Mitsuoka LA1: Mazda MX-5 i Corvette C1-stil

Mitsuoka har presentert LA1, en retroroadster basert på Mazda MX-5 med design inspirert av Chevrolet Corvette C1 fra 1950-tallet. Her er det vi vet om designet, motoralternativene og målene.

Den japanske karosseribyggeren Mitsuoka har annonsert sin nyeste bil i retrostil: Mitsuoka LA1, en åpen roadster bygget på Mazda MX-5 (som selges i Japan under navnet Mazda Roadster). Den nye modellen kombinerer moderne japansk ingeniørkunst med designelementer fra en av Amerikas mest ikoniske sportsbiler, Chevrolet Corvette C1 fra midten av det tjuende århundre.

Hvem er Mitsuoka?

Mitsuoka er en liten japansk bilprodusent som er kjent for å forvandle moderne massemarkedsbiler til kjøretøy med et klassisk utseende i veteranbilstil. Gjennom årene har selskapet vunnet lojale fans med modeller som:

Mitsuoka Viewt, en kombikupé i retrostil basert på Toyota Yaris
Mitsuoka M55, en femdørsmodell bygget på Honda Civic
Mitsuoka Buddy, en crossover basert på femte generasjon Toyota RAV4
Mitsuoka Himiko, en roadster med langt panser, bygget på Mazda MX-5
Mitsuoka Rock Star, en MX-5-basert roadster formgitt etter Corvette C2

LA1 er den neste modellen i denne rekken, og den viderefører den sterke interessen Mitsuoka den siste tiden har vist for designet til klassiske amerikanske sportsbiler. Rock Star, en tidligere Mitsuoka-modell med et lignende konsept, ble svært populær: Mitsuoka annonserte den i oktober 2018 og fikk raskt reservasjoner på hele produksjonsserien på 200 biler.

Mitsuoka har ennå ikke sagt hvilken bil LA1 er basert på, men basisbilen lar seg likevel identifisere. Som med Rock Star og Himiko blir basisbilen Mazda Roadster, som er navnet MX-5/Miata har på hjemmemarkedet Japan.

Design: Corvette C1-stil på karosseriet til en Mazda MX-5

Eksteriøret på Mitsuoka LA1 er inspirert av Chevrolet Corvette C1 fra 1950-tallet. Designskissen er tegnet av Takanori Aoki, som også formga Himiko og Rock Star. Skissen viser tydelig til 1958-modellen av Corvette C1, som er kjent for fronten med fire frontlykter.

Sammenlignet med Mazdaen den er basert på, har LA1 fullstendig omformede front- og hekkpartier. De viktigste designtrekkene er:

To runde frontlykter på hver side, som på den klassiske Corvetten
Unike baklykter utformet spesielt for denne modellen
Mye krompynt over hele eksteriøret
Store, markante innsatser på støtfangerne foran og bak
En bred frontgrill, Corvette-inspirerte sideventiler og skulpturerte bakskjermer

Mål

Mitsuoka har ennå ikke offentliggjort offisielle mål for LA1. Men siden bilen er basert på Mazda MX-5, kan vi forvente at målene ligger tett opp til målene på MX-5:

Lengde (Mazda Roadster): 3915 mm
Akselavstand (Mazda Roadster): 2310 mm

LA1 kan bli noe lengre, fordi karosseriet foran og bak er omformet.

Det finnes heller ingen bilder av interiøret i LA1 ennå, men store endringer i interiøret er lite sannsynlige: Mitsuoka endrer vanligvis bare enkelte spesielle pyntedetaljer.

Motor og tekniske data

Mitsuoka har heller ikke delt tekniske detaljer, men LA1 vil mest sannsynlig bruke de mekaniske komponentene fra Mazdaen uten endringer. Dette stemmer med selskapets vanlige fremgangsmåte: på Rock Star ble for eksempel understellet og drivlinjen overtatt uendret fra basisbilen.

På det japanske hjemmemarkedet leveres Mazda Roadster med følgende drivlinjer:

Mazda Roadster (kalesje): 1,5-liters bensinsugemotor på 136 hk, kombinert med sekstrinns manuell eller automatisk girkasse og bakhjulsdrift
Mazda Roadster RF (sammenleggbart hardtak): 2,0-liters bensinsugemotor på 182 hk

Hvis Mitsuoka følger sin vanlige strategi, kan kjøperne vente seg den samme lette og responsive kjørefølelsen som har gjort MX-5 til verdens mest solgte roadster.

Lanseringsdato og tilgjengelighet

Den nye roadsteren skal etter planen debutere i november, og Mitsuoka har sagt at flere detaljer vil bli offentliggjort i månedene som kommer. Som de fleste Mitsuoka-modeller ventes LA1 å bli solgt hovedsakelig i Japan. Prisen er ennå ikke kunngjort. Til sammenligning var startprisen for Rock Star 4 688 200 yen, omtrent det dobbelte av prisen på en vanlig MX-5 i Japan på den tiden.