Ёфтани рақиби сазовор барои Genesis GV70 нисбат ба интизорӣ душвортар баромад.
Пас Genesis GV70 бо Jaguar F-Pace-и навсозишуда вомехӯрад — ва маълум мешавад, ки ин муқоисаи воқеан ошкоркунанда аст. F-Pace дохили комилан аз нав тарроҳишуда ва муҳаррики дизелии Ingenium-и насли нав, 2,0-литраи чорсилиндра бо қувваи 199 қувваи асп гирифт, ки маҳз ба нерӯи дастгоҳи калонтари 2,2-литраи кореягии GV70 баробар аст.
Сифати сохт ва тарроҳии беруна
Тааҷҷуби аввал: Genesis GV70 нисбат ба Jaguar бадтар сохта шудааст. Фосилаҳои панелҳо дар бампери қафо аз чап ба рост дар ҷойи пайвастшавии қанот ба таври назаррас фарқ мекунанд ва фосилаҳои капот низ ҳамин тавр номувофиқанд. Дар ҳамин ҳол, F-Pace ҳеҷ баҳонае барои шӯхӣ намедиҳад — ин аҷиб аст, агар шӯҳрати деринаи мошинҳои бритониёӣ, ки гӯё «дар охири ҳафта» сохта мешаванд, ба назар гирифта шавад.
Jaguar новобаста аз синну солаш зебо менамояд, бахусус дар комплектатсияи варзишии R-Dynamic бо ак센ҳои сиёҳи берунаи васеъшуда. GV70 низ бо бастаи Sport меояд, аммо тарроҳӣ ноустувор амал мекунад. Дар маҷмӯъ нигоҳ карда, қисми вазнини қафо ва ғилдиракҳои 19-дюйма, ки дар камонҳои аз ҳад калон гумшуда менамоянд, бар зидди он кор мекунанд.
Сифати дохилӣ ва эргономика
Салони GV70 воқеан таъсирбахш аст — чизе дар байни Кабинети байзавии (Oval Office) ва салони VIP-и баландсифат. Он аз ҷиҳати эргономика ҳатто аз G80 ва GV80 пеш меистад ва ҳалқаи ноқулайи гардишро, ки дар нақби марказӣ ҷойгир буд, бо диски идоракунандаи дуруст иваз кардааст. Сифати васлкунӣ ва пардохти маводҳо ба бародарони калонтараш мувофиқат мекунад.
Хусусиятҳои амалии дохилии GV70 инҳоро дар бар мегиранд:
- Остонаҳои паҳлуӣ комилан бо дарҳо пӯшида шудаанд — шими ифлос нахоҳед кард
- Мавқеи ронандагӣ, ки на хеле баланд ва на хеле паст аст
- Курсиҳое, ки нисбат ба GV80 қулайтаранд, ба туфайли пуштибони камхамтар
- Функсияи массаж, дарозкунии такягоҳи камар ва танзими дастгирии паҳлуӣ — танҳо барои курсии ронанда
Jaguar бо маҷмӯи бартариҳои худ дар қисми пеш ҷавоб медиҳад:
- Танзими пурраи электрикии курсиҳо барои ҳар ду сарнишини пеш
- Курсиҳои варзишитар бо дастгирии беҳтари китф
- Такягоҳҳои сари қулайтар
- Чархи фармон, ки барои ҷуброни ҳаракати камтари курсӣ бештар дароз мешавад
Геометрияи нишастан дар ҳар ду мошин қариб якхела аст. Бо чашмони баста, шумо онҳоро танҳо аз рӯи бӯй фарқ карда метавонед — ҳар яке бӯи худро дорад ва ҳарду бӯи гарон медиҳанд.
Пардохти дохилӣ: таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт
Пас аз навсозӣ, дохили F-Pace премиум менамояд ва ҳамин гуна ҳис карда мешавад. Аммо Genesis ба чизҳои хурд ба тарзе диққат медиҳад, ки Jaguar умуман намедиҳад. Тугмаҳои GV70 барои бозгашти ламсии устувор танзим шудаанд; F-Pace дорои инҳост:
- Ҳалқаҳои танзими ҳарорати климат-контрол бо люфти назаррас
- Тугмаҳои чархи фармон бо амали норавшан ва номуайян
- Тугмаҳои ламсӣ, ки аксаран кӯшишҳои зиёдро талаб мекунанд
- Интихобкунандаи фишанг, ки байни режимҳо хеле осон мелағжад
Системаи мултимедиявии нави F-Pace дар экран олӣ менамояд ва аз функсияҳо бой аст, аммо суст кор мекунад, гоҳе ҳангоми ронандагӣ аз нав бор мешавад ва ҳангоми истифодаи Apple CarPlay ё Android Auto тутукида мекунад. Genesis ҳеҷ яке аз ин мушкилотро надорад — ҳарчанд намоиши васеи он барои расидан кашишро талаб мекунад, фардикунонии меню маҳдуд аст, шрифти пешфарз хурд аст ва имкони андозаи калонтар нопардохта менамояд.
Иҷрооти муҳаррик ва шитоб
Турбодизели 2,2-литраи GV70 нисбат ба дастгоҳи Ingenium пуршовтар аст ва ба салон ларзиши бештар мефиристад. Аммо зарбае, ки он медиҳад, аҷоиб аст — ин SUV-и дутонна бо шитоби BMW B57D30 аз ҷой меканад. Сӯзани тахометр мисли Aston Martin метозад, фишанги дуюм то 60 км/соат пеш аз он ки автомати ҳаштзинагӣ иваз кунад, мекашад ва нишони садум дар фишанги чорум фаро мерасад. Racelogic вақти то 100 км/соатро 8,7 сония сабт кард — танҳо 0,4 сония аз рақами расмӣ дуртар.
GV70 аз суръатҳои паст то миёна қавӣ мекашад ва дар роҳи автомобилгузар бефарсуда мемонад. Газ дар режими Sport ҳассос ва хаттӣ аст ва қуттии фишанг саривақт ва бомақсад ба фишанги поёнтар мегузарад.
F-Pace-и дорои бадани алюминийӣ 110 кг сабуктар аст ва аз ҷиҳати моменти гардиш танҳо каме қафо мемонад (430 Н•м дар муқобили 441 Н•м), вале барои расидан ба 100 км/соат 8,9 сония мегирад. Хислати шитоби он фарқ мекунад: оғози суст пас аз чанд сония ба суръати воқеӣ роҳ медиҳад. Мисли GV70, F-Pace дар ҳаракат нисбат ба ҳолати истода бештар таъсир мегузорад, аммо ҳарду дар суръатҳои автомобилгузар зудтар суст мешаванд.
Дар режими Dynamic бо қуттии фишанги ҳаштзинагии ZF, ки ба Sport танзим шудааст, F-Pace ба таври назаррас тағйир меёбад — ивазкуниҳо тезтар мешаванд, фишангҳо зери бор дарозтар нигоҳ дошта мешаванд ва ҷавоби газ хеле тезтар мегардад.
Идоракунӣ ва динамикаи ронандагӣ
F-Pace дар роҳҳои печутобдор воқеан зинда мешавад. Дар қитъаҳои душвор бо тағйири баландӣ, нишебиҳои кӯндаланг ва сатҳҳои шикаста, муаллиқкунии мутобиқшаванда дар ҳолати сахт пешравии ҳаяҷонбахш ва устуворро таъмин мекунад. Фармон тез ва маълумотдиҳанда аст, мошин зери газ давр мезанад, аммо ба сар бардоштани газ боз ҳам тезтар вокуниш нишон медиҳад ва тормозҳо — ки дар ҳаракати шаҳрӣ заиф буданд — дар роҳҳои кушод ба воситаҳои дақиқ ва муассир табдил меёбанд.
GV70 дар ҳадди ниҳоӣ камтар табиӣ идора мешавад — фармон каме вазнин ҳис мешавад ва афзоиши қувва сунъӣ аст. Аммо дар ронандагии ҳаррӯзаи пуршӯр, он воқеан тааҷҷубовар аст:
- Дақиқ ва ҷавобгӯ дар чархҳои аз компаунди нарм
- Майли назарраси пешбарии чархҳои қафо бо тамоюли сабуки оверстир
- Лағжиши қафо, ки идора ва доштани он осон аст — ки онро дар сатҳҳои лағжанда фароғатбахш месозад
Бароҳатии ҳаракат ва рафтори шаҳрӣ
Маҳз дар ин ҷо F-Pace бештар душворӣ мекашад. Дар шароити шаҳрӣ, муаллиқкунӣ дар дӯнгиҳои муқаррарӣ дағал аст ва зарбаҳо бо ларзиши чарх ҳамроҳ мешаванд, ки ба ларзиши бадан мегузарад. GV70 худ аз худ нармтар нест — он бофти роҳ ва мавҷҳои кӯтоҳро дақиқ мехонад — аммо дар сатҳҳои сахт он бошарафонатар ҳаракат мекунад. Муаллиқкунии пассивӣ ягона ҳис мешавад, дӯнгиҳои суръатпасткунанда ва пайвастагиҳои роҳро ором аз сар мегузаронад ва ларзиши чархро аз фарш ва бадан дур нигоҳ медорад.
Хулоса: Genesis GV70 дар муқобили Jaguar F-Pace
GV70 чизе дорад, ки «ҳаштодсолаҳои» норавшан надоранд: хислати воқеӣ. Мавқеи ронандагии паст ва мақсаднок, дизели ҷанговар, шассии маҳкам ва тормозҳои қавӣ дар якҷоягӣ бастаи иҷроии ягона ва ростқавлро ташкил медиҳанд. Ин онро беҳтарин Genesis то имрӯз месозад — ва нархгузории рақобатпазир, ба ҳамроҳи имкони хариди онлайн, далелро танҳо қавитар мекунад. Аммо ҳаракати дағал ва қатори дуюми танг ба он имкон намедиҳанд, ки дар синф пешсаф бошад.
Ин аст, ки ин ду чӣ гуна дар як назар муқоиса мешаванд:
- Genesis GV70: сифати беҳтари ҳаракат дар роҳҳои пӯшида, идоракунии дохилии устувортар, зарбаи қавитар дар суръатҳои паст, ронандагии дӯстонатар дар шароити лағжанда
- Jaguar F-Pace: дар роҳҳои печутобдор шавқовартар, курсиҳои варзишитар, бароҳатии беҳтари сарнишини пеш, хислати фарқкунандатар зери фармон
GV70 ба сатҳи беҳтарин рақибони олмонӣ дар ин сегмент намерасад, аммо бо Jaguar баробар рақобат мекунад. Фарқият дар он аст, ки норасоиҳои Genesis ислоҳшаванда ҳис мешаванд, дар ҳоле ки вақти F-Pace ба охир мерасад. Кроссовери ковентрӣ ҳамчун дурахшон, номутавозин ва дар ниҳоят аз ҳад нуқсондор дар хотир хоҳад монд — гусели муносиб пеш аз он ки вориси комилан электрикии он биёяд. Genesis ҳанӯз ҳама чизро дар пеш дорад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/genesis/jaguar/61b88771769f9a3e3a7c6248.html
Нашр шудааст март 03, 2022 • 6 м барои хондан
