Mitsuoka LA1: Mazda MX-5 ve stylu Corvette C1

Mitsuoka představila LA1, retro roadster na bázi modelu Mazda MX-5 s designem inspirovaným vozem Chevrolet Corvette C1 z 50. let. Shrnujeme, co víme o jeho designu, nabídce motorů a rozměrech.

Japonská karosárna Mitsuoka ohlásila svůj nejnovější vůz v retro stylu: Mitsuoka LA1, otevřený roadster postavený na modelu Mazda MX-5 (v Japonsku prodávaném jako Mazda Roadster). Novinka spojuje moderní japonskou techniku s designovými prvky jednoho z nejikoničtějších amerických sportovních vozů – vozu Chevrolet Corvette C1 z poloviny dvacátého století.

Kdo je Mitsuoka?

Mitsuoka je malá japonská automobilka, proslulá tím, že z moderních sériových vozů vytváří automobily s klasickým vzhledem ve stylu veteránů. Za ta léta si firma získala věrné fanoušky modely, jako jsou:

Mitsuoka Viewt – retro hatchback na bázi modelu Toyota Yaris
Mitsuoka M55 – pětidveřový model postavený na základě modelu Honda Civic
Mitsuoka Buddy – crossover na bázi páté generace modelu Toyota RAV4
Mitsuoka Himiko – roadster s dlouhou kapotou, postavený na modelu Mazda MX-5
Mitsuoka Rock Star – roadster na bázi MX-5 stylizovaný podle vozu Corvette C2

LA1 je dalším modelem této řady a navazuje na výrazný zájem, který Mitsuoka v poslední době projevuje o design klasických amerických sportovních vozů. Rock Star, starší model značky Mitsuoka s podobnou koncepcí, byl velmi populární: Mitsuoka jej ohlásila v říjnu 2018 a rychle získala rezervace na celou výrobní sérii 200 vozů.

Mitsuoka zatím neuvedla, na jakém voze LA1 staví, základ se však přesto dá poznat. Stejně jako u modelů Rock Star a Himiko půjde o model Mazda Roadster, jak se MX-5/Miata nazývá na svém domácím trhu v Japonsku.

Design: Styl Corvette C1 na karoserii modelu Mazda MX-5

Exteriér vozu Mitsuoka LA1 je inspirován vozem Chevrolet Corvette C1 z 50. let. Designovou skicu nakreslil Takanori Aoki, který navrhl také modely Himiko a Rock Star. Skica jasně odkazuje na Corvette C1 z roku 1958, známou svou přídí se čtyřmi světlomety.

Ve srovnání s výchozím vozem Mazda má LA1 zcela přepracovanou přední i zadní část. Hlavní designové prvky jsou:

Dva kulaté světlomety na každé straně, jako u klasické Corvette
Originální zadní svítilny navržené speciálně pro tento model
Spousta chromových ozdob po celém exteriéru
Velké, výrazné vložky v předním i zadním nárazníku
Široká přední maska, boční průduchy inspirované vozem Corvette a tvarované zadní blatníky

Rozměry

Oficiální rozměry LA1 Mitsuoka zatím nezveřejnila. Jelikož však vůz vychází z modelu Mazda MX-5, lze očekávat, že se jeho rozměry budou blížit rozměrům MX-5:

Délka (Mazda Roadster): 3915 mm
Rozvor (Mazda Roadster): 2310 mm

LA1 může být o něco delší, protože přední i zadní část jeho karoserie dostala nový tvar.

Snímky interiéru LA1 zatím také nejsou k dispozici, výrazné změny v kabině jsou však nepravděpodobné: Mitsuoka obvykle mění pouze speciální prvky obložení.

Motor a technické údaje

Ani technické podrobnosti Mitsuoka zatím nesdělila, LA1 však nejspíš převezme mechanické komponenty vozu Mazda beze změn. Odpovídá to obvyklému postupu firmy: například u modelu Rock Star byly podvozek i hnací ústrojí převzaty z výchozího vozu beze změn.

Na japonském domácím trhu se Mazda Roadster nabízí s těmito pohonnými jednotkami:

Mazda Roadster (plátěná střecha): 1,5litrový atmosférický benzinový motor o výkonu 136 k, spojený se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou a pohonem zadních kol
Mazda Roadster RF (sklopná pevná střecha): 2,0litrový atmosférický benzinový motor o výkonu 182 k

Pokud se Mitsuoka bude držet své obvyklé strategie, mohou kupci očekávat stejně lehký a pohotový jízdní projev, díky kterému se MX-5 stala nejprodávanějším roadsterem světa.

Datum uvedení a dostupnost

Premiéra nového roadsteru je naplánována na listopad a Mitsuoka uvedla, že další podrobnosti zveřejní v příštích měsících. Stejně jako většina modelů Mitsuoka se má LA1 prodávat především v Japonsku. Cena zatím nebyla oznámena. Pro srovnání: základní cena modelu Rock Star činila 4 688 200 jenů, což bylo zhruba dvojnásobek tehdejší ceny standardní MX-5 v Japonsku.