Li ssib rivali xierqa għall-Genesis GV70 wera li kien iktar diffiċli milli kien mistenni.
Għalhekk il-Genesis GV70 jiltaqa’ mal-Jaguar F-Pace imġedded — u joħroġ li huwa tqabbil tassew rivelatur. L-F-Pace irċieva interjur kompletament iddisinjat mill-ġdid u diesel Ingenium ta’ ġenerazzjoni ġdida b’erba’ ċilindri u 2.0-litri li jipproduċi 199 hp, li jaqbel eżattament mal-output tal-unità Koreana akbar ta’ 2.2-litri tal-GV70.
Kwalità tal-Bini u Disinn Estern
L-ewwel sorpriża: il-Genesis GV70 huwa mibni agħar mill-Jaguar. Il-firdiet bejn il-panewijiet fuq il-bumper ta’ wara jvarjaw b’mod notevoli mix-xellug għal-lemin fil-ġunzjoni tal-parafangu, u l-firdiet tal-għatu tal-magna huma mhux allinjati bl-istess mod. Sadanittant, l-F-Pace ma jagħti ebda raġuni għaċ-ċajt — ironiku meta wieħed iqis ir-reputazzjoni li ilha snin tal-karozzi Brittaniċi mibnija madwar il-weekends.
Il-Jaguar jidher imqareb irrispettivament mill-età tiegħu, speċjalment fit-trim sportiv R-Dynamic bl-aċċenti suwed esterni estiżi. Il-GV70 jiġi wkoll b’pakkett Sport, iżda d-disinn jolqot b’mod inkonsistenti. Meta wieħed iħares lejh kollu kemm hu, il-parti ta’ wara tqila u r-roti ta’ 19-il pulzier li jidhru mitlufa f’arki kbar wisq jaħdmu kontrih.
Kwalità tal-Interjur u Ergonomija
Il-kabina tal-GV70 hija tassew impressjonanti — xi mkien bejn l-Oval Office u lounge VIP ta’ livell għoli. Tegħleb saħansitra l-G80 u l-GV80 fl-ergonomija, billi tissostitwixxi ċ-ċirku li jdur skomdu mdaħħal fit-tunnel ċentrali b’dial tal-kontroll proprju. Il-kwalità tal-immuntar u l-fini tal-materjali jaqblu ma’ dawk tal-aħwa akbar.
Il-punti prinċipali prattiċi tal-interjur tal-GV70 jinkludu:
- Il-panewijiet tal-ġnub mgħottija kompletament mill-bibien — l-ebda qliezet maħmuġin
- Pożizzjoni tas-sewqan li la hija għolja wisq u lanqas baxxa wisq
- Sedili iktar komdi minn dawk tal-GV80, grazzi għal dahar inqas mgħawweġ
- Funzjoni ta’ massaġġ, estensjoni lumbari, u aġġustament tas-sostenn laterali — fis-sedil tax-xufier biss
Il-Jaguar jirreaġixxi bis-sett tiegħu stess ta’ vantaġġi fuq quddiem:
- Aġġustament elettriku sħiħ tas-sedili għaż-żewġ okkupanti ta’ quddiem
- Sedili iktar sportivi b’sostenn aħjar tal-ispallejn
- Imħaded tar-ras iktar komdi
- Stering li jestendi iktar ‘il barra biex jikkumpensa għall-moviment iqsar tas-sedil
Il-ġeometrija tal-pożizzjoni hija kważi identika fiż-żewġ karozzi. B’għajnejk mgħottija, tagħrafhom biss bir-riħa — kull waħda għandha tagħha, u t-tnejn ifuħu għaljin.
Fini tal-Interjur: Attenzjoni għad-Dettall
Wara l-facelift, l-interjur tal-F-Pace jidher u jħoss premium. Iżda Genesis tagħti kas il-affarijiet żgħar b’modi li Jaguar sempliċement ma tagħmilx. Il-buttuni tal-GV70 huma kkalibrati għal feedback tattili konsistenti; l-F-Pace għandu:
- Ċrieki tat-temperatura tal-kontroll tal-klima b’laxkezza notevoli
- Buttuni tal-istering b’azzjoni vaga u mhux ċara
- Buttuni sensittivi għall-mess li ħafna drabi jeħtieġu diversi tentattivi
- Selettur tal-gerijiet li jiżżerżaq bejn il-modi faċilment wisq
Is-sistema multimedjali ġdida tal-F-Pace tidher mill-isbaħ fuq l-iskrin u hija rikka fil-funzjonijiet, iżda taħdem bil-mod, kultant terġa’ tibda waħedha waqt is-sewqan, u taqbeż meta tuża Apple CarPlay jew Android Auto. Genesis ma għandha l-ebda waħda minn dawn il-kwistjonijiet — għalkemm id-display wiesa’ tiegħu jeħtieġ li tilħaq biex tasal għalih, il-personalizzazzjoni tal-menu hija limitata, il-font awtomatiku huwa żgħir, u l-għażla tad-daqs akbar tidher mhux irfinuta.
Prestazzjoni tal-Magna u Aċċelerazzjoni
It-turbodiesel ta’ 2.2-litri tal-GV70 huwa iktar storbjuż u jibgħat iktar vibrazzjoni fil-kabina mill-unità Ingenium. Iżda l-qawwa li jagħti hija notevoli — l-SUV ta’ żewġ tunnellati jitlaq bl-urġenza ta’ BMW B57D30. Il-labra tat-takometru tiżżerżaq bħal ta’ Aston Martin, it-tieni gear jiġġebbed sa 37 mph qabel ma l-awtomatiku ta’ tmien gerijiet jaqleb, u l-mija tasal fir-raba’. Racelogic irreġistra 8.7 sekondi sa 100 km/h — biss 0.4 sekondi ‘l bogħod miċ-ċifra uffiċjali.
Il-GV70 jiġbed b’saħħtu mill-veloċitajiet baxxi sa medji u jibqa’ bla sforz fuq il-highway. L-aċċeleratur fil-mod Sport huwa sensittiv u lineari, u l-kaxxa tal-gerijiet tinżel gear malajr u bi skop.
L-F-Pace b’karozzerija tal-aluminju jiżen 242 lbs inqas u jibqa’ lura biss kemxejn fil-coppja (430 N•m vs 441 N•m), iżda jieħu 8.9 sekondi biex jilħaq 100 km/h. Il-karattru tal-aċċelerazzjoni tiegħu huwa differenti: bidu bil-mod jagħti spazju għal momentum reali wara ftit sekondi. Bħall-GV70, l-F-Pace jimpressjona iktar waqt il-moviment milli minn waqfien, iżda t-tnejn jonqsu iktar kmieni fil-veloċitajiet tal-highway.
Fil-mod Dynamic bil-kaxxa tal-gerijiet ZF ta’ tmien gerijiet issettjata fuq Sport, l-F-Pace jinbidel b’mod notevoli — il-bidliet tal-gear jitħaffu, il-gerijiet jinżammu iktar fit-tul taħt it-tagħbija, u r-rispons tal-aċċeleratur jitqanqal b’mod konsiderevoli.
Maniġġjar u Dinamika tas-Sewqan
L-F-Pace tassew jieħu l-ħajja fit-toroq imdawra. F’taqsimiet sfidanti b’tibdil fl-elevazzjoni, inklinazzjonijiet trasversali, u uċuħ imkissra, is-sospensjoni adattiva ssikkata tagħti progress eċċitanti u kompost. L-istering huwa qawwi u informattiv, il-karozza ddur taħt l-aċċeleratur iżda tirrispondi saħansitra iktar bil-ħeġġa meta tieqaf taċċelera, u l-brejkijiet — dgħajfa fit-traffiku tal-belt — isiru għodod preċiżi u effettivi fit-toroq miftuħa.
Il-GV70 jimmaniġġja inqas naturalment fil-limitu — l-istering iħoss kemxejn tqil u l-akkumulazzjoni tal-isforz hija artifiċjali. Iżda fis-sewqan ta’ kuljum b’ftit ħeġġa, tassew jissorprendi:
- Preċiż u responsiv fuq tajers ta’ kompost artab
- Inklinazzjoni notevoli lejn it-trazzjoni tar-roti ta’ wara b’tendenza ħafifa ta’ oversteer
- Żliq ta’ wara li huwa faċli biex timmaniġġjah u taqbdu — li jagħmlu pjaċevoli fuq uċuħ żelqana
Konfort tas-Sewqan u Mġiba Urbana
Hawn huwa fejn l-F-Pace jitħabat l-iktar. F’kundizzjonijiet tal-belt, is-sospensjoni hija ħarxa fuq il-fdal normali, bl-impatti akkumpanjati minn vibrazzjoni tar-roti li tidħol fit-tregħid tal-karozzerija. Il-GV70 mhux iktar artab bħala tali — jaqra t-tessut tat-triq u l-mewġ qasir b’mod preċiż — iżda fuq uċuħ sodi jsuq b’iktar nobbiltà. Is-sospensjoni passiva tħossha koeżiva, timmaniġġja l-ostakli ta’ tnaqqis tal-veloċità u l-ġunzjonijiet tat-triq bil-kwiet, u żżomm il-vibrazzjoni tar-roti ‘l bogħod mill-art u l-karozzerija.
Verdett: Genesis GV70 vs Jaguar F-Pace
Il-GV70 għandu xi ħaġa li l-vagi “tmeninijiet” m’għandhomx: karattru ġenwin. Pożizzjoni tas-sewqan baxxa u bi skop, diesel ġelliedi, chassis issikkat, u brejkijiet b’saħħithom jingħaqdu f’pakkett ta’ prestazzjoni koeżiv u onest. Dan jagħmlu l-aħjar Genesis sal-lum — u l-prezz kompetittiv, flimkien mal-għażla li tixtri online, isaħħu biss il-każ. Iżda sewqan iebes u t-tieni filliera magħluqa wisq iżommuh milli jmexxi l-klassi.
Hekk jixbhu lil xulxin it-tnejn f’daqqa t’għajn:
- Genesis GV70: kwalità ta’ sewqan aħjar fuq toroq issiġillati, kontrolli interni iktar konsistenti, qawwa iktar b’saħħitha f’veloċità baxxa, iktar faċli biex isuq f’kundizzjonijiet żelqana
- Jaguar F-Pace: iktar sodisfaċenti fuq toroq imdawra, sedili iktar sportivi, konfort aħjar għall-passiġġier ta’ quddiem, karattru iktar distintiv wara l-isteering
Il-GV70 ma jilħaqx il-livell tal-aħjar rivali Ġermaniżi fis-segment, iżda jikkompeti b’mod dirett mal-Jaguar. Id-differenza hija li n-nuqqasijiet tal-Genesis iħossuhom li jistgħu jiġu rranġati, filwaqt li ż-żmien tal-F-Pace qed jispiċċa. Il-crossover ta’ Coventry se jiġi mfakkar bħala wieħed jixgħel, mhux bilanċjat, u fl-aħħar mill-aħħar difettuż wisq — tislima xierqa qabel ma jasal is-suċċessur tiegħu kompletament elettriku. Il-Genesis għad għandu kollox quddiemu.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/genesis/jaguar/61b88771769f9a3e3a7c6248.html
Published March 03, 2022 • 7m to read
