Qatt tgħid qatt: sa ftit snin ilu biss, l-idea li nieħu l-Harley-Davidson Breakout, daqstant vistuża, għal test fit-tul — ngħidu aħna, għal erba’ ġimgħat — x’aktarx kienet tqanqalli biss tbissima sarkastika. Il-mutur wasal ġdid fjamant, iżda dan il-perjodu ta’ qamar il-għasel x’aktarx mhux se jkun l-eħfef fażi fil-ħajja ta’ dan il-mudell ġdid “Amerikan”. Ebda konċessjoni għad-daqs u l-klassi tiegħu: il-vjaġġi ta’ kuljum lejn ix-xogħol, il-manuvrar qalb konġestjonijiet ta’ vetturi b’erba’ roti, u mill-inqas vjaġġ twil wieħed huma biss il-bidu tal-“pjaċiri” li qed jistennew din is-sħubija li għadha qed tifforma, qabel ma kollox jilħaq il-qofol tiegħu bi provi fuq korsa tat-test.
Il-Kult tal-Harley-Davidson
Għalija, il-marka Amerikana dejjem baqgħet kemxejn mistika, lil hinn mill-fehim u mill-għarfien: ma ssibx imħabba u qima daqshekk ħerqana lejn ebda manifattur ieħor tal-muturi. Madwar il-kumpanija nbniet industrija sħiħa ta’ adorazzjoni — kult veru magħruf bl-abbrevjazzjoni HOG (Harley Owners Group). Hemmhekk, negozjanti rispettabbli u eżekuttivi ta’ grad għoli, fil-ħajja “ċivili” tagħhom, jilbsu sdieri tal-ġilda, iżejnu ruħhom b’ċrieki b’forma ta’ kranju, u jissorveljaw mill-qrib li r-riti tal-kult għan-novizzi l-ġodda jitwettqu sew. Mill-bqija, il-miti dwar muturi li ma jistgħux jiġu kkontrollati u jitilfu l-biċċiet waqt li jkunu mexjin mhumiex ħlief intriċċi tal-kompetituri: biex teqred Harley trid tagħmel sforz apposta.
L-Ewwel Impressjonijiet: Faċli B’mod Sorprendenti biex Tidra
B’mod sorprendenti, il-Breakout baxx u twil (2335 mm) — bit-“tajer wiesa’” ta’ wara ta’ 240 (!) mm u rota ta’ quddiem ta’ 21 pulzier, qisu għadu kemm niżel minn stand ta’ wirja — ma ħadli xejn aktar minn għaxar minuti biex nidrah. Ir-rotot mid-dar għall-uffiċċju flimkien ma’ muturi “ordinarji”, u t-tħassib bikri dwar kemm dan il-ġgant kien se jkun manuvrabbli fit-toroq tal-belt, għebu kważi bl-istess ħeffa.
Maneġġ u Sospensjoni: Tqil, iżda Prevedibbli
Naturalment, ma seħħ l-ebda miraklu — piż lest għat-triq ta’ ftit aktar minn 300 kg u bażi tar-roti denja ta’ limużina ma jibdlux lil dan ir-rappreżentant lussuż tad-dinja tal-muturi f’naked bike ħafif u aġli. Il-mutur jinħass tqil u massiċċ, u r-reazzjonijiet tiegħu fid-dawriet huma gradwali u mkejla. Is-sospensjoni, tipika għal din il-klassi, ma tispikkax għall-kumdità u tittrasmetti ħafna mill-irregolaritajiet tat-triq direttament lejn is-sinsla tiegħek — għalkemm setgħet kienet agħar. Wara kollox, 130 mm ta’ moviment tal-furketta u 86 mm fil-mono-shock ta’ wara mhumiex l-aktar ċifri radikali fil-klassi.
Pożizzjoni tas-Sewqan: Maħsuba għal Sewwieqa Itwal
Il-pożizzjoni unika tas-sewqan — manubriju kważi dritt (madwar metru wiesa’), sedil imqiegħed sew lura f’arranġament qisu anfiteatru, u serħan tas-saqajn imbuttati ħafna ’l quddiem — toħloq stil ergonomiku partikolari, xi mkien bejn cruiser u orangutan għall-kaċċa. Din l-arkitettura trijangolari tal-manubriju, tas-serħan tas-saqajn u tas-sedil timponi rekwiżiti reali fuq is-sewwieq:
- Għal kumdità vera, is-sewwieqa għandhom ikunu twal mill-inqas 180 cm
- Sewwieqa iqsar jistgħu jippreferu minflok il-familja Harley-Davidson Sportster
- Sewwieqa ta’ statura akbar jistgħu jsibu li s-serje Softail toqgħodlhom aħjar
Disinn u Magna: Il-Milwaukee-Eight 114
Diġà ktibt fid-dettall dwar il-magna “114”, kapolavur tekniku veru minn Milwaukee bi tkessiħ bl-arja u ż-żejt. Il-kunċett huwa sempliċi: għal min iħares minn barra, il-magna tidher bħal unità klassika mkessħa bl-arja, iżda l-irjus taċ-ċilindri fil-fatt għandhom ġakketta għat-tkessiħ biż-żejt. Kollox huwa moħbi b’mod intelliġenti, sal-aħħar dettall, inkluż ir-radjatur diskret li bilkemm jiġbed l-attenzjoni.
F’dak li għandu x’jaqsam mal-istil, il-Breakout jispikka bħala l-aktar mudell armonjuż fil-firxa estensiva tas-Softail. Id-disinjaturi ta’ Harley xi drabi jesaġeraw fit-tfittxija tagħhom għal tiżjin u “girlandi”, iżda fil-każ tal-mutur tat-test tiegħi kollox jinħass konċiż u koerenti. Il-pannell tal-istrumenti minimalista, moħbi fit-traversa tal-manubriju, huwa dettall partikolarment eleganti. Personalment, nixtieq nara għażla b’roti bir-raġġi, iżda naħseb li n-nies f’Milwaukee diġà jafu eżattament x’qed jagħmlu.
Fit-Triq: Torque, Ħoss u Ritmu Differenti
Bil-mod il-mod qed nipprova nbiddel il-mod kif naħseb. Jew hija Harley li qed tibdlu għalija? Il-ħoss distintiv tal-egżost — il-“potato-potato” — mill-V-twin ta’ kważi żewġ litri, li joħroġ rawnd ieħor ta’ “balal” (il-metafora tiegħi għall-bidliet tal-gerijiet f’dik il-gearbox enormi), ineħħi kull xewqa li tgħaġġel xi mkien. Speċjalment meta tqis it-tank tal-petrol ta’ 13.2 litru: kollox huwa dwar l-istil, mhux id-distanza.
U issa, 110 km/h ma jibqgħux jidhru kajmani b’mod umiljanti. B’155 Nm ta’ torque diġà disponibbli fi 3000 rpm, tista’ ddaħħal is-sitt ger b’60 km/h biss u l-magna xorta tiġbed bla xkiel. Żgur, tista’ twassalha sa 180 km/h jekk trid, iżda għaliex? Għall-ewwel darba f’aktar minn għoxrin sena nsuq il-muturi, qabiżni sewwieq ta’ scooter — u, biex ngħid il-verità, ma ddejjaqni xejn.
Għażliet tal-Magna u Ekonomija tal-Fjuwil
Huwa interessanti naħseb fejn se jwassal dan ix-xahar mal-Harley, kemm f’termini tal-esperjenza tas-sewqan kif ukoll tal-finanzi. Dwar dan tal-aħħar: il-Breakout huwa disponibbli wkoll b’magna aktar modesta Milwaukee-Eight 107, b’ċilindrata ta’ 1745 cc, għal sewwieqa li jridu prezz tad-dħul aktar baxx.
Issa kulma fadalli hu li nistħi mill-bwiez tal-isportbike tiegħi “minn dinja oħra”, insib sidrija tal-ġilda minn żmien il-perestroika, inneħħi t-trab minn fuq l-Ural tiegħi — u ninnota l-konsum tal-fjuwil sorprendentement moderat għal magna tal-wirja daqstant vistuża: 7 litri biss għal kull 100 km.
Harley-Davidson Breakout FXBRS: Speċifikazzjonijiet Ewlenin
- Tul: 2370 mm
- Wisa’ mal-manubriju: 950 mm
- Għoli tas-sedil: 665 mm
- Bażi tar-roti: 1695 mm
- Inklinazzjoni/offset tal-furketta ta’ quddiem: 34° / 145 mm
- Qafas: Azzar
- Piż lest għat-triq: 305 kg
- Magna: 2 ċilindri, forma ta’ V
- Dijametru taċ-ċilindru/korsa tal-pistun: 102.0 / 114.3 mm
- Proporzjon tal-kompressjoni: 10.5:1
- Ċilindrata: 1868 cm³
- Valvi: 8
- Qawwa massima: 93.8 hp / 69 kW f’4500 rpm
- Torque massimu: 155 Nm fi 3000 rpm
- Trażmissjoni: Gearbox b’6 veloċitajiet, klaċċ b’diversi diski f’banju taż-żejt, trasmissjoni biċ-ċinturin
- Sospensjoni ta’ quddiem: Furketta teleskopika, tubi Ø 49 mm, moviment tar-rota ta’ 130 mm
- Sospensjoni ta’ wara: Mono-shock b’aġġustament tal-preload tar-rebbiegħa, moviment tar-rota ta’ 86 mm
- Brejk ta’ quddiem: Diska Ø 300 mm, kaliper b’4 pistuni
- Brejk ta’ wara: Diska Ø 292 mm, kaliper galleġġjanti b’2 pistuni
- Rota ta’ quddiem: 130/60-21″
- Rota ta’ wara: 240/40-18″
- Kapaċità tat-tank tal-fjuwil: 13.2 litru
- Tip ta’ fjuwil: Petrol AI-95—98
Ritratt: Nikita Kolobanov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Showman: il-Harley-Davidson Breakout f’test fit-tul ta’ Autoreview, l-ewwel rapport
Published October 18, 2023 • 6m to read
