Genesis GV70 vs Jaguar F-Pace: Дизель кроссоверуудын харьцуулалтын тест

Genesis GV70-д зохистой өрсөлдөгч олох нь хүлээснээс хамаагүй хүнд ажил болов.

Ийнхүү Genesis GV70 шинэчлэгдсэн Jaguar F-Pace-тэй тулгарч байгаа нь үнэхээр сонирхолтой тэмцэл болж таарлаа. F-Pace бүрэн шинэчлэгдсэн дотор тал болон 199 морины хүчийг үйлдвэрлэдэг шинэ үеийн 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй Ingenium дизель хөдөлгүүртэй болсон нь GV70-ийн илүү том 2.2 литрийн солонгос хөдөлгүүрийн хүчтэй яг таарч байна.

Угсралтын чанар ба гадна талын загвар

Эхний гайхшрал: Genesis GV70 нь Jaguar-аас муу угсарсан байна. Арын бамперын зай хаалга зэргэлдээх хэсэгт зүүн, баруун талдаа мэдэгдэхүйц ялгаатай, харин капотын зай ч мөн адил тэгшилгээгүй байна. Үүний эсрэгээр F-Pace ямар ч элэглэлд өртөх шалтгаан өгөхгүй — амралтын өдрүүдийг тооцон угсардаг гэх Британийн машины удаан хадгалагдсан нэр хүндийг бодвол эсрэгцэлтэй явдал юм.

Jaguar нас ахисан ч гэсэн хурц харагдаж байгаа бөгөөд ялангуяа гадна талын хар өнгийн өргөтгөсөн чимэглэлтэй спорт R-Dynamic хувилбартаа онцлог сайхан. GV70 мөн Sport багцтай ирдэг ч загвар нь нэгдсэн бус байна. Бүхэлд нь авч үзвэл хүнд арын хэсэг болон хэт том чулагт төөрсөн мэт харагдах 19 инчийн дугуйнууд нь түүнд сөргөөр нөлөөлдөг.

Дотор талын чанар ба эргономик

GV70-ийн дотор тал үнэхээр гайхалтай — Зууван өрөө болон тансаг зэрэглэлийн VIP лаунжийн хооронд байгаа юм шиг. Энэ нь эргономикийн хувьд бүр G80, GV80-аас ч давж гарч, төв туннельд суулгасан эвгүй эргэдэг цагиргийг зохистой удирдлагын дискээр сольжээ. Угсралтын чанар болон материалын өнгөлгөө нь тэдгээр том ах нартайгаа дүйцэхүйц.

GV70-ийн дотор талын практик онцлогуудад дараах зүйлс багтана:

• Хаалгаар бүрэн хучигдсан босгоны хэсэг — өмд бохирдохгүй
• Хэт өндөр ч биш, хэт нам ч биш жолооны байрлал
• Бага гүдгэр түшлэгийн ачаар GV80-аас илүү тав тухтай суудал
• Иллэгийн функц, бэлхүүсний дэмжлэг, хажуугийн дэмжлэгийн тохиргоо — зөвхөн жолоочийн суудалд

Jaguar нь урд талдаа өөрийн гэсэн давуу талуудаар хариу барьдаг:

• Урд талын хоёр зорчигчийн аль алинд нь бүрэн цахилгаан суудлын тохиргоо
• Мөрний дэмжлэг сайтай илүү спорт маягийн суудал
• Илүү тав тухтай толгойн түшлэг
• Суудлын богино явалтыг нөхөхийн тулд илүү хол сунадаг жолооны хүрд

Суух геометр нь хоёр машинд бараг ижил. Нүдээ боогоод суувал та тэдгээрийг зөвхөн үнэрээр нь ялгана — тус бүр өөрийн гэсэн үнэртэй бөгөөд хоёулаа үнэтэй үнэртэнэ.

Дотор талын өнгөлгөө: Нарийн ширийн зүйлд анхаарах нь

Шинэчлэлийн дараа F-Pace-ийн дотор тал премиум харагдаж, мэдрэгддэг болжээ. Гэвч Genesis жижиг зүйл бүрт Jaguar-ын огт хийдэггүй байдлаар анхаардаг. GV70-ийн товчлуурууд тогтвортой мэдрэгчийн хариу өгөхөөр тохируулагдсан байхад F-Pace дараах онцлогуудтай:

• Мэдэгдэхүйц сул хөдөлгөөнтэй уур амьсгалын хяналтын температурын цагиргууд
• Тодорхой бус, ялгагдахгүй ажиллагаатай жолооны хүрдний товчлуурууд
• Ихэвчлэн олон удаа дарахыг шаарддаг мэдрэгчтэй товчлуурууд
• Горимуудын хооронд хэтэрхий амархан гулсдаг хурдны хайрцгийн сонгогч

F-Pace-ийн шинэ мультимедиа систем дэлгэцэн дээр гайхалтай харагдаж, олон функцтэй боловч удаан ажилладаг, жолоодож явахдаа хааяа дахин асч, Apple CarPlay эсвэл Android Auto ашиглах үед таталддаг. Genesis-д эдгээр асуудал огт байхгүй — гэхдээ түүний өргөн дэлгэц хүрэхэд сунах шаардлагатай, цэсний тохируулга хязгаарлагдмал, анхдагч фонт жижиг, том хэмжээний сонголт нь өнгөлгөөгүй харагддаг.

Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба хурдатгал

GV70-ийн 2.2 литрийн турбо дизель нь Ingenium хөдөлгүүрээс илүү чимээтэй бөгөөд бүхээгт илүү их чичиргээ дамжуулдаг. Гэвч өгч буй хүчдэл нь гайхалтай — хоёр тонн жинтэй SUV нь BMW B57D30-ийн яаралтай байдлаар хөдөлдөг. Тахометрийн зүү Aston Martin шиг шилждэг, найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг шилжихээс өмнө хоёрдугаар шат 37 миль/цаг хүртэл сунадаг, зуун маркийн хурд дөрөвдүгээр шатад ирдэг. Racelogic 100 км/ц хүртэл 8.7 секунд хэмжсэн нь албан ёсны үзүүлэлтээс ердөө 0.4 секундийн зөрүүтэй.

GV70 нь бага хурднаас дунд хурд хүртэл хүчтэй татдаг бөгөөд хурдны замд хүчин чармайлтгүй явдаг. Sport горимын газардлага мэдрэмтгий, шугаман бөгөөд хурдны хайрцаг шуурхай, зорилготойгоор доош шилждэг.

Хөнгөн цагаан их биетэй F-Pace нь 242 фунтаар хөнгөн бөгөөд эргэх момент дээр бага зэрэг хоцордог (430 Н•м эсрэг 441 Н•м) боловч 100 км/ц хүрэхэд 8.9 секунд зарцуулдаг. Түүний хурдатгалын зан чанар өөр: удаан эхэлсэн нь хэдэн секундийн дараа жинхэнэ хурдад шилждэг. GV70-ийн нэгэн адил F-Pace зогссон байснаас явж байхдаа илүү гайхалтай боловч хоёулаа хурдны замын хурдад эрт сулардаг.

ZF найман шатлалт хурдны хайрцгийг Sport горимд тохируулсан Dynamic горимд F-Pace мэдэгдэхүйцээр өөрчлөгддөг — шилжилт хурдсаж, шатнууд ачаалал дор удаан барьж, газардлагын хариу нэлээд хурц болдог.

Жолоодлого ба хөдөлгөөний динамик

F-Pace мушгиа замд жинхэнэ амьдрах чадвартай болдог. Өндөрлөгийн өөрчлөлт, хөндлөн налуу, эвдэрсэн гадаргуутай хүнд хэцүү хэсгүүдэд адаптив дэнжийг хатуу тохируулсан нь сэтгэл хөдөлгөм, тогтвортой явалтыг өгдөг. Жолоодлого хурц, мэдээлэл сайтай, машин газардлага дор эргэдэг боловч хөл буулгахад бүр илүү хурц хариу үзүүлдэг, харин хотын замд сэтгэл ханамжгүй байсан тоормос нь нээлттэй замд нарийвчлалтай, үр дүнтэй хэрэгсэл болдог.

GV70 хязгаарт нь хүрэхэд бага байгалийн жолоодлоготой — жолоодлого бага зэрэг хүнд санагдаж, хүчний өсөлт нь зохиомол. Гэвч өдөр тутмын эрч хүчтэй жолоодлогод үнэхээр гайхшруулдаг:

• Зөөлөн нийлмэл дугуйнууд дээр нарийвчлалтай, хариу сайтай
• Зөөлөн хэт эргэх хандлагатай мэдэгдэхүйц арын дугуйн хөтлөгчийн хазайлт
• Удирдахад, барихад амархан арын гулсалт — гулгамтгай гадаргуу дээр зугаатай болгодог

Явалтын тав тух ба хотын зан байдал

Энд л F-Pace хамгийн их хүндрэлд ордог. Хотын нөхцөлд дэнж нь энгийн овойлт дээр хатуу бөгөөд цохилтыг их биеийн чичиргээнд дамжуулдаг дугуйн чичиргээ дагалддаг. GV70 ийм байдлаар зөөлөн биш — энэ нь замын бүтэц, богино долгионыг нарийвчлалтай уншдаг — гэвч хатуу гадаргуу дээр илүү язгууртан явдаг. Идэвхгүй дэнж нь нэгдмэл санагдаж, хурд сааруулагч, замын холболтыг чимээгүй даван туулж, дугуйн чичиргээг шал болон их биеэс хол байлгадаг.

Дүгнэлт: Genesis GV70 vs Jaguar F-Pace

GV70 нь тодорхой бус “наяад оны хүмүүст” дутагдаж байгаа зүйлтэй: жинхэнэ зан чанар. Нам, зорилготой жолоодлогын байрлал, тэмцэгч дизель, чанга шасси, хүчтэй тоормос нь нэгдмэл, шударга гүйцэтгэлийн багц болж нэгддэг. Энэ нь түүнийг өнөөг хүртэлх хамгийн шилдэг Genesis болгож байгаа — өрсөлдөхүйц үнэ, онлайнаар худалдан авах боломж нь зөвхөн нөхцөл байдлыг бэхжүүлдэг. Гэвч барзгар явалт, давчуу хоёрдугаар эгнээ нь түүнийг ангиллаа тэргүүлэхээс сэргийлдэг.

Хоёр машин товчхондоо хэрхэн харьцуулагдаж байгаа нь энд байна:

• Genesis GV70: битүүмжилсэн зам дээр илүү сайн явалтын чанар, илүү тогтвортой дотор талын удирдлага, бага хурдны илүү хүчтэй татах хүч, гулгамтгай нөхцөлд жолоодоход илүү ээлтэй
• Jaguar F-Pace: мушгиа замд илүү шагнал өгөх, илүү спорт суудал, урд талын зорчигчийн илүү тав тух, жолооны ард илүү онцлог зан чанар

GV70 нь энэ сегментийн шилдэг герман өрсөлдөгчдийн түвшинд хүрэхгүй боловч Jaguar-тай шууд өрсөлддөг. Ялгаа нь Genesis-ийн дутагдал нь засаж болохуйц санагддаг бол F-Pace-ийн цаг хугацаа дуусаж байна. Ковентригийн кроссовер нь гэрэлтэй, тэнцвэргүй, эцэст нь хэтэрхий дутагдалтай гэж дурсагдах болно — бүрэн цахилгаан залгамжлагч нь ирэхээс өмнөх зохистой үдэлт юм. Genesis-ийн өмнө бүх зүйл хараахан байсаар байна.

Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/genesis/jaguar/61b88771769f9a3e3a7c6248.html