ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ — ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੱਕ — ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਪ੍ਰੈੱਸ ਵਿੱਚ ਛਾਈਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਆਵਾਜ਼ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜਤਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੀ, ਉਨ੍ਹੀ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹਿਸ ਇੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ, ਜੇ ਸ਼ੱਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੰਨੀਏ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪੱਖੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਹਨ? ਆਓ ਇਸ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਨੂੰ ਚੀਰ ਕੇ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦੇ ਅਸਲ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ।
ਮੁੱਖ ਆਲੋਚਨਾ: ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਥਾਨੌਲ ਸਾੜਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਲੀਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਥਾਨੌਲ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਗੱਲ ਸੱਚ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਕਾਸ-ਨਲੀ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦੀ ਹਰੀ ਸਾਖ਼ ਮਹਿਜ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ।
ਕੀ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਹੈ: ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ। ਇਥਾਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਨ੍ਹੀ ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਜਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਬਾਰੀਕੀ ਹੈ — ਪੌਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਲੀਟਰ ਇਥਾਨੌਲ ਲਈ, ਛੱਡੀ ਗਈ CO₂ ਲਗਭਗ ਉਨ੍ਹੀ ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਹੀ ਪੌਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਟੋਸਿੰਥੇਸਿਸ ਰਾਹੀਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਲਟ ਫੋਟੋਸਿੰਥੇਸਿਸ ਹੈ: ਪੌਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ CO₂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਵਾਪਸ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ: ਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਭ
ਇਸ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜੇਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ — ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਕਈ ਅਹਿਮ ਫ਼ਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ: ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਖ਼ਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲੋਂ 1.24 ਤੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ — ਖੋਜ, ਨਿਕਾਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਮਗਰੋਂ — 1 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ: ਇਥਾਨੌਲ ਦਾ ਆਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 105 ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਸੰਕੁਚਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਜਲਣ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।
- ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਏ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ: ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਮੁੱਢ ਤੋਂ ਹੀ ਇਥਾਨੌਲ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 80% ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 30% ਘੱਟ CO₂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸਾਫ਼ ਧੂੰਆਂ: ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਜਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਥਾਨੌਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਣ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ: ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਇਥਾਨੌਲ ਸਾੜਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹੀ ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 34% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਖ਼ਪਤ — ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਥਾਨੌਲ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
- ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਬਹੁ-ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ (ਜੋ Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex, ਜਾਂ Tri-Flex ਵਰਗੇ ਨਾਵਾਂ ਹੇਠ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਇਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਚੱਲਦੇ-ਚੱਲਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਜੋ ਕਾਰ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ‘ਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ E85 (85% ਇਥਾਨੌਲ, 15% ਪੈਟਰੋਲ) ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਖ਼ਪਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਸੀਮਤ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ: ਭਾਵੇਂ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ‘ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤਤਾ: ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਇਥਾਨੌਲ ਈਂਧਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ — ਘੱਟ ਆਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ (ਡੈਟੋਨੇਸ਼ਨ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਮਿਸਾਲ
ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। 1973 ਦੇ ਈਂਧਨ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੇ 1975 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ:
- ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੇਤਰ ਦਾ 4.5% ਗੰਨੇ ਦੀ ਖੇਤੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ
- ਇਹ ਦੇਸ਼ ਹਰ ਸਾਲ 20 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਥਾਨੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪੱਖੋਂ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੰਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਉੱਚ-ਇਥਾਨੌਲ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਸਫ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਗੰਨੇ ਦੇ ਬਾਗ਼ਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਸਤੇ ਐਮਾਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਟਾਈ। ਹਰੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਾਂ ‘ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਕਾਰਬਨ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ, ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੀ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਨੀਤੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਚ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ: ਮੱਕੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਥਾਨੌਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਖੋਜ ਫੰਡਿੰਗ ਹੀ $12 ਅਰਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਮੱਕੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਪਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਥਾਨੌਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੀਨੋਇ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ — ਜੋ ਮੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ — ਨਵੇਂ ਈਂਧਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10% ਇਥਾਨੌਲ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਆਮ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਪੂਰਾ ਬਦਲਾਅ ਕਿਉਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ
ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾ-ਟਾਲਣਯੋਗ ਅੜਚਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨ। ਭਾਵੇਂ 100% ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੰਨ ਵੀ ਲਈ ਜਾਵੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਥਾਨੌਲ ਵੱਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਧਰਤੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਖੇਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ 75% ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਈਂਧਨ ਫ਼ਸਲਾਂ ਉਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਣਿਤ ਇਥਾਨੌਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵੱਲ ਪੂਰੀ ਆਲਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੈਤਿਕ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਉਂ-ਜਿਉਂ ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਗੰਨੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਿਸਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫ਼ਸਲਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਖਾਣੇ ਉਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਖ਼ੁਰਾਕ-ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਕੋਈ ਅਮੂਰਤ ਨੀਤੀਗਤ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਖ਼ੁਰਾਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ
ਬਾਇਓਇਥਾਨੌਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਮੰਨੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਹਿਜ਼ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਇਹ ਖੇਤੀ ਨੀਤੀ, ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਖਰ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਮਾਪੇ-ਤੋਲੇ ਸ਼ੱਕ ਨਾਲ ਪਰਖਣਾ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਗਿਆਨ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਬਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ — ਤੰਬਾਕੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੱਕ — ਇਹ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦਾ ਹਰ ਵਿਰੋਧ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਦਬੇ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਅਸਲ ਫ਼ਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੋਵੇ — ਨਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਲਾਬਿੰਗ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹ-ਚਿਰੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹਿਸਾਬ-ਕਿਤਾਬ ਦੁਆਰਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://www.drive.ru/technic/4efb331a00f11713001e3994.html
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਸੰਬਰ 09, 2021 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 6m
