Mitsuoka LA1: Mazda MX-5 v štýle Corvette C1

Mitsuoka predstavila LA1, retro roadster na báze Mazdy MX-5 s dizajnom inšpirovaným modelom Chevrolet Corvette C1 z 50. rokov. Zhrnuli sme, čo vieme o jeho dizajne, ponuke motorov a rozmeroch.

Japonská karosáreň Mitsuoka ohlásila svoje najnovšie auto v retro štýle: Mitsuoka LA1, otvorený roadster postavený na Mazde MX-5 (v Japonsku sa predáva ako Mazda Roadster). Nový model spája moderné japonské inžinierstvo s dizajnovými prvkami jedného z najikonickejších amerických športových áut – modelu Chevrolet Corvette C1 z polovice dvadsiateho storočia.

Kto je Mitsuoka?

Mitsuoka je malá japonská automobilka, ktorá je známa tým, že premieňa moderné sériové autá pre masový trh na vozidlá s klasickým vzhľadom inšpirovaným veteránmi. Za tie roky si firma získala verných fanúšikov modelmi, ako sú:

Mitsuoka Viewt, retro hatchback na báze Toyoty Yaris
Mitsuoka M55, päťdverový model postavený na Honde Civic
Mitsuoka Buddy, crossover na báze Toyoty RAV4 piatej generácie
Mitsuoka Himiko, roadster s dlhou kapotou postavený na Mazde MX-5
Mitsuoka Rock Star, roadster na báze MX-5 štylizovaný podľa modelu Corvette C2

LA1 je ďalším modelom v tomto rade a pokračuje v nedávnom výraznom záujme Mitsuoky o dizajn klasických amerických športových áut. Rock Star, starší model Mitsuoky s podobnou koncepciou, bol veľmi populárny: Mitsuoka ho ohlásila v októbri 2018 a rýchlo získala rezervácie na celú výrobnú sériu 200 áut.

Mitsuoka zatiaľ neuviedla, z ktorého auta LA1 vychádza, no základné auto sa dá aj tak rozpoznať. Rovnako ako pri modeloch Rock Star a Himiko pôjde o Mazdu Roadster, ako sa MX-5/Miata volá na svojom domácom trhu v Japonsku.

Dizajn: štýl Corvette C1 na karosérii Mazdy MX-5

Exteriér Mitsuoky LA1 je inšpirovaný Chevroletom Corvette C1 z 50. rokov. Dizajnovú skicu nakreslil Takanori Aoki, ktorý navrhol aj modely Himiko a Rock Star. Skica jasne odkazuje na model Corvette C1 z roku 1958, známy prednou časťou so štyrmi svetlometmi.

V porovnaní s Mazdou, z ktorej vychádza, má LA1 úplne prepracovanú prednú aj zadnú časť. Hlavné dizajnové prvky sú:

Dva okrúhle svetlomety na každej strane, ako pri klasickej Corvette
Jedinečné zadné svetlá navrhnuté špeciálne pre tento model
Množstvo chrómových ozdobných prvkov na celom exteriéri
Veľké, výrazné vložky na prednom aj zadnom nárazníku
Široká predná maska, bočné vetracie otvory inšpirované Corvette a modelované zadné blatníky

Rozmery

Mitsuoka zatiaľ nezverejnila oficiálne rozmery LA1. Keďže však auto vychádza z Mazdy MX-5, možno očakávať, že jeho rozmery budú blízke rozmerom MX-5:

Dĺžka (Mazda Roadster): 3 915 mm
Rázvor (Mazda Roadster): 2 310 mm

Model LA1 môže byť o niečo dlhší, pretože jeho predná aj zadná časť karosérie dostala nový tvar.

Ani snímky interiéru LA1 zatiaľ nie sú k dispozícii, no veľké zmeny v interiéri sú nepravdepodobné: Mitsuoka zvyčajne mení len špeciálne detaily obloženia.

Motor a technické parametre

Ani technické podrobnosti Mitsuoka nezverejnila, no LA1 s najväčšou pravdepodobnosťou prevezme mechanické komponenty Mazdy bez zmien. Zodpovedá to zvyčajnému prístupu firmy: napríklad pri modeli Rock Star sa podvozok aj hnacia sústava prevzali zo základného auta bez úprav.

Na japonskom domácom trhu sa Mazda Roadster ponúka s týmito pohonnými jednotkami:

Mazda Roadster (s textilnou strechou): 1,5-litrový atmosférický benzínový motor s výkonom 136 k v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou a pohonom zadných kolies
Mazda Roadster RF (so sklápacou pevnou strechou): 2,0-litrový atmosférický benzínový motor s výkonom 182 k

Ak sa Mitsuoka bude držať svojej zvyčajnej stratégie, kupujúci môžu očakávať rovnako ľahký a pohotový jazdný prejav, vďaka ktorému sa MX-5 stala najpredávanejším roadsterom na svete.

Dátum uvedenia a dostupnosť

Nový roadster by mal mať premiéru v novembri a Mitsuoka avizovala, že ďalšie podrobnosti zverejní v nasledujúcich mesiacoch. Ako väčšina modelov Mitsuoka by sa aj LA1 mal predávať predovšetkým v Japonsku. Cena zatiaľ nebola oznámená. Pre porovnanie: Rock Star sa začínal na cene 4 688 200 jenov, čo bolo v tom čase približne dvojnásobok ceny štandardnej MX-5 v Japonsku.