Mitsuoka LA1: سيارة Mazda MX-5 بحلّة Corvette C1

كشفت Mitsuoka عن LA1، وهي سيارة رودستر ذات طابع كلاسيكي مبنية على Mazda MX-5، بتصميم مستوحى من Chevrolet Corvette C1 من خمسينيات القرن الماضي. إليكم ما نعرفه عن تصميمها وخيارات محركاتها وأبعادها.

أعلنت Mitsuoka، الشركة اليابانية المتخصصة في بناء هياكل السيارات، عن أحدث سياراتها ذات الطابع الكلاسيكي: Mitsuoka LA1، وهي سيارة رودستر مكشوفة مبنية على Mazda MX-5 (التي تُباع في اليابان باسم Mazda Roadster). ويجمع الطراز الجديد بين الهندسة اليابانية الحديثة وعناصر تصميمية مأخوذة من إحدى أشهر السيارات الرياضية الأمريكية، Chevrolet Corvette C1 من منتصف القرن العشرين.

ما هي شركة Mitsuoka؟

تُعد Mitsuoka شركة يابانية صغيرة لصناعة السيارات، تشتهر بتحويل السيارات الحديثة واسعة الانتشار إلى سيارات بمظهر كلاسيكي مستوحى من الطرازات العتيقة. وعلى مر السنين، كسبت الشركة معجبين أوفياء بفضل طرازات مثل:

Mitsuoka Viewt، سيارة هاتشباك ذات طابع كلاسيكي مبنية على Toyota Yaris
Mitsuoka M55، طراز بخمسة أبواب مبني على Honda Civic
Mitsuoka Buddy، سيارة كروس أوفر مبنية على الجيل الخامس من Toyota RAV4
Mitsuoka Himiko، سيارة رودستر بغطاء محرك طويل، مبنية على Mazda MX-5
Mitsuoka Rock Star، سيارة رودستر مبنية على MX-5 بتصميم مستوحى من Corvette C2

تُعد LA1 الطراز التالي في هذه السلسلة، وهي تواصل الاهتمام الكبير الذي أبدته Mitsuoka مؤخراً بتصميم السيارات الرياضية الأمريكية الكلاسيكية. وقد حققت Rock Star، وهي طراز سابق من Mitsuoka يقوم على فكرة مماثلة، شعبية كبيرة: إذ أعلنت عنها Mitsuoka في أكتوبر 2018، وسرعان ما تلقت حجوزات غطّت كامل الإنتاج البالغ 200 سيارة.

لم تكشف Mitsuoka بعد عن السيارة التي بُنيت عليها LA1، لكن لا يزال من الممكن التعرف على السيارة الأساسية. فكما في Rock Star وHimiko، ستكون السيارة الأساسية هي Mazda Roadster، وهو الاسم الذي تحمله MX-5/Miata في سوقها الأم اليابان.

التصميم: طابع Corvette C1 على هيكل Mazda MX-5

يستلهم الشكل الخارجي لسيارة Mitsuoka LA1 تصميمه من Chevrolet Corvette C1 من خمسينيات القرن الماضي. وقد رسم المخطط التصميمي تاكانوري آوكي، الذي صمم أيضاً Himiko وRock Star. ويحيل المخطط بوضوح إلى Corvette C1 طراز 1958، المعروفة بواجهتها الأمامية ذات المصابيح الأربعة.

مقارنةً بسيارة Mazda التي بُنيت عليها، تتميز LA1 بقسمين أمامي وخلفي أُعيد تصميمهما بالكامل. وأبرز سمات التصميم هي:

مصباحان أماميان دائريان على كل جانب، كما في Corvette الكلاسيكية
مصابيح خلفية فريدة صُممت خصيصاً لهذا الطراز
الكثير من الحليات الكرومية على كامل الهيكل الخارجي
إضافات كبيرة وبارزة على المصدّين الأمامي والخلفي
شبك أمامي عريض، وفتحات تهوية جانبية مستوحاة من Corvette، ورفارف خلفية منحوتة

الأبعاد

لم تُعلن Mitsuoka بعد الأبعاد الرسمية لسيارة LA1. ومع ذلك، ولأن السيارة مبنية على Mazda MX-5، يمكننا أن نتوقع أن تكون أبعادها قريبة من أبعاد MX-5:

الطول (Mazda Roadster): 3,915 ملم
قاعدة العجلات (Mazda Roadster): 2,310 ملم

قد تكون LA1 أطول قليلاً، لأن هيكلها الأمامي والخلفي أُعيد تشكيله.

لا توجد بعد أي صور لمقصورة LA1 أيضاً، لكن من غير المرجح إجراء تغييرات كبيرة عليها: فعادةً ما تكتفي Mitsuoka بتغيير بعض تفاصيل التشطيب الخاصة.

المحرك والمواصفات التقنية

لم تكشف Mitsuoka عن التفاصيل التقنية أيضاً، لكن من المرجح جداً أن تستخدم LA1 المكونات الميكانيكية لسيارة Mazda دون تغيير. ويتوافق ذلك مع النهج المعتاد للشركة: ففي Rock Star مثلاً، أُخذ الشاسيه ومجموعة نقل الحركة من السيارة الأساسية دون أي تعديل.

في السوق اليابانية المحلية، تتوفر Mazda Roadster بمجموعات الدفع التالية:

Mazda Roadster (بسقف قماشي): محرك بنزين سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي يولّد 136 حصاناً، مقترن بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات، مع دفع خلفي
Mazda Roadster RF (بسقف صلب قابل للطي): محرك بنزين سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي يولّد 182 حصاناً

إذا اتبعت Mitsuoka استراتيجيتها المعتادة، فبإمكان المشترين أن يتوقعوا الإحساس نفسه بالخفة وسرعة الاستجابة أثناء القيادة، وهو ما جعل MX-5 سيارة الرودستر الأكثر مبيعاً في العالم.

موعد الإطلاق والتوفر

من المقرر أن تظهر سيارة الرودستر الجديدة لأول مرة في نوفمبر، وقد أعلنت Mitsuoka أنها ستكشف المزيد من التفاصيل في الأشهر المقبلة. وكحال معظم طرازات Mitsuoka، يُتوقع أن تُباع LA1 في اليابان بالدرجة الأولى. ولم يُعلن السعر بعد. وللمقارنة، كان السعر المبدئي لسيارة Rock Star يبلغ 4,688,200 ين، أي ما يقارب ضعف سعر MX-5 العادية في اليابان آنذاك.