د Harley-Davidson Breakout اوږدمهاله ازموینه: لومړی راپور

هېڅکله «هېڅکله» مه وایئ: یوازې څو کاله وړاندې، د دې ښکلې او جلبوونکې Harley-Davidson Breakout د اوږدې ازمایښتي سپرلۍ لپاره—د بېلګې په توګه، د څلورو اونیو لپاره—اخیستلو تصور به زما پر شونډو له یوې طنزي موسکا پرته بل څه نه وای راوستي. موټرسایکل په بشپړ ډول نوی راورسېد، خو د دې «امریکايي» نوي مېلمه د ژوند دغه د شاتو میاشتې پړاو به ښایي تر ټولو اسانه موده نه وي. د اندازې او ټولګي له امله به هېڅ ډول امتیاز نه ورکول کېږي: هره ورځ کار ته تګ راتګ، د څلور ټایره وسایطو له ترافیکي ګڼې ګوڼې څخه تېرېدل او لږ تر لږه یو اوږد سفر یوازې د هغو «خوندونو» پیل دی چې دې نوې ملګرتیا ته په تمه دي، او پایله به یې په ازمایښتي میدان کې ازموینې وي.

د Harley-Davidson کلت

زما لپاره دا امریکايي نښه تل یو څه اسرارناکه، له عادي پوهې او درک څخه بهر پاتې شوې ده: د هېڅ بل موټرسایکل جوړونکي لپاره دومره توده مینه او درناوی نه لیدل کېږي. د شرکت شاوخوا د مینه‌والو یو بشپړ صنعت جوړ شوی—یو ریښتینی کلت چې د HOG (Harley Owners Group) په لنډ نوم پېژندل کېږي. هلته درانه سوداګر او لوړپوړي مدیران، چې په خپل عادي ژوند کې رسمي شخصیتونه وي، چرمي واسکټونه اغوندي، ځانونه د کوپړۍ په نقش لرونکو ګوتمیو سینګاروي او نویو غړو ته د دودیزو مراسمو د سم ترسره کېدو څارنه کوي. په لاره کې د کنټرول له لاسه وتلو او د پرزو د لوېدو په اړه کیسې هم د سیالانو له تبلیغاتو پرته بل څه نه دي: د Harley د خرابولو لپاره باید قصدي هڅه وشي.

لومړني برداشتونه: عادت کېدل یې په حیرانوونکې توګه اسانه دي

په حیرانوونکې توګه، له دې ټیټ او اوږد (2335 ملي‌متره) Breakout سره—چې په شا کې 240 (!) ملي‌متره پلن «غټ ټایر» او په مخ کې 21 انچه څرخ لري او داسې ښکاري لکه مستقیماً له نندارتون څخه راوتلی وي—عادت کېدو له ما څخه له لسو دقیقو ډېر وخت وانه خیست. له کور څخه تر دفتر پورې د «عادي» موټرسایکلونو ترڅنګ تګ راتګ او د ښار په کوڅو کې د دې جنګي بېړۍ په څېر موټرسایکل د حرکت وړتیا په اړه لومړنۍ اندېښنې هم نږدې په هماغه چټکتیا له منځه ولاړې.

کنټرول او سسپنشن: دروند، خو اټکل کېدونکی

طبعاً کومه معجزه رامنځته نه شوه—له 300 کیلوګرامو څخه لږ څه زیات چمتو وزن او د لیموزین په کچه د څرخونو ترمنځ واټن، د موټرسایکلونو د نړۍ دغه مجلل استازی په چټک naked bike نه بدلوي. موټرسایکل دروند او پیاوړی احساسېږي، او د تاوېدو پر مهال یې غبرګونونه ورو، نرم او اندازه شوي دي. د دې ټولګي معمولي سسپنشن د هوساینې له پلوه ځانګړی نه دی او د سړک ډېرې نابرابرۍ مستقیمې ملا ته لېږدوي—که څه هم حالت تر دې هم خراب کېدای شو. په هر حال، د مخکیني فورک 130 ملي‌متره حرکت او د شا مونو شاک 86 ملي‌متره حرکت په دې ټولګي کې تر ټولو سخت شمېرې نه دي.

د ناستې حالت: د جګو سپرو لپاره جوړ شوی

د ناستې ځانګړی حالت—نږدې مستقیم او شاوخوا یو متر پلن هینډل‌بار، د امفي‌تیاتر په څېر جوړښت کې ډېر شاته ایښودل شوې څوکۍ او ډېر وړاندې غځېدلي پښه‌ځایونه—ځانګړې ارګونومیک بڼه جوړوي چې د cruiser موټرسایکل او ښکار کوونکي اورانګوتان ترمنځ یو څه ښکاري. د هینډل‌بار، پښه‌ځایونو او څوکۍ دغه مثلثي جوړښت پر سپاره ځینې واقعي شرطونه ږدي:

• د ریښتینې هوساینې لپاره باید د سپاره قد لږ تر لږه 180 سانتي‌متره وي
• لنډ قد لرونکي سپاره ښایي د Harley-Davidson Sportster کورنۍ ته ترجیح ورکړي
• د غټ بدني جوړښت لرونکو سپرو لپاره ښایي د Softail لړۍ مناسبه وي

ډیزاین او انجن: Milwaukee-Eight 114

ما مخکې هم د «114» انجن په اړه په تفصیل لیکلي دي—دا د هوا او تېلو په وسیله د یخولو سیستم لرونکی د میلواکي ریښتینی تخنیکي شاهکار دی. اصل یې ساده دی: له بهر څخه انجن د یوه دودیز هوا یخ شوي واحد په څېر ښکاري، خو د سلنډر سرونه په حقیقت کې د تېلو د یخولو پوښ لري. هر څه په ډېر مهارت پټ شوي، ان تر هغه ساده رېډېټر پورې چې په سختۍ د چا پام ځان ته رااړوي.

د بڼې له پلوه، Breakout د Softail په پراخه لړۍ کې تر ټولو متوازن ماډل ښکاري. د Harley ډیزاینران کله ناکله د سینګار او «ګلدارو زینتونو» په لټه کې له حده اوړي، خو زما د ازموینې په موټرسایکل کې هر څه لنډ، ساده او همغږي ښکاري. د هینډل‌بار په عرضي میله کې پټ شوی مینیمال وسایلو پینل په ځانګړي ډول ښکلی دی. په شخصي توګه، زه به د سیم لرونکو څرخونو انتخاب هم خوښ کړم، خو ګومان کوم چې په میلواکي کې خلک په بشپړ ډول پوهېږي چې څه کوي.

پر سړک: تورک، غږ او یو بل ډول سرعت

زه ورو ورو هڅه کوم خپل فکر بدل کړم. که Harley زما لپاره دا کار کوي؟ د نږدې دوه لیټره V-twin انجن ځانګړی د اگزوز غږ—«potato-potato»—او په هغه لوی ګیربکس کې د ګیرونو بدلولو پر مهال د «مرمیو» بله ډله، چې زما د ګیر بدلولو استعاره ده، هر ځای ته د بیړې ټول احساس له منځه وړي. په ځانګړي ډول د 13.2 لیټره د تېلو ټانک ته په پام سره: دلته هر څه د بڼې لپاره دي، نه د اوږد مزل لپاره.

اوس 110 کیلومتره په ساعت سرعت نور سپکوونکی ورو نه ښکاري. له 3000 دورو په دقیقه کې د 155 نیوټن‌متر تورک په شتون سره، په یوازې 60 کیلومتره په ساعت کې شپږم ګیر ته تللای شئ او انجن بیا هم په نرمۍ او ځواک سره کش کوي. البته که وغواړئ، تر 180 کیلومتره په ساعت پورې یې رسولای شئ، خو اړتیا یې څه ده؟ د موټرسایکل چلولو له شلو کلونو څخه په ډېر وخت کې د لومړي ځل لپاره یوه سکوټرچلوونکي له ما مخکې شو—او رښتیا ووایم، هېڅ یې ونه ځورولم.

د انجن انتخابونه او د سون‌توکو مصرف

دا په زړه پورې ده چې فکر وکړو له Harley سره دغه یوه میاشت به ما چېرته ورسوي—هم د سپرلۍ د تجربې او هم د مالي لګښتونو له پلوه. د مالي اړخ په اړه، Breakout د هغو سپرو لپاره له نسبتاً ساده Milwaukee-Eight 107 انجن سره هم وړاندې کېږي چې 1745 سي‌سي حجم لري او غواړي د پیل بیه یې ټیټه وي.

اوس یوازې دا پاتې دي چې د «بلې نړۍ» له سپورټي موټرسایکل بوټونو څخه وشرمېږم، د پرېسترویکا د دورې یو چرمي واسکټ پیدا کړم، له خپل اورال موټرسایکل څخه دوړې پاکې کړم—او د داسې ځلېدونکي نندارېز موټرسایکل لپاره په حیرانوونکې توګه معتدل د سون‌توکو مصرف یاد کړم: په هر 100 کیلومتره کې یوازې 7 لیټره.

Harley-Davidson Breakout FXBRS: مهم تخنیکي مشخصات

• اوږدوالی: 2370 ملي‌متره
• د هینډل‌بار په برخه کې پلنوالی: 950 ملي‌متره
• د څوکۍ لوړوالی: 665 ملي‌متره
• د څرخونو ترمنځ واټن: 1695 ملي‌متره
• د مخکیني فورک زاویه/افسټ: 34° / 145 ملي‌متره
• چوکاټ: فولادي
• چمتو وزن: 305 کیلوګرامه
• انجن: دوه سلنډره، V-شکل
• د سلنډر قطر/د پسټون حرکت: 102.0 / 114.3 ملي‌متره
• د کمپریشن نسبت: 10.5:1
• د انجن حجم: 1868 سانتي‌متره³
• والوونه: 8
• اعظمي ځواک: په 4500 دورو/دقیقه کې 93.8 اسبي ځواک / 69 کیلوواټه
• اعظمي تورک: په 3000 دورو/دقیقه کې 155 نیوټن‌متر
• لېږد سیستم: 6 ګیره ګیربکس، په تېلو کې څو پلیټه کلچ، د تسمې ډرایو
• مخکینی سسپنشن: ټیلسکوپي فورک، Ø 49 ملي‌متره پایپونه، 130 ملي‌متره د څرخ حرکت
• شاتنی سسپنشن: د پسرلي د مخکېني فشار له تنظیم سره مونو شاک، 86 ملي‌متره د څرخ حرکت
• مخکینی بریک: Ø 300 ملي‌متره ډیسک، 4-پسټنه کالیپر
• شاتنی بریک: Ø 292 ملي‌متره ډیسک، 2-پسټنه شناور کالیپر
• مخکینی څرخ: 130/60-21″
• شاتنی څرخ: 240/40-18″
• د سون‌توکو د ټانک ظرفیت: 13.2 لیټره
• د سون‌توکو ډول: AI-95—98 پټرول

انځور: نیکیتا کولوبانوف

دا یوه ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: نندارچي: د Autoreview په اوږدمهاله ازموینه کې Harley-Davidson Breakout، لومړی راپور