Mitsuoka LA1: Mazda MX-5 ທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ໃຫ້ເປັນ Chevrolet Corvette C1 ຍຸກຊຸມປີ 1950

Mitsuoka ໄດ້ເປີດຕົວ LA1 ລົດໂຣດສະເຕີສະໄຕລ໌ເຣໂທຣ ທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Mazda MX-5 ໂດຍມີການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Chevrolet Corvette C1 ຍຸກຊຸມປີ 1950 ນີ້ຄືສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂະໜາດຂອງມັນ

Mitsuoka ຜູ້ສ້າງຕົວຖັງລົດຈາກຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ປະກາດລົດສະໄຕລ໌ເຣໂທຣຄັນລ່າສຸດຂອງຕົນ ນັ້ນຄື Mitsuoka LA1 ລົດໂຣດສະເຕີຫຼັງຄາເປີດທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Mazda MX-5 (ເຊິ່ງຂາຍໃນຍີ່ປຸ່ນພາຍໃຕ້ຊື່ Mazda Roadster) ລົດລຸ້ນໃໝ່ນີ້ຜະສົມຜະສານວິສະວະກຳຍີ່ປຸ່ນຍຸກໃໝ່ ເຂົ້າກັບອົງປະກອບການອອກແບບຂອງລົດສະປອດທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດຄັນໜຶ່ງຂອງອາເມລິກາ ນັ້ນຄື Chevrolet Corvette C1 ຈາກຊ່ວງກາງສະຕະວັດທີຊາວ

Mitsuoka ແມ່ນໃຜ?

Mitsuoka ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ານການປ່ຽນລົດຍົນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດຍຸກປັດຈຸບັນ ໃຫ້ກາຍເປັນລົດທີ່ມີຮູບລັກຄລາສສິກແບບວິນເທຈ ຕະຫຼອດຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ ບໍລິສັດໄດ້ຊະນະໃຈແຟນພັນທີ່ຈົງຮັກພັກດີດ້ວຍລຸ້ນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ:

• Mitsuoka Viewt ລົດແຮັດແບັກສະໄຕລ໌ເຣໂທຣ ທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Toyota Yaris
• Mitsuoka M55 ລົດຫ້າປະຕູ ທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Honda Civic
• Mitsuoka Buddy ລົດຄຣອສໂອເວີ ທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Toyota RAV4 ລຸ້ນທີຫ້າ
• Mitsuoka Himiko ລົດໂຣດສະເຕີຝາກະໂປງຍາວ ທີ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Mazda MX-5
• Mitsuoka Rock Star ລົດໂຣດສະເຕີທີ່ໃຊ້ພື້ນຖານຂອງ MX-5 ແລະ ອອກແບບຕາມແບບ Corvette C2

LA1 ເປັນລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນຊຸດນີ້ ແລະ ສືບຕໍ່ຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຮງກ້າຂອງ Mitsuoka ໃນໄລຍະຫຼັງມານີ້ ຕໍ່ການອອກແບບລົດສະປອດຄລາສສິກຂອງອາເມລິກາ Rock Star ເຊິ່ງເປັນລົດລຸ້ນກ່ອນໜ້າຂອງ Mitsuoka ທີ່ມີແນວຄິດຄ້າຍຄືກັນ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ: Mitsuoka ປະກາດເປີດຕົວມັນໃນເດືອນຕຸລາ 2018 ແລະ ບໍ່ດົນກໍໄດ້ຮັບການຈອງຄົບທຸກຄັນຂອງການຜະລິດທັງໝົດ 200 ຄັນ

ການອອກແບບ: ສະໄຕລ໌ Corvette C1 ເທິງຕົວຖັງ Mazda MX-5

ພາຍນອກຂອງ Mitsuoka LA1 ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Chevrolet Corvette C1 ຍຸກຊຸມປີ 1950 ພາບສະເກັດການອອກແບບແຕ້ມໂດຍ ທາກາໂນຣິ ອາໂອກິ ຜູ້ທີ່ເຄີຍອອກແບບ Himiko ແລະ Rock Star ມາແລ້ວ ພາບສະເກັດນີ້ອ້າງອີງເຖິງ Corvette C1 ປີ 1958 ຢ່າງຊັດເຈນ ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດ້ວຍສ່ວນໜ້າທີ່ມີໄຟໜ້າສີ່ດວງ

ເມື່ອທຽບກັບ Mazda ທີ່ເປັນລົດພື້ນຖານ LA1 ມີສ່ວນໜ້າ ແລະ ສ່ວນທ້າຍທີ່ອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດ ຈຸດເດັ່ນຫຼັກຂອງການອອກແບບມີດັ່ງນີ້:

• ໄຟໜ້າກົມສອງດວງຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ ຄືກັບ Corvette ລຸ້ນຄລາສສິກ
• ໄຟທ້າຍທີ່ເປັນເອກະລັກ ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລຸ້ນນີ້
• ຂອບຕົກແຕ່ງໂຄຣມຈຳນວນຫຼາຍທົ່ວພາຍນອກ
• ຊິ້ນຕົກແຕ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂດດເດັ່ນ ຢູ່ກັນຊົນໜ້າ ແລະ ກັນຊົນຫຼັງ
• ກະຈັງໜ້າກວ້າງ, ຊ່ອງລົມດ້ານຂ້າງແບບ Corvette ແລະ ບັງຂີ້ຕົມຫຼັງທີ່ຂຶ້ນຮູບໂຄ້ງມົນ

ຂະໜາດ

Mitsuoka ຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍຂະໜາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ LA1 ເທື່ອ ແນວໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກລົດຄັນນີ້ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງ Mazda MX-5 ພວກເຮົາຈຶ່ງຄາດວ່າຂະໜາດຂອງມັນຈະໃກ້ຄຽງກັບ MX-5:

• ຄວາມຍາວ (Mazda Roadster): 3,915 ມມ
• ຖານລໍ້ (Mazda Roadster): 2,310 ມມ

LA1 ອາດຈະຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍ ເພາະຕົວຖັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງມັນຖືກປັບຮູບຊົງໃໝ່

ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ

Mitsuoka ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກເຊັ່ນກັນ ແຕ່ LA1 ມີແນວໂນ້ມສູງທີ່ຈະໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງ Mazda ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ເຊິ່ງກົງກັບແນວທາງປົກກະຕິຂອງບໍລິສັດ: ຕົວຢ່າງ ໃນ Rock Star ແຊັດຊີ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກນຳມາຈາກລົດພື້ນຖານໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ

ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງຍີ່ປຸ່ນ Mazda Roadster ມີລະບົບສົ່ງກຳລັງໃຫ້ເລືອກດັ່ງນີ້:

• Mazda Roadster (ຫຼັງຄາຜ້າໃບ): ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແບບດູດອາກາດເອງ 1.5 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 136 ແຮງມ້າ ຈັບຄູ່ກັບເກຍທຳມະດາ ຫຼື ເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກສະປີດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ
• Mazda Roadster RF (ຫຼັງຄາແຂງແບບພັບເກັບໄດ້): ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແບບດູດອາກາດເອງ 2.0 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 182 ແຮງມ້າ

ຖ້າ Mitsuoka ເຮັດຕາມຍຸດທະສາດປົກກະຕິຂອງຕົນ ຜູ້ຊື້ກໍສາມາດຄາດຫວັງຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເບົາ ແລະ ຕອບສະໜອງໄວແບບດຽວກັນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ MX-5 ກາຍເປັນລົດໂຣດສະເຕີທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ

ວັນເປີດຕົວ ແລະ ການວາງຈຳໜ່າຍ

ລົດໂຣດສະເຕີຄັນໃໝ່ນີ້ມີກຳນົດເປີດຕົວໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ Mitsuoka ກ່າວວ່າຈະເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຂ້າງໜ້າ ຄືກັບລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Mitsuoka ຄາດວ່າ LA1 ຈະວາງຂາຍຢູ່ຍີ່ປຸ່ນເປັນຫຼັກ ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດ ເພື່ອການປຽບທຽບ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Rock Star ແມ່ນ 4,688,200 ເຢນ ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານສອງເທົ່າຂອງລາຄາ MX-5 ລຸ້ນມາດຕະຖານໃນຍີ່ປຸ່ນໃນເວລານັ້ນ

ພາບ: ເຊີເກ ເຊັດເນັບ
ນີ້ແມ່ນບົດແປ ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: Mazda MX-5 станет родстером Mitsuoka LA1 в стиле Chevrolet Corvette C1