyyəti yüksək etanollu yanacaq qarışıqları ilə işləmək qabiliyyətinə malikdir
Bununla belə, Braziliyanın bioetanol uğur hekayəsinin ciddi bir kölgəsi var: yeni şəkər qamışı plantasiyalarına yer açmaq üçün Amazon yağış meşələrinin davam edən qırılması. Yaşıl yanacaq naminə dünyanın ən mühüm karbon uducusunu məhv etmək, ən yaxşı halda, son dərəcə ziddiyyətli siyasətdir — və adətən aldığından qat-qat artıq diqqətə layiqdir.
Amerika Birləşmiş Ştatlarında bioetanol: Qarğıdalıya əsaslanan problemlər
Amerika Birləşmiş Ştatları etanola böyük investisiyalar qoyub; son illərdə təkcə tədqiqat maliyyələşdirməsi 12 milyard dolları keçib. Braziliyadan fərqli olaraq, ABŞ əsas xammal kimi qarğıdalıya əsaslanır — bu, daha az səmərəli xammaldır və şəkər qamışı ilə müqayisədə daha yüksək istehsal xərclərinə və daha aşağı enerji məhsuldarlığına səbəb olur.
Buna baxmayaraq, etanol proqramları bir çox ştatda fəal şəkildə təşviq edilir. İllinoys kimi ştatlarda — iri qarğıdalı istehsalçısı olan — yeni yanacaq standartları benzinin tərkibində ən azı 10% etanol olmasını məcburi edib; bu nisbət ənənəvi mühərriklər üçün təhlükəsiz sayılır.
Bioetanolun hüdudları: Tam keçidin niyə real olmadığı
Bütün vədlərinə baxmayaraq, bioetanol bir aşılmaz məhdudiyyətlə üzləşir: torpaq. Hətta 100% emal səmərəliliyi fərz etsək belə, Amerika Birləşmiş Ştatlarını tamamilə neftdən etanola keçirmək planetin ümumi kənd təsərrüfatı torpaqlarının 75%-ində yanacaq bitkilərinin becərilməsini tələb edərdi. Başqa sözlə, riyaziyyat sadəcə etanol mühərriklərinə tam qlobal keçidi dəstəkləmir.
Bu, həm də ciddi etik ölçü doğurur. Qarğıdalıya və şəkər qamışına tələbat artdıqca, fermerlər təbii olaraq torpağı həmin bitkilərə yönəldirlər — başqa halda ərzaq yetişdirmək üçün istifadə oluna biləcək torpağı. Ərzaq təhlükəsizliyi olmayan bölgələrdəki milyonlarla insan üçün biyanacaq istehsalının genişləndirilməsi mücərrəd siyasət mübahisəsi deyil; onun ərzaq mövcudluğu və qiymətləri üçün real nəticələri var.
Bioetanol və enerji siyasəti
Siyasi ölçünü etiraf etmədən bioetanolun heç bir təhlili tam olmaz. Biyanacaq proqramları sırf elmi və ya iqtisadi təşəbbüslər deyil — onlar kənd təsərrüfatı siyasətinin, enerji təhlükəsizliyinin və güclü sənaye qruplarının maraqlarının kəsişməsində dayanır.
Ən yüksək səslə səslənən tənqidə ölçülü bir şübhə ilə yanaşmaq lazımdır. Korporasiyaların əlverişsiz elmə qarşı lobbiçiliyinin tarixi — tütündən tutmuş iqlim dəyişikliyinə qədər — biyanacağa qarşı hər müxalifətin əsl ekoloji narahatlıqdan qaynaqlanmadığını göstərir. Onların bir qismi, biznes modeli fosil yanacağının davam edən üstünlüyündən asılı olanların maraqlarını əks etdirə bilər.
Yaxşı düşünülmüş və məsuliyyətlə həyata keçirildikdə, biyanacaq proqramları əsl fayda təklif edə bilər. Əsas məsələ onların tətbiqinin elm və ictimai maraqlarla idarə olunmasını təmin etməkdir — sənaye lobbiçiliyi və ya qısamüddətli siyasi hesablamalarla deyil.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/technic/4efb331a00f11713001e3994.html
Nəşr edilmişdir dekabr 09, 2021 • oxumaq üçün 6m
