Genesis GV70 vs Jaguar F-Pace: Поређење дизел крос-овера

Пронаћи достојног противника за Genesis GV70 показало се тежим него што се очекивало.

Дакле, Genesis GV70 сусреће се са освеженим Jaguar F-Pace-ом — и испоставља се да је то заиста откривајући двобој. F-Pace је добио потпуно редизајнирану унутрашњост и нову генерацију 2.0-литарског четвороцилиндричног Ingenium дизела са 199 КС, што тачно одговара снази GV70-овог већег 2.2-литарског корејског агрегата.

Квалитет израде и екстеријерни дизајн

Прво изненађење: Genesis GV70 је лошије склопљен од Jaguara. Размаци облога на задњем бранику видно се разликују с лева на десно на споју са блатобраном, а размаци на хауби су подједнако неравни. F-Pace, с друге стране, не пружа повода за шале — иронично, с обзиром на дугогодишњу репутацију британских аутомобила склопљених „за викенд”.

Jaguar изгледа атрактивно без обзира на старост, посебно у спортској верзији R-Dynamic са проширеним црним екстеријерним акцентима. GV70 такође долази са Sport пакетом, али дизајн делује неједнако. Посматран у целини, тешки задњи део и 19-инчни точкови који изгледају изгубљено у предимензионисаним луковима раде против њега.

Квалитет унутрашњости и ергономија

Кабина GV70-а је заиста упечатљива — негде између Овалног кабинета и луксузног VIP салона. По ергономији надмашује чак и G80 и GV80, заменивши незгодан ротирајући прстен уграђен у централни тунел правим управљачким бирачем. Квалитет склапања и завршна обрада материјала одговарају тим већим моделима.

Практичне предности унутрашњости GV70-а укључују:

• Прагови потпуно покривени вратима — нема прљавих панталона
• Положај за вожњу који није ни превисок ни прениск
• Седишта удобнија него у GV80, захваљујући мање закривљеном наслону
• Функција масаже, лумбална подршка и подешавање бочне потпоре — само за седиште возача

Jaguar одговара сопственим скупом предности на предњим местима:

• Потпуно електрично подешавање седишта за оба предња путника
• Спортскија седишта са бољом подршком за рамена
• Удобнији наслони за главу
• Управљач који се додатно извлачи да би компензовао краћи ход седишта

Геометрија положаја је готово идентична у оба аутомобила. Са завезаним очима, разликовали бисте их само по мирису — свако има свој, а оба миришу скупоцено.

Обрада унутрашњости: пажња на детаље

После фејслифта, унутрашњост F-Pace-а изгледа и осећа се премијумски. Али Genesis посвећује пажњу ситницама на начин на који Jaguar једноставно не чини. Дугмад на GV70-у подешена је за доследан тактилни одзив; F-Pace има:

• Прстенове климе за подешавање температуре са приметним ходом
• Дугмад на управљачу са нејасним, неодређеним деловањем
• Сензорне типке које често захтевају вишеструке покушаје
• Бирач менјача који се предлако клиза између режима

Нови мултимедијални систем F-Pace-а изгледа одлично на екрану и богат је функцијама, али ради споро, повремено се рестартује током вожње и замрзава при коришћењу Apple CarPlay-а или Android Auto-а. Genesis нема ниједан од ових проблема — иако до широког екрана треба да се протегнете, прилагођавање менија је ограничено, подразумевани фонт је ситан, а опција веће величине изгледа нефинесирано.

Перформансе мотора и убрзање

GV70-ов 2.2-литарски турбодизел је бучнији и шаље више вибрација у кабину него Ingenium агрегат. Али снага коју испоручује је изванредна — двотонски SUV полази са хитношћу BMW B57D30. Игла тахометра се помера попут оне у Aston Martinu, друга брзина траје до 60 km/h пре него што осмостепени аутоматик промени, а стотица стиже у четвртој. Racelogic је измерио 8,7 секунди до 100 km/h — само 0,4 секунде спорије од званичних података.

GV70 снажно вуче при малим и средњим брзинама и без напора остаје на аутопуту. Гас у Sport режиму је осетљив и линеаран, а менјач брзо и одлучно прелази на нижу брзину.

F-Pace са алуминијумском каросеријом тежи 110 kg мање и незнатно заостаје у обртном моменту (430 N•m наспрам 441 N•m), а ипак треба 8,9 секунди до 100 km/h. Карактер убрзања се разликује: споро полазање уступа место правом замаху после неколико секунди. Попут GV70-а, F-Pace импресионира више у вожњи него из места, али оба попуштају раније при брзинама на аутопуту.

У Dynamic режиму са ZF осмостепеним менјачем постављеним на Sport, F-Pace се приметно трансформише — мењање постаје брже, брзине се дуже задржавају под оптерећењем, а одзив гаса значајно се оштри.

Управљање и динамика вожње

F-Pace заиста оживљава на завијугавим путевима. На захтевним деоницама са променама висине, попречним нагибима и оштећеним површинама, адаптивно вешање у чврстом подешавању обезбеђује узбудљиво и складно напредовање. Управљање је оштро и информативно, аутомобил се завртава под гасом али реагује још брже на скидање ноге с гаса, а кочнице — разочаравајуће у градском саобраћају — постају прецизни и ефикасни алати на отвореним путевима.

GV70 се при граничним условима управља мање природно — управљање делује незнатно тешко, а повећање отпора је вештачко. Али у свакодневној живахној вожњи, заиста изненађује:

• Прецизан и одзиван на гумама меке мешавине
• Приметна склоност ка задњем погону са благом тенденцијом прекормиловања
• Клизање задњих точкова које је лако контролисати и ухватити — чинећи га забавним на клизавим површинама

Удобност вожње и градско понашање

Овде F-Pace највише заостаје. У градским условима, вешање је грубо на стандардним неравнинама, а удари су праћени вибрацијама точкова које се преносе на трескање каросерије. GV70 није мекши по себи — прецизно чита текстуру подлоге и кратке таласе — али на чврстим површинама вози се достојанственије. Пасивно вешање делује кохезивно, тихо прелази преко лежећих полицајаца и спојева на коловозу, и задржава вибрације точкова далеко од пода и каросерије.

Закључак: Genesis GV70 vs Jaguar F-Pace

GV70 поседује нешто чега нејасним „осамдесетицама” недостаје: прави карактер. Ниски, сврсисходни положај за вожњу, борбени дизел, чврст шасис и снажне кочнице спајају се у кохезиван, искрен спортски пакет. То га чини најбољим Genesis моделом до данас — а конкурентна цена, уз могућност куповине онлајн, само ојачава аргумент. Али груба вожња и тесан задњи ред спречавају га да предводи класу.

Ево како се двоје упоређују на први поглед:

• Genesis GV70: бољи квалитет вожње на асфалтираним путевима, доследнији унутрашњи управљачи, снажнији одзив при малим брзинама, пријатнији за вожњу у клизавим условима
• Jaguar F-Pace: захвалнији на завијугавим путевима, спортскија седишта, боља удобност предњег путника, израженији карактер за воланом

GV70 не достиже ниво најбољих немачких ривала у сегменту, али равноправно се такмичи са Jaguarom. Разлика је у томе што недостаци Genesis-а делују поправљиво, док F-Pace-у истиче време. Ковентријски крос-овер биће упамћен као сјајан, неуравнотежен и напослетку превише несавршен — достојан опроштај пре доласка свог потпуно електричног наследника. Genesis и даље има све пред собом.

Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/genesis/jaguar/61b88771769f9a3e3a7c6248.html