Toyota вывела кросовер Crown Sport выключна на японскі рынак у кастрычніку 2023 года. Ён з’явіўся як гібрыд, але яго дынаміка ніколі цалкам не адпавядала смеламу, спартыўнаму экстэр’еру. Каб выправіць гэта — і працягнуць рух да электрыфікацыі — Toyota цяпер прадставіла Crown Sport RS, падключальны гібрыдны варыянт, які нарэшце падмацоўвае стыль лічбамі.
Больш магутная падключальная гібрыдная сілавая ўстаноўка
RS захоўвае базавую архітэктуру стандартнай мадэлі: 2.5-liter атмасферны бензінавы рухавік, які прыводзіць пярэднія колы праз электрамеханічны варыятар, плюс асобны электраматор ззаду. Змяніўся баланс паміж імі.
- Задні электраматор: без змен, 54 hp і 121 Nm
- Рухавік унутранага згарання: крыху дэфарсіраваны, з 186 hp і 221 Nm да 177 hp і 219 Nm
- Пярэдні электраматор: значна мацнейшы, з 120 hp і 202 Nm да 182 hp і 270 Nm
- Сумарная аддача сістэмы: вырасла з 234 hp да 306 hp
Батарэя, электрычны запас ходу і зарадка
Маленькая 5 Ah нікель-металгідрыдная батарэя стандартнага гібрыда саступіла месца 51 Ah (14.85 kWh) літый-іённаму блоку. Гэтага дастаткова для да 90 km толькі на электрычнасці, а хуткая зарадка даводзіць батарэю да 80% за 38 minutes. Разам з поўным 55-liter паліўным бакам сумарны бензіна-электрычны запас ходу перавышае 1200 km.
Больш жорсткі кузаў, большыя тармазы — і большая маса
Шасі перапрацавалі пад дадатковую магутнасць. Дадатковыя ўзмацненні пад падлогай і ў цэнтральным тунэлі павялічваюць жорсткасць кузава, а адаптыўныя амартызатары перакалібраваныя на больш жорсткую працу. За 21-inch зацямнёнымі коламі стаяць шасціпоршневыя пярэднія тармазы.
Разам гэтыя рысы набліжаюць RS да спартыўных магчымасцяў, якія абяцае яго назва. Але ёсць і цана: пры 2030 kg ён істотна цяжэйшы за базавую мадэль масай 1810 kg.
Рэжым “My Room” і салон
Унікальны для RS рэжым “My Room” дазваляе без абмежаванняў карыстацца забаўляльнай і кліматычнай сістэмамі, пакуль аўтамабіль зараджаецца. Машына таксама можа сілкаваць знешнія прылады магутнасцю да 1500 watts.
Візуальна, акрамя колаў і ярка-чырвоных тармазных супартаў, Crown Sport RS адрозніваецца ад стандартнага гібрыда толькі стрыманымі эмблемамі. Унутры — сядзенні са спартыўным профілем, выразнае чорна-чырвонае аздабленне і адпаведныя чырвоныя рамяні бяспекі.
Toyota Crown Sport RS: галоўныя характарыстыкі ў кароткім аглядзе
- Сілавая ўстаноўка: падключальны гібрыд — 2.5-liter бензінавы рухавік, пярэдні электраматор праз электрамеханічны варыятар, асобны задні электраматор
- Аддача сістэмы: 306 hp (базавы гібрыд: 234 hp)
- Батарэя: 51 Ah / 14.85 kWh літый-іённая
- Электрычны запас ходу: да 90 km
- Хуткая зарадка: да 80% за 38 minutes
- Камбінаваны запас ходу: больш за 1200 km з поўным 55-liter бакам
- Колы і тармазы: 21-inch зацямнёныя колы, шасціпоршневыя пярэднія супарты
- Снаряжаная маса: 2030 kg (базавая мадэль: 1810 kg)
- Рынак: толькі Японія
Частыя пытанні
Якую магутнасць мае Toyota Crown Sport RS? 306 hp ад поўнай сістэмы супраць 234 hp у стандартнага гібрыда Crown Sport.
Колькі ён можа праехаць толькі на электрычнасці? Да 90 km на батарэі 14.85 kWh. З 55-liter бакам сумарны запас ходу таксама перавышае 1200 km.
Колькі часу займае зарадка батарэі? Хуткая зарадка даводзіць яе да 80% за 38 minutes.
Што такое рэжым “My Room”? Налада толькі для RS, якая дазваляе без абмежаванняў карыстацца забаўляльнай і кліматычнай сістэмамі падчас зарадкі аўтамабіля. Машына таксама можа падаваць да 1500 watts на знешнія прылады.
Ці можна купіць Crown Sport RS па-за Японіяй? Не. Як і стандартны Crown Sport, ён быў выпушчаны выключна для японскага рынку.
Фота: Toyota company
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия
Апублікавана Чэрвень 13, 2024 • 3 хв на чытанне
