Toyota ha lanciato il crossover Crown Sport esclusivamente per il mercato giapponese nell’ottobre 2023. È arrivato come ibrido, ma le sue prestazioni non sono mai state davvero all’altezza del look audace e sportivo. Per correggere questo limite — e continuare la spinta verso l’elettrificazione — Toyota ha ora introdotto la Crown Sport RS, una variante plug-in hybrid che finalmente mette i numeri dietro allo stile.
Un powertrain plug-in hybrid più potente
La RS mantiene l’architettura di base del modello standard: un motore a benzina aspirato da 2.5 litri che muove le ruote anteriori tramite un variatore elettromeccanico, più un motore elettrico separato al retrotreno. A cambiare è l’equilibrio tra i due.
- Motore elettrico posteriore: invariato a 54 hp e 121 Nm
- Motore a combustione: leggermente depotenziato, da 186 hp e 221 Nm a 177 hp e 219 Nm
- Motore elettrico anteriore: molto più potente, da 120 hp e 202 Nm a 182 hp e 270 Nm
- Potenza totale del sistema: da 234 hp a 306 hp
Batteria, autonomia elettrica e ricarica
La piccola batteria al nichel-metallo idruro da 5 Ah dell’ibrida standard lascia spazio a un pacchetto agli ioni di litio da 51 Ah (14.85 kWh). È sufficiente per percorrere fino a 90 km in solo elettrico, mentre un caricatore rapido porta la batteria all’80% in 38 minuti. Con il serbatoio da 55 litri pieno, l’autonomia totale benzina-elettrica supera i 1200 km.
Scocca più rigida, freni più grandi — e più peso
Il telaio è stato rielaborato per gestire la potenza extra. Rinforzi aggiuntivi sotto il pianale e nel tunnel centrale aumentano la rigidità della carrozzeria, mentre gli ammortizzatori adattivi sono stati ricalibrati in senso più rigido. Dietro i cerchi neri da 21 pollici si trovano freni anteriori a sei pistoncini.
Nel complesso, queste caratteristiche avvicinano la RS alla prestanza sportiva suggerita dal suo nome. C’è però un prezzo da pagare: con 2030 kg è decisamente più pesante del modello base da 1810 kg.
Modalità “My Room” e abitacolo
Esclusiva della RS è la modalità “My Room”, che consente di usare senza limiti i sistemi di intrattenimento e climatizzazione mentre l’auto è in ricarica. Il veicolo può anche alimentare dispositivi esterni fino a 1500 watts.
Visivamente, a parte i cerchi e le pinze freno rosse verniciate in modo vistoso, la Crown Sport RS si distingue dall’ibrida standard solo per badge discreti. All’interno ci sono sedili dal profilo sportivo, un deciso rivestimento nero e rosso e cinture di sicurezza rosse abbinate.
Toyota Crown Sport RS: specifiche principali in sintesi
- Powertrain: plug-in hybrid — motore a benzina da 2.5 litri, motore elettrico anteriore tramite variatore elettromeccanico, motore elettrico posteriore separato
- Potenza di sistema: 306 hp (ibrida base: 234 hp)
- Batteria: 51 Ah / 14.85 kWh agli ioni di litio
- Autonomia elettrica: fino a 90 km
- Ricarica rapida: all’80% in 38 minuti
- Autonomia combinata: oltre 1200 km con serbatoio pieno da 55 litri
- Cerchi e freni: cerchi neri da 21 pollici, pinze anteriori a sei pistoncini
- Peso in ordine di marcia: 2030 kg (modello base: 1810 kg)
- Mercato: solo Giappone
Domande frequenti
Quanta potenza ha la Toyota Crown Sport RS? 306 hp dall’intero sistema, contro 234 hp per la Crown Sport ibrida standard.
Quanta strada può fare in solo elettrico? Fino a 90 km con la sua batteria da 14.85 kWh. Con anche il serbatoio da 55 litri, l’autonomia totale supera i 1200 km.
Quanto tempo richiede la ricarica della batteria? Un caricatore rapido la porta all’80% in 38 minuti.
Che cos’è la modalità “My Room”? Un’impostazione riservata alla RS che consente di usare senza limiti i sistemi di intrattenimento e climatizzazione mentre l’auto è in ricarica. L’auto può anche fornire fino a 1500 watts a dispositivi esterni.
Si può comprare la Crown Sport RS fuori dal Giappone? No. Come la Crown Sport standard, è stata lanciata esclusivamente per il mercato giapponese.
Foto: società Toyota
Questa è una traduzione. Puoi leggere l’articolo originale qui: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия
Pubblicato Giugno 13, 2024 • 4m da leggere
